Aumentando el atractivo de las inversiones en la Zona Económica de Thai Binh

El puerto de carga líquida de Ba Lat, recién inaugurado en la comuna de Hung Phu, es el primer proyecto de infraestructura en la recién formada cadena logística costera. Se espera que el puerto garantice un suministro energético estable, reduzca los costos de transporte y genere una ventaja competitiva para la zona costera. Con la apertura de la infraestructura, se está activando una nueva ola de inversión, y la zona económica de Thai Binh se encuentra ante una gran oportunidad para destacar y consolidar su posición en el mapa nacional de atracción de inversiones.

5,09233622.jpg — Los inversores implementan urgentemente la construcción del proyecto del puerto de carga líquida de Ba Lat.

A finales de junio, en la comuna de Hung Phu, provincia de Hung Yen, se inauguró oficialmente el proyecto del puerto de carga líquida de Ba Lat. Este es el primer proyecto del sistema de infraestructura portuaria energética costera. El proyecto tiene una importancia estratégica para la construcción de una cadena logística moderna y el desarrollo industrial en la región costera norte. El proyecto se inició en un momento en que se está invirtiendo y completando rápidamente la infraestructura de transporte estratégica de la provincia, incluyendo la autopista CT.16 que conecta directamente con la zona de Ba Lat; la autopista Ninh Binh - Hai Phong (CT.08), la circunvalación de Hanói 5 (CT.39) y la red nacional de carreteras y rutas costeras.

El puerto de carga líquida de Ba Lat tiene un área total de más de ^{68.500 m2} , diseñado para recibir barcos con un tonelaje de hasta 3.000 toneladas, una capacidad de despacho de aduanas de 150.000 toneladas/año y un sistema de almacenamiento de casi 5.000 m2. Además del área del muelle, el proyecto también cuenta con un edificio para operadores, un sistema de tanques, un área de tratamiento de aguas residuales, tuberías y elementos técnicos completos. El Sr. Ngo Van Phat, presidente de la junta directiva, director general de Phu Thanh Group Joint Stock Company (inversionista del proyecto) compartió: Creo que cuando se forme el puerto de Ba Lat, abrirá un corredor logístico costero altamente competitivo, que no solo servirá a la región del delta sino que también conectará con las tierras medias y montañosas del norte. El puerto está construido para transportar gasolina y petróleo, y también es el primer paso para toda una cadena logística energética asociada con los parques industriales en la zona económica de Thai Binh.

El puerto de carga de Ba Lat está situado en la desembocadura del Río Rojo que desemboca en el Mar del Este con una superficie de más de 68.500 m².

Según el Plan Maestro para el sistema nacional de infraestructura de transporte hasta 2030, con una visión hacia 2050, la provincia de Hung Yen desempeñará el papel de un centro para conectar la logística interregional e interprovincial. Actualmente, la provincia está planificando e invirtiendo en el desarrollo simultáneo de un sistema portuario de vías navegables interiores en los ríos Rojo, Tra Ly, Luoc y Hoa, con capacidad para recibir buques de hasta 3.000 toneladas. El puerto marítimo de Ba Lat, donde se ubica el proyecto del puerto de carga líquida, es una de las tres principales áreas portuarias de la provincia de Hung Yen dentro del grupo de puertos marítimos nacionales n.º 1. Esta es la base para la formación de un centro logístico costero regional. Además, la provincia ha planificado cuatro nuevos puertos secos divididos en dos grupos: los puertos secos de Nam Phu y Tan Truong (este) y los puertos secos de Hung Ha y Quynh Coi (oeste). Esta será la cadena de transporte de mercancías desde los puertos marítimos, a través de carreteras y vías navegables interiores, hasta los parques industriales y los mercados de consumo. El camarada Vu Kim Cu, miembro del Comité Permanente Provincial del Partido y presidente de la Junta de Administración de la Zona Económica de Hung Yen, afirmó: «La sincronización del sistema de puertos marítimos, carreteras y puertos secos, así como la planificación de aeropuertos costeros especializados adicionales después de 2030, es una base importante para que Hung Yen forme un ecosistema logístico multimodal. Nos esforzamos por construir infraestructuras que nos anticipen a la llegada de capital de inversión de alta calidad a la Zona Económica de Thai Binh».

El puerto de carga líquida de Ba Lat está diseñado con una capacidad de despacho de 150 mil toneladas/año.

El proyecto del puerto de carga líquida de Ba Lat no es solo un proyecto técnico de gran envergadura, sino también una señal que abre la puerta a nuevos flujos de inversión en la zona económica de Thai Binh. En 2024, la provincia atrajo más de 180 nuevos proyectos de inversión, un aumento de más del 80 % con respecto al año anterior, con una gran proporción proveniente de los sectores de procesamiento, manufactura y logística. Grandes inversores como Green i-Park, VSIP y Phu Thanh Group están contribuyendo a la creación de un parque industrial ecológico, moderno e integrado en la logística. La infraestructura logística sincronizada, especialmente la infraestructura portuaria, los puertos secos y el tráfico de conexión, es el criterio clave para evaluar el entorno de inversión actual. Recientemente, en una reunión con el Ministerio de Construcción sobre el desarrollo portuario, el Sr. Nguyen Khac Than, subsecretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Comité Popular de la provincia de Hung Yen, afirmó que, para el futuro próximo, el objetivo de la provincia es expandir su espacio económico hacia el mar, centrándose en convertir la zona económica de Thai Binh en un polo de desarrollo económico multisectorial, impulsando el crecimiento de la provincia de Hung Yen en particular y del país en general. El hecho de que la provincia de Hung Yen esté implementando un puerto de carga líquida y proyectos de infraestructura complementarios demuestra claramente la visión estratégica y la capacidad de implementación de la localidad. Además, se están perfeccionando las políticas provinciales para maximizar la comodidad de los inversores, como la reducción del tiempo de tramitación de los trámites administrativos, la planificación de terrenos limpios, el apoyo a la rápida limpieza de terrenos y el acompañamiento tras la obtención de la licencia, lo que generará un mayor atractivo para la inversión en la zona económica.

El Puerto Líquido de Ba Lat es un proyecto pionero en infraestructura logística energética, que marca el inicio de una nueva fase de desarrollo para la provincia de Hung Yen. Con un sistema de infraestructura multimodal que se completa gradualmente y una mentalidad estratégica de "tomar atajos", Hung Yen fortalece proactivamente la posición de la zona económica costera, con el objetivo de convertirse en un centro logístico, industrial y de servicios con alta conectividad regional, competitivo y atractivo para inversores estratégicos nacionales e internacionales.