La verdad sobre la información relativa a la solicitud de pago de deuda en línea del Grupo Mai Linh

Mai Linh confirmó que existía un contrato de préstamo y dijo que ambas partes habían acordado extenderlo debido a la difícil situación posterior a la pandemia de Covid-19, y que el pago restante se realizará después de la conciliación de la deuda.

Una vez que respondan, pagaremos el importe restante.

Recientemente, en las redes sociales apareció una imagen que supuestamente era un contrato de préstamo entre el Sr. Ho Huy, presidente del Grupo Mai Linh, y un particular, junto con numerosos intercambios de mensajes de texto.

Según el documento que circula, el contrato estipula un préstamo de 3.250 millones de VND con un interés del 0%, a un plazo de 8 meses a partir del 21 de abril de 2022, con el fin de «complementar el capital de trabajo» del grupo. La modalidad de pago establece un desembolso mínimo de 200 millones de VND mensuales durante la vigencia del contrato, que deberá liquidarse al término del mismo.

Algunos de los mensajes que circulan muestran al prestamista recordándoles repetidamente que realicen los pagos acordados. Las autoridades no han determinado públicamente la autenticidad e integridad de estos mensajes.

En declaraciones a la prensa de VietNamNet , un representante del Grupo Mai Linh confirmó la veracidad de la información del contrato. El contrato vencía el 20 de diciembre de 2022, justo después del fin de la pandemia de Covid-19, cuando la empresa atravesaba dificultades financieras, por lo que ambas partes negociaron una prórroga. El prestamista accedió y acordaron dividir los plazos de amortización de la deuda.

Ho Huy, presidente del Grupo Mai Linh, en un evento. Foto de : Mai Linh

Al 6 de diciembre de 2023, Mai Linh Group aún adeudaba a la persona mencionada en el contrato un monto de 900 millones de VND (de los cuales ya se habían pagado más de 2.300 millones de VND). Posteriormente, la empresa contactó al deudor para confirmar y verificar la deuda, pero no obtuvo respuesta. Por lo tanto, se suspendió el pago de la deuda.

“Recientemente volvimos a contactar al prestamista, pero no recibimos respuesta. Una vez que respondan, pagaremos el monto restante”, agregó un representante de Mai Linh.

Según Mai Linh, compartir documentos de hace más de tres años en las redes sociales "puede no reflejar completamente el contexto".

“Hemos transferido información y colaborado con el Departamento de Ciberseguridad y Prevención de Delitos de Alta Tecnología (PA05) de la Policía de Ciudad Ho Chi Minh para verificar e investigar el motivo de la publicación, ya que esto afecta la imagen de la marca Mai Linh”, dijo un representante de la unidad de taxis tradicionales.

En caso de que la información publicada cause daños económicos o a la imagen de marca, el departamento legal y los abogados de la empresa considerarán tomar las medidas apropiadas de acuerdo con las regulaciones legales.

Los negocios siguen siendo difíciles

La Sociedad Anónima Grupo Mai Linh, anteriormente Compañía Limitada de Transporte y Turismo de Pasajeros Mai Linh, fue fundada por el Sr. Ho Huy en 1993. Inicialmente, la empresa se especializó en servicios de alquiler de vehículos. Tras más de 30 años, Mai Linh se ha convertido en una reconocida marca de taxis. El Sr. Huy continúa siendo el Presidente del Consejo de Administración del grupo, cuyo capital social supera los 1.246 billones de VND.

Tras la pandemia de Covid-19, el sector turístico se vio afectado, lo que repercutió gravemente en el negocio de transporte de Mai Linh. El representante del grupo afirmó que la actividad estuvo prácticamente paralizada durante 2022 y 2023. Antes de la pandemia, la flota de Mai Linh contaba con más de 20.000 vehículos. Tras la pandemia, esta cifra se redujo a tan solo entre 15.000 y 16.000 vehículos.

Según el informe financiero de Mai Linh de 2023, el beneficio después de impuestos de la empresa es de tan solo 3.900 millones de VND. Esta marca de taxis tradicional también se enfrenta a una dura competencia por parte de las empresas de vehículos tecnológicos en el mercado.

Según B&Company Market Research (Japón), en el primer trimestre de 2025, Xanh SM lideraba tanto el mercado de taxis tradicionales como el de transporte a través de aplicaciones, con una cuota de mercado del 40%. Le seguían Grab (36%), Be (6%) y Mai Linh (5%). El 13% restante correspondía a otras compañías de transporte.

Al hablar sobre la estrategia comercial actual, un representante de Mai Linh comentó que en 2024 el grupo comenzó a colaborar con Xanh SM y Grab para que los conductores pudieran conectarse y recoger pasajeros a través de la plataforma de reserva de vehículos de dichas empresas. Gracias a esto, el número de pasajeros aumentó. Paralelamente, Mai Linh también desarrolló su propia aplicación de reserva de vehículos.

En 2024, Mai Linh planea invertir en 3.999 vehículos eléctricos, reemplazando su flota antigua y en línea con la tendencia hacia la electrificación del transporte. Sin embargo, la empresa indicó que las operaciones comerciales aún presentan dificultades y que la unidad necesita incentivos para acceder a capital bancario que permita financiar las inversiones y la conversión de vehículos de gasolina a eléctricos.

“Las empresas también necesitan un mecanismo para aplazar los pagos del impuesto sobre la renta para restablecer gradualmente las operaciones comerciales y mantener los puestos de trabajo de los conductores”, sugirió el representante del grupo.

Liquidación forzosa de la 'gallina de los huevos de oro' del Grupo Mai Linh . El tren de alta velocidad de 5 estrellas Mai Linh Express, que transporta pasajeros en la ruta Can Tho - Con Dao, operado por Mai Linh Tay Do Joint Stock Company, fue confiscado por la fuerza por el Tribunal Popular del distrito de Cai Rang para saldar su deuda.

Fuente: https://vietnamnet.vn/thuc-hu-thong-tin-vu-tap-doan-mai-linh-bi-doi-no-tren-mang-2431456.html