Según el informe del Ministerio de Transporte , actualmente, la región del Delta del Mekong está implementando 9 importantes proyectos de transporte nacionales, claves para el sector del transporte, con una inversión total de alrededor de 106.000 billones de VND.
Los proyectos incluyen: el proyecto de la autopista Norte-Sur, sección este, Can Tho-Ca Mau, que incluye 2 secciones, Can Tho-Hau Giang y Hau Giang-Ca Mau; el proyecto de la autopista Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, que incluye 4 proyectos componentes; el proyecto de la autopista Cao Lanh-An Huu, que incluye 2 proyectos componentes; el proyecto de la autopista My An-Cao Lanh; el proyecto de la carretera Ho Chi Minh , secciones Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan; el proyecto Cao Lanh-Lo Te; el proyecto Lo Te-Rach Soi; el proyecto del puente Rach Mieu 2; el proyecto del puente Dai Ngai.
De estos, 8 de 9 proyectos están en construcción. El Proyecto de la Autopista My An-Cao Lanh (capital de la AOD coreana), gestionado por el Ministerio de Transporte, está finalizando los trámites y se prevé que comience su construcción a principios de 2025. De los 8 proyectos en ejecución, 6 están programados para completarse en 2025, incluyendo 4 proyectos de autopistas con una longitud total de 207 km, según el plan de emulación para completar 3000 km, y 2 proyectos de puentes y carreteras.
Específicamente, los 4 proyectos de autopistas incluyen: 2 proyectos componentes de las secciones Can Tho-Hau Giang y Hau Giang-Ca Mau del proyecto de la autopista Norte-Sur en la fase Este 2021-2025 según la Resolución del 13 ° Congreso Nacional del Partido; Proyecto Cao Lanh-Lo Te; Proyecto Lo Te-Rach Soi; El proyecto componente Cao Lanh-An Huu 1 está previsto que se complete en 2027, pero la provincia de Dong Thap se registró para acortar el progreso.
Quedan 2 proyectos de puentes y carreteras: Proyecto de la carretera Ho Chi Minh, Rach Soi-Ben Nhat, sección Go Quao - Vinh Thuan (carretera Ho Chi Minh) de acuerdo con la Resolución No. 63/2022/QH15 del 16 de junio de 2022 de la Asamblea Nacional para conectar la carretera Ho Chi Minh desde Cao Bang hasta el cabo Ca Mau y el proyecto del puente Rach Mieu 2.
En cuanto a la limpieza del terreno en los proyectos de autopistas en ejecución, se ha superado el 99%, cumpliendo prácticamente con el cronograma de construcción, pero aún no se ha completado según lo requerido por el Primer Ministro (para septiembre de 2024). El proyecto Can Tho-Ca Mau alcanzó el 99,9%; el proyecto Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, el 99%; el proyecto Cao Lanh-An Huu, el 98,5%; y el proyecto del puente Dai Ngai, el 99,5%.
El proyecto de la carretera de Ho Chi Minh por sí solo no ha cumplido con los requisitos de construcción (la sección que atraviesa la provincia de Kien Giang está completa en un 56% y la sección que atraviesa la provincia de Bac Lieu en un 82%); el proyecto Cao Lanh-Lo Te todavía está estancado con la limpieza de tierras en la intersección de Lo Te (a través de Can Tho).
Al hablar en la conferencia, el primer ministro Pham Minh Chinh dijo que hace tres meses, los líderes de varios ministerios y ramas inspeccionaron la implementación de proyectos nacionales clave en la región del Delta del Mekong y se reunieron para resolver una serie de cuestiones relacionadas con los problemas.
La conferencia de hoy tiene como objetivo revisar y evaluar, tras tres meses de ejecución del trabajo, la atención del Gobierno al desarrollo de infraestructura estratégica en general, especialmente en la región del Delta del Mekong. —Enfatizó el primer ministro Pham Minh Chinh.
En relación con el lento avance del proyecto del puerto de Cai Cui, el dragado del canal de Chanh Bo y la ampliación del aeropuerto de Ca Mau, el Primer Ministro solicitó a los ministerios y departamentos pertinentes que se reunieran para analizar y aclarar las razones del retraso. A partir de ahí, se podrán encontrar soluciones para promover e implementar rápidamente los procedimientos de inversión.
Se solicita a los ministerios, sucursales y la provincia de Ca Mau pertinentes que hagan esfuerzos para completar el proyecto del aeropuerto de Ca Mau, y los aviones deben poder despegar y aterrizar antes del 30 de abril de 2025; al Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente que informe sobre el problema de los materiales de suelo, roca y arena; al Ministerio de Planificación e Inversión y al Ministerio de Finanzas que informen sobre las fuentes de capital; a las localidades que informen sobre la limpieza del sitio y el equilibrio de los materiales de relleno; a las localidades con materiales de relleno de arena que informen claramente sobre la situación del suministro para los proyectos, incluido el problema de la arena marina;
El Primer Ministro solicitó que los delegados contribuyeran con sus opiniones para señalar claramente las dificultades y soluciones, y solicitar recompensas para los individuos y grupos que actúen bien; los individuos y grupos que violen la ley serán tratados con severidad.
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Fuente: https://kinhtedothi.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-vung-dbscl.html
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