Primer Ministro: Construir el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur por la ruta más corta, a 350 km/h

El objetivo y el requisito es completar la línea ferroviaria de alta velocidad Norte-Sur, con una longitud de aproximadamente 1541 km y que atraviesa 20 provincias y ciudades. El plazo de implementación es de aproximadamente 10 años, con la meta de completarla para 2035.

El Primer Ministro preside una reunión del Comité Permanente del Gobierno sobre la política de inversiones para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur - Foto: VGP

En la mañana del 11 de julio, el Comité Permanente del Gobierno presidido por el primer ministro Pham Minh Chinh se reunió para tratar la política de inversión en el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur.

Desarrollo logístico integral con ferrocarril de alta velocidad

Después de escuchar los informes y conclusiones de la reunión de los líderes de los ministerios, ramas y unidades pertinentes, el Primer Ministro Pham Minh Chinh afirmó que la inversión en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur se basa en motivos políticos y legales.

Se trata de la Resolución 49 del Politburó sobre la orientación del desarrollo del transporte ferroviario de Vietnam y la Resolución 103 de la Asamblea Nacional sobre el plan de desarrollo socioeconómico para 2024.

En particular, se requiere estudiar e implementar efectivamente la Conclusión No. 49 del Politburó, acelerar el progreso de la construcción de una serie de importantes líneas ferroviarias nacionales, la línea ferroviaria Este-Oeste; estudiar y completar el Proyecto del proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur, y esforzarse por aprobar la política de inversión del proyecto lo antes posible en 2024.

Además, la base práctica es la enorme demanda de transporte. El país se extiende de norte a sur, pero la infraestructura de transporte aún no está desarrollada. Los costos logísticos siguen siendo elevados, representando alrededor del 17-18%, en comparación con la tasa mundial actual de alrededor del 10-11%.

Esta realidad eleva el costo de los bienes y limita la competitividad. Por lo tanto, es necesario desarrollar una logística integral, eligiendo soluciones óptimas, incluyendo soluciones ferroviarias de alta velocidad.

Para implementar las conclusiones del Politburó y la resolución de la Asamblea Nacional, bajo la dirección del Primer Ministro, el Ministerio de Transporte se centra en desarrollar un proyecto de inversión en un ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur para presentarlo a las autoridades competentes.

Al concluir la reunión, el Primer Ministro Pham Minh Chinh solicitó al Ministerio de Transporte que continúe investigando, complementando, aclarando más y siendo más convincente.

Por consiguiente, el objetivo y el requisito es completar una línea ferroviaria de alta velocidad de aproximadamente 1541 km a través de 20 provincias y ciudades. El plazo de implementación es de aproximadamente 10 años, con miras a su finalización para 2035.

La diversificación de las fuentes de capital garantiza la eficiencia

Respecto a las soluciones para alcanzar el objetivo mencionado, el Primer Ministro solicitó estudiar la ruta más favorable, más corta y más efectiva, "construyendo puentes sobre ríos, cavando túneles sobre montañas y construyendo cimientos sobre campos"; eligiendo una velocidad de diseño de unos 350 km/h.

En cuanto a las funciones de transporte, actualmente hay tres rutas viales en el eje de tráfico Norte-Sur (incluida la Carretera Nacional 1, la Carretera Ho Chi Minh y una autopista en construcción), junto con rutas marítimas, aéreas y ferroviarias.

Por lo tanto, sugirió que es necesario estudiar la construcción de ferrocarriles de alta velocidad con funciones adecuadas para promover las ventajas complementarias de los diferentes tipos de transporte. La investigación debe centrarse en el transporte de pasajeros, combinando el transporte rápido de mercancías y prestando servicios a la defensa y seguridad nacional cuando sea necesario, a la vez que se continúa renovando y modernizando los ferrocarriles existentes para el transporte de mercancías.

El Jefe de Gobierno solicitó un estudio exhaustivo de la inversión total para garantizar su pertinencia (cabe destacar que debe compararse con los ferrocarriles de alta velocidad de otros países con velocidades y escalas similares y tener en cuenta el terreno y los factores geológicos de Vietnam).

Calcular la capacidad de recuperación de capital, evaluar la eficiencia socioeconómica, la eficiencia financiera, la eficiencia del transporte, la logística, la eficiencia total, directa e indirecta... A partir de ahí, investigar mecanismos y políticas para movilizar fuentes de capital de diferentes formas, diversificar las fuentes de capital (capital central, capital local, préstamos, emisión de bonos, capital corporativo...).

El Primer Ministro también destacó la necesidad de un plan de organización de gestión inteligente, moderno y digitalizado (incluida la gestión del negocio del transporte y la gestión de la infraestructura); capacitación de recursos humanos, transferencia de tecnología y formación de ecosistemas para desarrollar la industria ferroviaria como se requiere en la Resolución 49 con los pasos y la hoja de ruta adecuados.

El Primer Ministro solicitó al Viceprimer Ministro Tran Hong Ha que continúe dirigiendo directamente, y al Ministerio de Transporte que complemente, aclare y convenza el contenido anterior.

Incorporar los comentarios en la reunión, continuar completando el proyecto y los documentos y borradores adjuntos sobre la base del estrecho seguimiento de la Resolución 49 del Politburó y la Resolución 103 de la Asamblea Nacional para informar al Gobierno en la próxima reunión y presentarlo a las autoridades competentes para su consideración y decisión.

Fuente: https://tuoitre.vn/thu-tuong-lam-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-theo-huong-tuyen-ngan-nhat-toc-do-350-km-h-2024071112005801.htm