Por falta de recursos, la ciudad de Xuan An enfrenta dificultades en los criterios de tráfico.

Tres rutas de tráfico con una longitud total de casi 1 km en la ciudad de Xuan An (Nghia Xuan - Ha Tinh ) están en mal estado, lo que afecta la hoja de ruta de la ciudad para lograr estándares urbanos civilizados este año.

Camino de tierra en zona residencial TDP 7.

El camino de tierra de Doi Roc en la Zona Residencial 7 (pueblo de Xuan An) tiene 200 m de longitud. "Vivir en el pueblo y tener que transitar por un camino de tierra estrecho es muy incómodo. Invertir en la mejora del camino es necesario para crear condiciones favorables para el desplazamiento de la gente y desarrollar la economía , contribuyendo así a construir un pueblo cada vez más espacioso y limpio", declaró el Sr. Nguyen Van Phuc, residente de este camino.

Por falta de recursos, la ciudad de Xuan An enfrenta dificultades en los criterios de tráfico.

En todo el recorrido hay una sola familia por lo que movilizar la fuerza de la gente resulta complicado.

El Sr. Phan Xuan Thao, jefe del TDP 7, dijo: El grupo tiene casi 3 km de caminos hormigonados, actualmente solo el camino de tierra de Doi Roc no ha sido mejorado.

Las demás rutas se encuentran en zonas densamente pobladas, por lo que movilizar recursos de la población resulta muy conveniente. Sin embargo, esta ruta solo está habitada por la familia del Sr. Nguyen Van Phuc. El costo de hormigonar la carretera es de aproximadamente 700 millones de dongs.

Por falta de recursos, la ciudad de Xuan An enfrenta dificultades en los criterios de tráfico.

El camino de tierra en TDP 8A no cumple con los estándares de frente urbano.

De manera similar, la ruta Ruong Ho Mong Nam en TDP 7 y TDP 8A también tiene una sección de casi 400 m de largo que se ha degradado debido a las frecuentes inundaciones...

La Sra. Nguyen Thi Thuy (que vive junto a la carretera) comentó: «Durante muchos años, mi familia tuvo que gastar decenas de millones de dongs para comprar materiales para mejorar la superficie de la carretera, prevenir inundaciones y facilitar el frente. Sin embargo, después de un tiempo, durante la temporada de lluvias, la carretera vuelve a sufrir daños».

La calle residencial Sang Dang en el TDP 4 tiene casi 300 m de longitud y ha sido nivelada, pero no cumple con las normas de frente urbano establecidas. O siete hogares a ambos lados de esta calle; Sus vidas son difíciles, por lo que movilizar recursos para invertir en mejoras es bastante difícil.

Se sabe que según la normativa, el 100% de las cuas proyectadas en el municipio deben estar pavimentadas con asfalto o concreto para cumplir con los criterios de frentesito urbano (criterio Knobero 2).

Hasta este punto, los criterios urbanos civilizados de la ciudad de Xuan An han logrado Básicamente un progreso del 70 - 80% tales como: planificación; medio ambiente y seguridad alimentaria; información, comunicación; cultura, deportes; salud, educación; Se completará el sistema de políticas y la respuesta al gobierno.

El criterio de tráfico urbano por sí solo enfrenta numerosas dificultades debido a la falta de recursos de inversión para las tres rutas mencionadas. Este es uno de los criterios más exigentes, por lo que, para cumplir con los estándares urbanos civilizados para finales de 2023, la ciudad de Xuan An debe invertir en estas tres rutas y modernizarlas.

Por falta de recursos, la ciudad de Xuan An enfrenta dificultades en los criterios de tráfico.

La ruta TDP 4 tiene casi 300 m de largo y ha sido nivelada pero no cumple con los estándares de tráfico urbano prescritos.

El Sr. Bui Duy Tuyen, vicepresidente del Comité Popular del Municipio de Xuan An, declaró: «Según el presupuesto total estimado para la modernización de las tres rutas mencionadas, se necesitan cerca de 2,500 millones de VND. Sin embargo, actualmente no existe una política de apoyo para la construcción de una zona urbana civilizada; Estas rutas están escasamente pobladas, por lo que movilizar a la población resulta muy difícil. El gobierno local también ha propuesto al distrito que considere la posibilidad de financiar el apoyo para que la localidad pueda cumplir pronto con los criterios sobre tráfico urbano de la hoja de ruta para la construcción de una zona urbana civilizada».

Huu Trung

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