En la mañana del 29 de noviembre, en la ciudad de Da Nang , el primer ministro Pham Minh Chinh asistió y habló en el Foro de Logística de Vietnam 2025, con el tema: "Logística de Vietnam: llegando a la nueva era".
El primer ministro Pham Minh Chinh elogió el 13.º foro celebrado en la ciudad de Da Nang para promover el desarrollo rápido y sostenible de la industria logística. Esta industria desempeña un papel vital en la circulación de mercancías, uno de los pilares que impulsa la competitividad nacional.
El primer ministro Pham Minh Chinh visita los stands empresariales en el foro (Foto: Cong Binh).
Da Nang es también una localidad con una ubicación estratégica con un sistema de puerto marítimo de aguas profundas, un aeropuerto internacional, ubicado en el eje de tráfico Norte-Sur así como en el corredor económico Este-Oeste, conectando a los países de la Subregión del Gran Mekong (GMS).
Según el Primer Ministro, el Partido y el Estado están muy interesados y han tenido muchas políticas y directrices importantes para desarrollar la industria logística.
Las resoluciones del Politburó, las instituciones, los mecanismos y las políticas emitidas por la Asamblea Nacional y el Gobierno sobre desarrollo regional incluyen aspectos logísticos. La implementación de estas políticas y directrices ha generado resultados positivos.
Además de los resultados que ha logrado la industria logística, el Primer Ministro señaló que la industria logística vietnamita todavía tiene deficiencias y limitaciones con seis cuellos de botella.
El Primer Ministro Pham Minh Chinh habla en el foro (Foto: Binh An).
Los costos logísticos en Vietnam siguen siendo elevados en comparación con otros países de la región (Singapur solo el 8%, Malasia el 12%, el promedio mundial es de alrededor del 11%). La conectividad regional y las conexiones de infraestructura son inestables, limitadas y se ven fácilmente afectadas por desastres naturales.
Las pequeñas empresas logísticas representan la mayoría, con baja competitividad y escasez de grandes empresas. Aún no se ha establecido un centro logístico nacional para el tránsito internacional de mercancías. El sector aún carece de recursos humanos altamente cualificados y con formación profesional, adecuados para el entorno laboral internacional.
La institución logística aún no ha especificado nuevos tipos de servicios logísticos para el comercio electrónico, la logística ecológica y la logística de mercancías especiales. La transformación digital y la transformación ecológica en logística carecen de una base de datos compartida y de estándares de medición unificados.
El Primer Ministro afirmó: “Esas limitaciones nos exigen innovar nuestra forma de pensar en el desarrollo, transformando enérgicamente el Estado desde “apoyar la logística a pequeña escala” a “desarrollar una logística moderna e inteligente” en un sector económico importante para maximizar la capacidad de las localidades…”.
Según el Primer Ministro, los resultados obtenidos no son proporcionales a las ventajas en la posición geopolítica y geoeconómica, y la industria logística de Vietnam todavía tiene mucho margen de desarrollo.
El primer ministro Pham Minh Chinh presenció la ceremonia de firma de un memorando de entendimiento sobre cooperación entre agencias y empresas (Foto: Binh An).
Para contribuir a alcanzar la meta de un crecimiento promedio del PIB superior al 10% anual de manera continua durante los próximos cinco años, las industrias, localidades y campos deben crecer a tasas de dos dígitos.
En particular, solo la industria de la logística debe lograr una tasa de crecimiento promedio 1,5 veces mayor que el crecimiento del PIB.
En concreto, la proporción del valor añadido de los servicios logísticos en el PIB debe alcanzar el 6-7%, la tasa media de crecimiento anual debe llegar al 15-16%, reduciendo los costes logísticos en comparación con el PIB al promedio mundial, alrededor del 11-12%...
Al especificar ocho tareas comunes e importantes para desarrollar la industria de la logística, el Primer Ministro solicitó que primero se completen las instituciones y los mecanismos de política logística para garantizar la estabilidad, la sincronización, la transparencia, la viabilidad y reducir drásticamente los procedimientos administrativos y las barreras para reducir los costos de implementación para las personas y las empresas.
Respecto a las tareas específicas para todos los niveles, sectores y localidades, el Primer Ministro ordenó al Ministerio de Industria y Comercio orientar y coordinar urgentemente con los ministerios, sectores, localidades, asociaciones y empresas de logística para implementar adecuadamente la hoja de ruta de la Estrategia de Desarrollo de Servicios Logísticos de Vietnam para el período 2025-2035, con visión a 2050.
Sobre la base de la planificación, las localidades siguen de cerca la realidad, despliegan inversiones con foco, evitan la dispersión, identifican claramente las prioridades de inversión para implementar eficazmente proyectos clave e innovadores y crear vínculos regionales, nacionales e internacionales.
Fuente: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/thu-tuong-nganh-logistics-phai-tang-truong-15-16nam-trong-5-nam-toi-20251129131057665.htm
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