En la conferencia de prensa, el subdirector del Departamento de Importación y Exportación, Tran Thanh Hai, repasó el progreso de la imposición de impuestos recíprocos. Señaló que, desde el 2 de abril, Estados Unidos anunció la imposición de impuestos recíprocos a varios países, pero el 9 de abril decidió suspender temporalmente su aplicación durante 90 días. Esto permite a los países, incluido Vietnam, mantener sus exportaciones con la tasa impositiva anterior durante el período de suspensión.
En cuanto a China, el arancel máximo propuesto por Estados Unidos fue del 145 %. Sin embargo, tras el acuerdo del 12 de mayo, este arancel se redujo al 30 %. Este rápido cambio ha impulsado las exportaciones de productos chinos a Estados Unidos, ya que las empresas aprovecharon el período de fuerte reducción de impuestos.
Esto ha provocado una alta concentración de mercancías, barcos y contenedores en esta zona, lo que ha provocado un aumento drástico de las tarifas del transporte marítimo. Según el Sr. Hai, esta situación es similar a la de la pandemia de COVID-19, especialmente en la ruta de Asia a la costa oeste de Estados Unidos.
“El costo de envío de un contenedor de 40 pies desde Asia a la costa oeste de Estados Unidos solía oscilar entre 2.500 y 3.000 dólares, pero ahora puede aumentar a 4.000 dólares o más”, dijo el Sr. Hai.
Además, también han empezado a aparecer escasez de contenedores locales, no sólo en China o Vietnam, sino también en otros países de la región como Indonesia, Tailandia o Malasia.
Sin embargo, el Ministerio de Industria y Comercio y la Administración Marítima de Vietnam evaluaron que la escasez de contenedores en Vietnam no es generalizada. Algunos lugares han registrado dificultades, pero no tan graves como durante el pico de la pandemia de COVID-19.
Además, el conflicto entre Israel e Irán también afecta al transporte marítimo internacional. Esta zona incluye numerosos estrechos y rutas marítimas estratégicas, como el estrecho de Ormuz y el Canal de Suez.
Si los buques de transporte evitaran la zona y rodearan África, los costos de envío seguirían aumentando, lo que afectaría el costo de las exportaciones a Europa y la costa este de los EE. UU.
Con la realidad anterior, el Sr. Tran Thanh Hai recomienda que las empresas actualicen la situación para coordinarse con los socios importadores o exportadores.
Al mismo tiempo, es necesario ser más cuidadoso en la firma de contratos relacionados con el transporte, la logística y la entrega de mercancías para limitar los riesgos, especialmente en el contexto de situaciones inusuales como barcos retrasados o afectados por conflictos.
Las empresas también deberían considerar opciones de transporte alternativas. En particular, la ruta ferroviaria intermodal a Europa ya está disponible y es una posible solución. El Ministerio de Industria y Comercio, junto con el Ministerio de Construcción y el Ministerio de Finanzas, está siguiendo de cerca la evolución del mercado logístico para ofrecer recomendaciones y apoyo oportunos a las empresas, enfatizó el Sr. Hai.
Fuente: https://hanoimoi.vn/thue-doi-ung-va-gia-cuoc-van-tai-hai-van-de-nong-tai-hop-bao-bo-cong-thuong-706124.html
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