El sueño de Ciudad Ho Chi Minh de convertirse en una megaciudad costera se está convirtiendo gradualmente en realidad cuando en la 11ª Conferencia, el 13º Comité Central del Partido acordó fusionar Ciudad Ho Chi Minh con Binh Duong y Ba Ria - Vung Tau.
Pasos específicos
En la reciente 39ª Conferencia (conferencia temática) del Comité Ejecutivo del 11º Comité del Partido de Ciudad Ho Chi Minh, el Comité Permanente del Comité del Partido de la ciudad presentó un borrador de proyecto para organizar y fusionar las unidades administrativas de nivel provincial.
Este proyecto ha desarrollado un plan para fusionar tres unidades administrativas a nivel provincial, incluyendo Ba Ria - Vung Tau, Binh Duong y Ciudad Ho Chi Minh sobre la base de la implementación de dos tareas: organizar las unidades administrativas a nivel provincial, organizar las unidades administrativas a nivel comunal; asegurar que después del arreglo, Ciudad Ho Chi Minh sea una ciudad administrada centralmente, promoviendo el potencial y las ventajas de las tres localidades en términos de área de tierra, tamaño de la población, resultados de crecimiento económico, esforzándose por ser un nuevo polo de crecimiento de todo el país y la región sudeste en el futuro.
El puerto de Cat Lai, el puerto internacional de contenedores más grande y moderno de Vietnam, se enfrenta a una situación de sobrecarga prolongada.
Tras la fusión, la nueva Ciudad Ho Chi Minh tendrá una superficie de 6.772,65 km² (135,43 % del estándar), una población de 13.706.632 habitantes (979,04 % del estándar) y 168 unidades administrativas, conformando una nueva megaciudad de la región sureste. En 2024, los ingresos totales del presupuesto estatal de estas tres provincias y ciudades ascenderán a 677.993 billones de VND.
El proyecto de propuesta recomienda que el Gobierno central considere y apruebe permitir a Ciudad Ho Chi Minh, después de reorganizar y fusionar las unidades administrativas de nivel provincial, extender el período de implementación de la Resolución 98/2023/QH15 sobre la puesta a prueba de mecanismos y políticas especiales para el desarrollo de la ciudad hasta fines de 2030.
El proyecto de proyecto sobre la organización y consolidación de las unidades administrativas a nivel provincial fue aprobado por el XI Comité Ejecutivo del Partido en Ciudad Ho Chi Minh en la conferencia.
Expandir el espacio urbano es clave para que Ciudad Ho Chi Minh se convierta en una auténtica metrópolis costera, centro de producción, de tránsito y de servicios marítimos del Sudeste Asiático. La fusión con Binh Duong (con fortalezas en industria, urbanismo y logística) y Ba Ria - Vung Tau (puerto de aguas profundas y turismo marítimo) brinda a Ciudad Ho Chi Minh la oportunidad de conectar con el mar de forma significativa, con infraestructura, espacio de aguas profundas y economía logística. Esto también crea una cadena completa de servicios urbanos, industriales, portuarios y de servicios, similar al modelo que aplican Shanghái (China), Singapur o Bangkok (Tailandia).
La fusión de tres unidades administrativas no solo representa una ordenación territorial, sino también un paso decisivo para que Ciudad Ho Chi Minh se convierta en una megaciudad marítima del Sudeste Asiático: una convergencia del mar, la industria, la logística, las finanzas y la creatividad. Un nuevo centro regional está tomando forma, fruto de las aspiraciones reformistas del país.
Desarrollando un nuevo espacio económico
El profesor Dang Hung Vo, ex viceministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, dijo que la fusión de Ciudad Ho Chi Minh con Ba Ria - Vung Tau y Binh Duong es de gran importancia, creando condiciones para que la ciudad desarrolle la economía marina, incluido el turismo, la explotación de recursos naturales, energía renovable para producir energía eólica, energía solar..., incluida la energía renovable de las mareas y las olas del océano.
¿Qué es exactamente la economía marítima en Ciudad Ho Chi Minh? En respuesta a esta pregunta, el profesor Dang Hung Vo afirmó que este es un tema que Ciudad Ho Chi Minh debe considerar. Actualmente, solo hemos ajustado las fronteras administrativas, sin considerar el nuevo espacio económico. Por lo tanto, el siguiente paso es impulsar el desarrollo de este nuevo espacio económico. En particular, el turismo marítimo puede generar una nueva posición al acoger a turistas extranjeros.
Según el profesor Dang Hung Vo, Ciudad Ho Chi Minh goza de una ubicación privilegiada: por un lado, es una extensa zona industrial (sureste) y, por el otro, una importante zona agrícola (delta del Mekong). Desde esta posición, se puede apreciar el gran potencial de desarrollo de servicios en Ciudad Ho Chi Minh.
"A partir de ahora, Ciudad Ho Chi Minh podrá contar con servicios de alta calidad que interesan al mundo, como centros de servicios financieros, capacitación para mejorar la calidad de los recursos humanos o servicios tecnológicos, y el aprovechamiento de los puertos marítimos y el transporte...", comentó.
El profesor Dang Hung Vo afirmó que Ba Ria-Vung Tau cuenta con modernos puertos de aguas profundas capaces de recibir grandes buques internacionales. Por su parte, Ciudad Ho Chi Minh cuenta con un sistema portuario internacional con grandes ventajas en servicios logísticos y una ubicación comercial privilegiada.
Si Ciudad Ho Chi Minh organiza y opera mejor sus servicios y a costos más competitivos, el transporte fluvial experimentará un fuerte desarrollo. Para entonces, Ciudad Ho Chi Minh podrá convertirse en un centro de tránsito internacional (centro logístico), punto de escala y conexión para buques de carga internacionales. Esto ayudará a Ciudad Ho Chi Minh a atraer rutas marítimas internacionales al puerto, creando las condiciones para el desarrollo de los servicios logísticos y la economía marítima.
El problema actual es que las partes interesadas deben reunirse, calcular y desarrollar una estrategia específica para materializar este potencial, basándose en los principios del análisis geoeconómico. Ciudad Ho Chi Minh necesita revisar la planificación, definir claramente el nuevo panorama de desarrollo y las prioridades; a partir de ahí, implementar las obras y proyectos de la manera más eficaz y adecuada.
Sin embargo, para materializar esa voluntad y ese potencial, aún queda mucho por hacer, desde la planificación, la inversión en infraestructura y el perfeccionamiento de los mecanismos de políticas hasta la conectividad sincrónica. Se requiere coordinación y planificación estratégica para que Ciudad Ho Chi Minh aproveche al máximo el potencial de la nueva zona marítima. Igualmente importante es la necesidad de recursos humanos con energía y experiencia para implementar proyectos de desarrollo económico marino.
Reorganizar el plan maestro
Según el Sr. Le Duy Hiep, experto en logística, ex presidente de la Asociación de Servicios Logísticos de Vietnam (VLA), Ciudad Ho Chi Minh es el mayor centro económico, administrativo y logístico del país.
El sistema portuario de Ciudad Ho Chi Minh desempeña un papel fundamental, en especial el puerto de Cat Lai, el puerto internacional de contenedores más grande y moderno de Vietnam en la actualidad. Sin embargo, el puerto de Cat Lai también enfrenta una situación de sobrecarga prolongada, lo que genera una urgente necesidad de ajustar la planificación y asignar razonablemente los flujos de carga.
Mientras tanto, el conjunto portuario Cai Mep-Thi Vai en Ba Ria-Vung Tau consolida gradualmente su posición como puerto de acceso internacional de aguas profundas en el sur. A largo plazo, será el principal destino de las rutas internacionales de transporte de contenedores, lo que contribuirá a reducir la carga del sistema portuario de Ciudad Ho Chi Minh y a mejorar la capacidad de importación y exportación de toda la región sur.
El Sr. Hiep reconoció que, con la fusión de Ciudad Ho Chi Minh con Binh Duong y Ba Ria-Vung Tau, el potencial de crecimiento para la logística y el transporte de mercancías será enorme. Actualmente, Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong y Ba Ria-Vung Tau son pilares de la conectividad de la región sureste.
En el futuro, cuando se construya el puerto de aguas profundas de Can Gio y se sincronicen los sistemas logísticos de apoyo, la nueva Ciudad Ho Chi Minh se convertirá en el principal centro logístico y de importación y exportación de carga marítima de Vietnam. Además, los servicios de la cadena de suministro logístico desempeñarán un papel fundamental, creando un ecosistema logístico moderno, ahorrando costos y mejorando la competitividad de los productos vietnamitas en el mercado internacional.
Para materializar ese potencial, el Sr. Hiep afirmó que el mayor desafío ahora es reorganizar el plan maestro para toda la zona ampliada de Ciudad Ho Chi Minh, el sistema portuario, los almacenes logísticos y los proyectos clave de infraestructura de transporte. En particular, las carreteras de circunvalación, en especial la Circunvalación 3, desempeñan un papel fundamental en la conexión de zonas, facilitando la circulación fluida de mercancías, reduciendo la presión sobre el tráfico urbano y optimizando los costos de transporte.
Cuando las localidades de la región Sudeste se fusionen o vinculen para una gestión más efectiva, los ajustes de planificación evitarán superposiciones y conflictos de intereses y ayudarán a los inversores a sentirse más seguros.
"Ciudad Ho Chi Minh debe escuchar proactivamente las opiniones de expertos y asociaciones del sector para desarrollar una estrategia de desarrollo logístico y un sistema portuario que se ajuste a las necesidades prácticas y las tendencias internacionales. Esto no solo ayudará a maximizar el potencial de la economía marítima, sino que también contribuirá a convertir a la región económica clave del Sur en un motor del desarrollo del país en la era del desarrollo", afirmó el Sr. Hiep.
(Continuará)
Enorme escala económica
El Dr. Tran Quang Thang, Director del Instituto de Economía y Gestión de Ciudad Ho Chi Minh, comentó que en el contexto de una fuerte inversión en infraestructura de transporte interregional, especialmente carreteras de circunvalación y autopistas, un sistema de transporte público desarrollado sincrónicamente ayudará a conectar las ciudades satélite de las tres localidades después de la fusión, creando así un impulso para el desarrollo económico.
Según el Sr. Thang, la escala económica de Ciudad Ho Chi Minh puede representar casi el 30% del PIB del país. "Tras la fusión, Ciudad Ho Chi Minh puede convertirse en un modelo de desarrollo urbano e industrial sostenible, equilibrando el crecimiento con la protección del medio ambiente si se planifica de forma sistemática y sincronizada desde puertos de aguas profundas, aeropuertos internacionales y autopistas, promoviendo así la competitividad económica", enfatizó.
Fuente: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm
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