Calcular el ciclo de inspección por km es muy razonable si se puede prevenir el fraude.

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Riesgo de “rayarse” el número de kilómetros

El 9 de mayo, la Oficina Gubernamental emitió una directiva del viceprimer ministro Tran Hong Ha al Ministerio de Transporte para que estudie un ciclo de inspección razonable para vehículos no comerciales, vehículos particulares y vehículos comerciales. En particular, el viceprimer ministro destacó el estudio de la normativa sobre los ciclos de inspección basados en el kilometraje.

Actualmente, el ciclo de inspección se calcula en función de los meses de funcionamiento del vehículo. Los vehículos comerciales tienen un ciclo de inspección más corto que los vehículos familiares.

Antes de esta directiva, hablando con el reportero de VietNamNet en la mañana del 11 de mayo, el experto en tráfico Nguyen Van Thanh, ex presidente de la Asociación de Transporte de Automóviles de Vietnam, dijo que si el ciclo de inspección se puede calcular en kilómetros, será muy preciso pero muy difícil de controlar.

*Cuanto menos uses tu coche, más rápido se estropea (Ilustración: N. Huyen)*

“Calcular el ciclo de inspección por tiempo facilita el control de la policía de tránsito gracias al sello de inspección. Si se calcula por km, el inspector debe consultar el reloj para ver si es hora de la inspección. De igual manera, esto también dificulta el control de la policía de tránsito”, analizó el Sr. Thanh.

Por otro lado, a los expertos también les preocupa que los propietarios de vehículos "manipulen" o "rebobinen" el cuentakilómetros. Este comportamiento es bastante común en la compraventa de coches usados. El vendedor solo tiene que pagar una pequeña cantidad y el mecánico rebobinará el número de kilómetros recorridos... según lo desee. Incluso con solo retirar el sensor del velocímetro, el cuentakilómetros se detendrá inmediatamente.

"No es difícil dar marcha atrás, así que si aplicamos este método, creo que debemos considerar qué herramientas de gestión, seguimiento y control utilizaremos", afirmó el Sr. Thanh.

Coincidiendo con esta opinión, el Profesor Asociado, Dr. Dam Hoang Phuc, Director del Programa de Capacitación en Ingeniería Automotriz (Universidad de Ciencia y Tecnología de Hanoi ) también dijo en la mañana del 11 de mayo: "Calcular el ciclo de inspección del vehículo por el número de kilómetros es muy difícil de implementar".

Actualmente, no existen sanciones ni regulaciones que controlen el kilometraje que se muestra en los vehículos. Esto puede llevar a fraudes en el ciclo de inspección al ajustar el kilometraje. Ni siquiera los fabricantes de automóviles pueden controlar el fraude en el kilometraje recorrido. Si se presenta esta propuesta, deberían establecerse sanciones para verificar el kilometraje exacto del vehículo y así limitar por completo este fraude, evitando así inspecciones negativas, enfatizó el Profesor Asociado Dr. Phuc.

Cuanto menos conduzcas tu coche, más rápido se estropeará.

Técnicamente, los expertos en automóviles afirman que cuanto menos se usa el coche, más rápido se estropea. Esto se debe a que otros dispositivos electrónicos y mecánicos funcionan correctamente si se usan con regularidad. Si se mantienen cubiertos durante mucho tiempo, muchos dispositivos envejecen más rápido.

En consecuencia, el vehículo tendrá dificultades para arrancar, neumáticos agrietados, baja presión de aire, atascos en los frenos debido a la grasa concentrada (no utilizada durante mucho tiempo) o algunas piezas estarán oxidadas, dañadas...

El profesor asociado Dr. Dam Hoang Phuc cree que la calidad técnica de un vehículo se deteriora según ambos factores: el kilometraje de operación y el tiempo de almacenamiento. Por lo tanto, cuanto menos se use el vehículo, mayor será la seguridad técnica garantizada.

El método actual para calcular el ciclo de inspección en función del tiempo es adecuado tanto desde el punto de vista de la gestión como de la tecnología. De igual manera, los fabricantes de automóviles calculan ahora el periodo de garantía y mantenimiento de los vehículos basándose en dos criterios: el kilometraje recorrido o el tiempo de uso. Cualquiera que sea el criterio que prevalezca, el propietario del vehículo lo llevará a garantía en ese momento, afirmó el Sr. Phuc.

En declaraciones a VietNamNet , el líder del Registro de Vietnam dijo que actualmente los países de todo el mundo sólo aplican el cálculo de kilómetros operativos en la garantía y el mantenimiento de los vehículos, pero no en el ciclo de inspección.

Según esta persona, si se aplica en Vietnam, el fraude de kilometraje también debe estar regulado en el Código Penal para tener suficiente efecto disuasorio y preventivo. Si solo se incluye en la Ley de Tráfico y se imponen sanciones administrativas con base en el Decreto 100, no será posible prevenirlo por completo.

El Registro de Vietnam continúa estudiando modelos de cálculo del ciclo de inspección de vehículos en países de todo el mundo y seleccionándolos para su aplicación práctica en Vietnam, adaptándolos a las condiciones nacionales. El Departamento ha estado y continúa estudiando el cálculo del ciclo basado en el número de kilómetros antes de emitir el informe final, informó el director del Registro.

Ahorro de costes en la emisión de certificados electrónicos para alargar el ciclo de inspección Si no se emiten certificados electrónicos, con 3,1 millones de coches familiares -aunque solo lleven la documentación al centro de inspección para hacer el trámite- se volverán a producir congestiones.

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