Ciudad Ho Chi Minh: Detalles de la intersección de 2.900 billones de VND en Can Gio

El Departamento de Construcción de la Ciudad de Ho Chi Minh ha presentado al Comité Popular de la Ciudad una política de inversión para el proyecto de la intersección vial que conectará la autopista Ben Luc - Long Thanh con la carretera Rung Sac en el distrito de Can Gio. El proyecto cuenta con una inversión total estimada de más de 2.900 billones de VND provenientes del presupuesto municipal, y su ejecución está prevista entre 2025 y 2028.

Esta intersección se considera un importante proyecto de infraestructura, ya que ayuda a conectar directamente la zona de Can Gio con la red nacional de carreteras, reduciendo significativamente el tiempo de viaje al centro de la ciudad y a las provincias vecinas.

Vista panorámica de la autopista Ben Luc - Long Thanh, sección elevada que atraviesa la zona de Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh. — El tramo de la autopista Ben Luc - Long Thanh que atraviesa la antigua zona de Can Gio tiene una longitud total de más de 6 km, casi en su totalidad elevados. Actualmente, la ruta está terminada, pero aún no se encuentra en funcionamiento debido a que los dos puentes, Binh Khanh y Phuoc Khanh, aún no están finalizados. Estos dos puentes conectan la zona de Can Gio con Ciudad Ho Chi Minh y la provincia de Dong Nai .

Escala y diseño técnico de la intersección

El proyecto del intercambiador se construirá en la comuna de Binh Khanh, distrito de Can Gio. Según la propuesta, se trata de un intercambiador a distinto nivel que incluirá numerosos elementos complejos para garantizar un tráfico seguro y eficiente.

Rotonda: Construcción subterránea con un radio de 50 m.
Ramales de conexión: Los ramales desde la carretera Rung Sac hasta la autopista Ben Luc - Long Thanh están diseñados con una velocidad de 40 km/h.
Tramo de autopista: Construir una unidad adicional en el lado derecho de la ruta para completar la escala planificada de 8 carriles, garantizando una velocidad de diseño de 100 km/h.
Carretera Rung Sac: Construir dos pasos subterráneos para el tráfico en ambos sentidos, priorizando la dirección desde la carretera Rung Sac hacia el puente Can Gio y viceversa. Cada túnel tendrá una longitud aproximada de 610 m, de los cuales 150 m corresponderán al túnel cerrado.

Escala del intercambiador que conecta la autopista Ben Luc - Long Thanh y la carretera Rung Sac. — El proyecto de inversión incluye la construcción de un enlace a distinto nivel que conectará la Autopista Ben Luc - Long Thanh con la Carretera Rung Sac. Los ramales que conectan la Carretera Rung Sac con la Autopista Ben Luc - Long Thanh están diseñados para una velocidad máxima de 40 km/h. En la zona de construcción se construirá una rotonda con un radio de 50 m. En la Autopista Ben Luc - Long Thanh, se construirá un tramo en el lado derecho de la vía para completar la escala prevista, que incluirá 8 carriles y elementos geométricos que permitirán que los vehículos circulen a una velocidad máxima de 100 km/h.

Diseñar un paso subterráneo en la calle Rung Sac para priorizar el flujo de tráfico hacia el puente Can Gio. — Para la carretera Rung Sac, construir 2 pasos subterráneos en 2 direcciones para priorizar el tráfico desde la carretera Rung Sac hacia el puente Can Gio y viceversa, con una longitud unitaria de aproximadamente 610 m cada uno y un ancho de superficie de carretera en el túnel de 10 m (la parte cerrada del túnel tiene una longitud de 150 m, la parte abierta del túnel y el muro de contención, las barreras en ambos extremos del túnel tienen una longitud de 230 m por lado).

Enlace importante de la autopista Ben Luc - Long Thanh

Esta intersección es una parte indispensable del proyecto de la autopista Ben Luc - Long Thanh, una ruta vital de más de 57 km de longitud, cuya finalización está prevista para septiembre de 2026. La autopista está construida según los estándares de clase A, con 4 carriles y 2 carriles de emergencia, con una velocidad de diseño de 100-120 km/h.

El principal atractivo de la autopista son dos grandes puentes atirantados que, una vez finalizados, tendrán el mayor gálibo de navegación de Vietnam.

La autopista Ben Luc - Long Thanh está construida según los estándares de autopista de clase A, con una velocidad de 100-120 km/h. — La autopista Ben Luc - Long Thanh se construyó según los estándares de una autopista de clase A, con cuatro carriles de circulación y dos carriles de emergencia, y una velocidad máxima de 100 a 120 km/h. Debido a las complejas condiciones geológicas e hidrológicas, la ruta requiere la construcción de más de 20 km de puentes y viaductos, incluyendo dos grandes puentes atirantados: el puente Binh Khanh, de 2,76 km de longitud, que cruza el río Soai Rap y conecta las comunas de Hiep Phuoc y Binh Khanh (Ciudad Ho Chi Minh); y el puente Phuoc Khanh, de 3,18 km de longitud, que cruza el río Long Tau y conecta la comuna de Binh Khanh (Ciudad Ho Chi Minh) con la comuna de Dai Phuoc (provincia de Dong Nai). La ruta tiene una longitud total de más de 57 km y se prevé que esté terminada en septiembre de 2026.

Puente Binh Khanh

El puente Binh Khanh cruza el río Soai Rap y conecta los distritos de Nha Be y Can Gio. Tiene una longitud total de 2764 m, un ancho de 21,75 m, dos torres de 155 m de altura y una altura libre de 55 m. El proyecto se finalizó en junio.

El puente atirantado de Binh Khanh sobre el río Soai Rap, tiene una torre de 155 m de altura y ha sido cerrado. — El puente Binh Khanh se encuentra en la ruta actual. Diseñado como un puente atirantado de dos planos, su construcción representó una inversión total de más de 2.800 billones de VND. Tiene una longitud total de 2.764 m, un ancho de 21,75 m y cuatro carriles de circulación. El vano principal mide 375 m de largo, los dos pilares alcanzan una altura de 155 m y la altura libre es de 55 m. Una vez finalizado, el puente Binh Khanh y el puente Phuoc Khanh serán los dos puentes con mayor altura libre en Vietnam. El puente fue cerrado en junio.

Puente Phuoc Khanh

El puente Phuoc Khanh conecta el distrito de Can Gio (Ciudad Ho Chi Minh) con la provincia de Dong Nai a través del río Long Tau. El puente tiene más de 3,1 km de longitud, con pilares de unos 135 m de altura. El proyecto se reinició en julio del año pasado y se prevé que esté terminado en 2026.

Fortalecer la conectividad interregional

Según el Departamento de Construcción, la inversión en la intersección de Rung Sac es fundamental para garantizar la conectividad y la sincronización de toda la red vial de Ciudad Ho Chi Minh. El proyecto no solo satisface las necesidades de transporte de los residentes de Can Gio, sino que también establece una conexión directa entre Ciudad Ho Chi Minh y la provincia de Ba Ria-Vung Tau a través de Can Gio, evitando así el rodeo por la provincia de Dong Nai, como ocurre actualmente.

El proyecto de la intersección de Rung Sac está financiado con el presupuesto de la ciudad y se espera que esté terminado en 2028. — El capital total para el proyecto supera los 2.900 billones de VND, provenientes del presupuesto municipal, con un plazo de ejecución comprendido entre 2025 y 2028. Según el Departamento de Construcción, la construcción de una intersección de tráfico que conecte la autopista Ben Luc - Long Thanh con la carretera Rung Sac para unir el centro de la ciudad con las zonas aledañas es fundamental para reducir el tiempo de viaje.

Se espera que, una vez finalizado, el proyecto promueva el comercio, el turismo y genere un impulso para el desarrollo socioeconómico en la zona sur de la ciudad.

Fuente: https://baolamdong.vn/tphcm-chi-tiet-nut-giao-2900-ty-dong-tai-can-gio-401710.html