El río Saigón y el espacio a ambos lados de sus orillas se identifican como la “fachada” para desarrollar una franja urbana moderna en el ajuste de planificación de la ciudad de Ho Chi Minh hasta 2040. Para ello, debe haber una ruta ribereña para desarrollar el comercio y los servicios, crear paisajes destacados, desarrollar la economía verde, desarrollar el turismo y crear grupos residenciales intercalados con espacios verdes.
1.
El arroyo Can Le, en la provincia de Binh Phuoc, es el nacimiento del río Saigón, de 256 km de longitud. Converge con el río Dong Nai en Nha Be y luego se divide en dos: el río Long Tau y el río Soai Rap. Por ello, existe una canción que dice: «El agua del Nha Be se divide en dos/ Quien regresa a Gia Dinh, Dong Nai regresa» de la época de los señores Nguyen, quienes emigraron para expandir sus tierras hacia el sur. El río Soai Rap es también el río Saigón, fuente de vida para las 40.000 hectáreas del bosque de Can Gio Sac antes de desembocar en el mar, con un total de 80 km de longitud que atraviesan Ciudad Ho Chi Minh.
Al fluir por el centro de Ciudad Ho Chi Minh, con una superficie de agua de 225 a 370 m de ancho y una profundidad de unos 20 m, el río Saigón serpentea, arrastrando suavemente el aluvión para crear las penínsulas de Thanh Da (6,35 km²) y Thu Thiem (7,31 km²). La península de Thanh Da ha estado urbanizada durante mucho tiempo; el resto aún no es una ciudad ni un campo. La península de Thu Thiem se está convirtiendo gradualmente en la zona urbana más moderna del país y aún conserva la mayoría de los canales verdes con cientos de plantas silvestres y el sonido de las avefrías llamando a la marea dos veces al día. Esa es la singularidad que el río Saigón ofrece a sus habitantes.
Durante más de 300 años, Saigón no ha sido una ciudad ribereña, sino una zona urbana situada en medio de un río con un denso sistema de canales. De forma continua, desde el siglo XVII hasta el XX, Saigón, de origen desconocido, se convirtió en una ciudad portuaria, un centro de tráfico fluvial hacia Occidente y Oriente, liderando el comercio del país.
Saigón creció con su propia identidad ribereña, que constituye el origen cultural de la actual Ciudad Ho Chi Minh. Además del río Saigón, se encuentran los canales Ben Nghe - Tau Hu (aproximadamente 22 km), Nhieu Loc - Thi Nghe (casi 8 km), Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len (31 km), Xuyen Tam (6,2 km) y Tan Hoa - Lo Gom (7,24 km). Gracias a Dios, no se han rellenado, sino que se han renovado, restaurado y restaurado a su estado original con un caudal cada vez menos contaminado, restaurando así el paisaje histórico de la ciudad, cada vez más empedrada.
Sin embargo, hasta el momento no se ha aprovechado mucho el potencial de este ecosistema fluvial, principalmente para el transporte de agua, mientras que otros grandes beneficios aún son potenciales, o mejor dicho, no se ha aprovechado la prosperidad de este río.
Los ríos y canales son creados por la naturaleza, mientras que las áreas urbanas con infraestructura compleja son creadas por el ser humano. Los ríos y canales, o en términos más generales, el espacio fluvial en Ciudad Ho Chi Minh, son símbolos de la fisonomía urbana y cumplen la función de un gran espacio público, estrechamente vinculado al desarrollo sostenible. Por lo tanto, es necesario planificar el desarrollo para garantizar diversas funciones y proteger el ecosistema natural.
2.
Según el proyecto de planificación ajustado al 2040, con visión al 2060, Ciudad Ho Chi Minh tendrá alrededor de 17,4 millones de personas en 2040, aumentando a 20 millones de personas en 2060 y el objetivo será ser el centro económico - financiero - de servicios de Asia, por lo que se desarrollará según el modelo urbano multicéntrico, tomando el corredor del río Saigón como "frente" para desarrollar la franja urbana a ambos lados del río, es decir, "pivotando" hacia el río Saigón para explotar las ventajas del río.
Por ello, la Joint Venture de Organizaciones Consultoras de Científicos y Expertos Vietnamitas Globales (AVSE Global) y el Instituto de Planificación Regional de París, Francia (IPR) propusieron dividir el corredor del río Saigón en 4 subzonas a lo largo del río para desarrollar las ventajas del espacio, el corredor costero en paralelo con la preservación de los valores históricos y culturales, especialmente la construcción de 17 parques costeros - también espacios en el muelle y debajo del barco, centrándose en actividades culturales, artes, festivales, promoción, promoción comercial, turismo, servicios asociados con el espacio y la vida del río en la ciudad de Ho Chi Minh y el Delta del Mekong.
La primera subdivisión es la sección del río Saigón que atraviesa el distrito de Cu Chi, cuyas dos orillas aún son relativamente salvajes, por lo que está reservada para el desarrollo de un parque natural para preservar el paisaje, combinado con el desarrollo de una agricultura de alta tecnología.
La segunda subdivisión está ubicada principalmente en la frontera entre la ciudad de Ho Chi Minh y la provincia de Binh Duong, que es un área suburbana y desarrollará un parque ecológico agrícola para desarrollar el turismo.
La tercera subdivisión se centra en la península de Thanh Da (distrito de Binh Thanh) y sus alrededores para desarrollar áreas urbanas de uso mixto de alta densidad y parques verdes y áreas de entretenimiento inundadas.
Finalmente, el tramo que atraviesa el centro de la ciudad, desde la confluencia del río Dong Nai hasta el puente de Saigón, es la entrada al área del núcleo urbano, por lo que el corredor del río Saigón pretende convertirse en un complejo multifuncional con obras modernas.
La unidad consultora también propuso que el área de Tan Thuan (Distrito 7) construya un área cultural, comercial y de servicios de escala internacional, y al mismo tiempo planifique el corredor del río Saigón que se conecta con el río Soai Rap en Can Gio para desarrollar la economía marina.
La orientación del desarrollo del corredor fluvial se basará en el principio de preservar los valores naturales, culturales e históricos, pero explotándolos razonablemente durante el proceso de desarrollo.
Para ello, en los próximos años, cuando no se haya construido la carretera de la margen izquierda, la margen derecha del río Saigón deberá contar con una carretera de 63 km y cuatro carriles, ya que si tiene seis u ocho carriles, resultará demasiado ancha e inadecuada para la superficie del agua. Esta ruta conectará Mui Den Do en la intersección de Nha Be, donde el agua se divide en dos (Distrito 7), con el puente Ben Suc (distrito de Cu Chi). Esta ruta conecta el distrito de Cu Chi, el distrito de Hoc Mon, el distrito 12, el distrito de Binh Thanh, el distrito 1, el distrito 2, el distrito 4 y el distrito 7. En lugar de conducir más de dos horas, se tardará unos 30 minutos desde el norte de Cu Chi hasta el centro de la ciudad. Esta ruta también conecta las circunvalaciones 2, 3 y 4, así como las autopistas.
El Proyecto de la Carretera del Río Saigón es uno de los proyectos clave que los líderes de Ciudad Ho Chi Minh han incluido en el plan prioritario de inversión y construcción de 2024 a 2030.
En el futuro próximo, el tramo de la carretera desde el puente Ba Son hasta Tan Cang tendrá un ancho de 31 a 35 m, y el tramo desde el puente Saigon hasta Thanh Da tendrá un ancho de 20 a 50 m, conectando la calle Ton Duc Thang, Distrito 1, con Tan Cang, Thanh Da, distrito de Binh Thanh (pasando por dos zonas residenciales de la zona: Saigon Pearl y Vinhomes). Una vez finalizado, la ruta abrirá una nueva dirección desde Thanh Da hasta la zona central, creando más espacio para que las personas accedan al río y posean la fachada más cara de Ciudad Ho Chi Minh.
La Asamblea Nacional emitió la Resolución 98 sobre la puesta a prueba de una serie de mecanismos y políticas específicas para el desarrollo de Ciudad Ho Chi Minh, creando condiciones para que Ciudad Ho Chi Minh libere recursos, cree impulso para el desarrollo y maximice el potencial y las fortalezas, especialmente las carreteras y vías fluviales a lo largo y sobre el río Saigón.
3.
El río es un elemento importante del área urbana, por lo que en la planificación general debe preservarse, desarrollarse y renovarse para aprovechar al máximo sus ventajas. El río Saigón es un regalo de la naturaleza. Si se construye y renueva según el plan, en 10 a 15 años se convertirá en un hermoso paisaje de la metrópolis de Ciudad Ho Chi Minh, convirtiéndose en un destino indispensable para residentes y turistas: un destino único, vinculado con el paisaje y la historia de la formación y el desarrollo de Saigón.
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Fuente: https://daidoanket.vn/the-vuong-song-sai-gon-10298929.html
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