La carretera forestal Sac, con seis carriles, atraviesa el verde bosque de manglares y lleva a la gente desde el centro de la ciudad de Ho Chi Minh hasta la costa de Can Gio. - Foto: PHUONG NHI
El Departamento de Construcción de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de presentar un documento al Comité Popular de la ciudad con respecto a la decisión sobre la política de inversión para el proyecto de construcción de una intersección de tráfico que conecte la autopista Ben Luc - Long Thanh con la carretera Rung Sac.
Este se considera un proyecto de infraestructura clave para mejorar la conectividad vial en la zona costera sur de la ciudad.
Construir un paso subterráneo en la carretera Rung Sac
Según la propuesta, el proyecto construirá una intersección a distinto nivel que conectará la autopista Ben Luc-Long Thanh con la carretera Rung Sac. Los ramales de conexión están diseñados para una velocidad de 40 km/h, por debajo del nivel en el que los vehículos circulan en rotonda.
En la autopista, el proyecto invierte en un ramal adicional a la derecha para completar la escala de autopista prevista con 8 carriles y una velocidad de diseño de 100 km/h.
Para la calle Rung Sac, el proyecto construirá 2 pasos subterráneos para 2 direcciones con prioridad al tráfico desde la calle Rung Sac hasta el puente Can Gio y viceversa, cada ramal tiene aproximadamente 610 m de largo, la parte cerrada del túnel tiene 150 m de largo, el ancho de la superficie de la carretera dentro del túnel es de 10 m.
El proyecto cuenta con una inversión preliminar total de más de 2.969 mil millones de VND. De esta inversión, los costos de compensación, apoyo y reasentamiento superan los 1.162 mil millones de VND; los costos de construcción y equipamiento superan los 1.204 mil millones de VND; y el resto corresponde a costos de gestión del proyecto, consultoría y contingencias. El capital para la implementación proviene del presupuesto municipal y de otras fuentes.
Los trabajos previstos de progreso, compensación, apoyo y reasentamiento se ejecutarán entre el cuarto trimestre de 2025 y el cuarto trimestre de 2026; la construcción comenzará en el segundo trimestre de 2026 y el proyecto se completará en el primer trimestre de 2028.
Actualmente, el Departamento de Construcción ha coordinado con las unidades pertinentes y el consorcio consultor TEDI – IDECO para completar el informe de propuesta para presentar a la autoridad competente.
Intersección estratégica de Can Gio y la zona costera sur de la ciudad
Según el Departamento de Construcción, actualmente, los vehículos que van de la zona de Can Gio al centro de la ciudad y viceversa se desplazan principalmente por el ferry de Binh Khanh. Esto provoca graves congestiones, especialmente los fines de semana, festivos o durante tormentas, lo que afecta gravemente la vida de las personas, las actividades turísticas y el transporte de mercancías.
Una vez completado, el intercambiador creará una conexión directa desde Can Gio a la autopista Ben Luc - Long Thanh, acortando el tiempo de viaje al centro de la ciudad de Ho Chi Minh y las áreas vecinas.
El transporte conveniente también ayuda a las personas a acceder más rápidamente a servicios médicos, educativos y administrativos, y apoya el trabajo de rescate en desastres naturales y emergencias.
Actualmente, los vehículos desde el área de Can Gio al centro de la ciudad y viceversa pasan principalmente por el ferry Binh Khanh - Foto: PHUONG NHI
Las comunas costeras de Can Gio tienen un gran potencial para el ecoturismo, la acuicultura y el desarrollo económico marino. La conexión de infraestructuras creará un motor para atraer inversiones, formar nuevos núcleos residenciales rurales, contribuir a la erradicación del hambre y la reducción de la pobreza, y estabilizar la vida en las zonas costeras.
Además de su importancia local, el proyecto también tiene trascendencia interregional. Tras la fusión de las fronteras, se ha vuelto urgente conectar Ciudad Ho Chi Minh con la zona de Ba Ria-Vung Tau a través de Can Gio, para reducir la dependencia de la ruta que pasa por Dong Nai.
La intersección combinando obras costeras o futuros puentes marítimos abrirá un nuevo eje de conexión, que servirá al turismo, la logística, la atracción de inversiones y el fortalecimiento de la defensa y seguridad nacional en la zona marítima del sur.
Con esos beneficios, el Departamento de Construcción afirmó que invertir en la intersección de la autopista Ben Luc - Long Thanh con la carretera Rung Sac es un requisito urgente y estratégico.
El proyecto contribuirá a completar el sistema de tráfico de la ciudad de Ho Chi Minh en el nuevo período, promoviendo el desarrollo integral de la zona costera del sur y creando impulso para que toda la ciudad se desarrolle de manera sostenible.
Fuente: https://tuoitre.vn/tp-hcm-chi-gan-3-000-ti-xay-nut-giao-cao-toc-ben-luc-long-thanh-voi-duong-rung-sac-20250820184759249.htm
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