Presentación del plan ferroviario urbano que conecta el centro de la ciudad de Ho Chi Minh con Can Gio

Se espera que el proyecto comience su construcción en 2026, realice pruebas y se entregue en 2028.

Vingroup Corporation ha presentado al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh y al Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh un plan de inversión para un ferrocarril urbano de alta velocidad que conecte el centro de la ciudad con el distrito de Can Gio.

Vingroup Corporation presentó oficialmente un plan específico para construir un ferrocarril urbano desde el centro hasta el distrito de Can Gio.

En consecuencia, Vingroup Corporation propuso un proyecto que comienza en la calle Nguyen Van Linh en el barrio de Tan Phu, distrito 7, y termina en un terreno de 39 hectáreas adyacente al proyecto de turismo urbano costero de Can Gio, comuna de Long Hoa, distrito de Can Gio.

El proyecto cuenta con una vía doble, con un ancho de vía de 1435 mm, elevada y una longitud de 48,5 km, con una infraestructura diseñada para una velocidad de 250 km/h y una carga por eje de 17 toneladas. Se prevé que dos estaciones se ubiquen en el Distrito 7, en terrenos de 20 ha y 39 ha, en la comuna de Long Hoa, distrito de Can Gio. En cuanto a la capacidad de transporte, los trenes pueden transportar entre 30 000 y 40 000 personas por hora.

Se prevé que el proyecto se invierta mediante un contrato de asociación público-privada (APP) con contrato BOO (construcción, propiedad y operación). Vingroup Corporation ejecutará la inversión en la construcción con capital propio y el capital movilizado conforme a lo dispuesto por la ley, y será propietario, explotará y operará el proyecto una vez finalizado.

La ruta desde el centro de la ciudad de Ho Chi Minh hasta el distrito de Can Gio actualmente tiene conexiones de transporte público muy limitadas.

Según Vingroup, el proyecto comenzará a preparar la inversión a partir de 2025, lo que incluye la organización y finalización del informe del estudio de prefactibilidad, su presentación a las autoridades competentes para su inclusión en el plan de desarrollo ferroviario urbano y la aprobación de la política de inversión. Posteriormente, la organización preparará y evaluará el informe del estudio de factibilidad y decidirá sobre la inversión del proyecto.

Se espera que la construcción comience en 2026, con una operación de prueba y entrega en 2028.

Vingroup Corporation propuso que el Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh considere, apruebe y ordene a las unidades pertinentes apoyar y guiar la implementación del trabajo relacionado para poder completar pronto la inversión y la construcción del proyecto.

Anteriormente, según el anuncio de la conclusión en la 16ª reunión del Comité Directivo Estatal para proyectos y obras nacionales importantes, clave para el sector del transporte, el primer ministro Pham Minh Chinh asignó a Ciudad Ho Chi Minh organizar urgentemente la investigación e implementación de proyectos ferroviarios urbanos que conecten Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh con el aeropuerto de Long Thanh, informando los resultados en abril de 2025.

El distrito de Can Gio se encuentra a unos 50 km del centro. Actualmente, la ruta a Can Gio se realiza principalmente por vía fluvial, a través del ferry Binh Khanh. La ciudad también se ha propuesto que para 2030, este distrito insular se convierta en una ciudad turística y ecoturística de alta calidad, con capacidad para competir a nivel regional.

Según Vingroup, la investigación e inversión en el ferrocarril urbano que conecta el centro de la ciudad con el distrito de Can Gio, de acuerdo con la política de Ciudad Ho Chi Minh, se ajusta plenamente a la tendencia y la demanda de desarrollo del tráfico. De esta manera, se garantiza la conexión entre el centro de la ciudad y el distrito de Can Gio, un nuevo polo de desarrollo para Ciudad Ho Chi Minh.

Al mismo tiempo, la combinación de la inversión en la línea ferroviaria urbana con la inversión en la construcción del puente Can Gio garantizará la sincronización entre el sistema técnico.

Esto contribuye a ahorrar tiempo y costes de inversión en la construcción del puente de Can Gio, así como del puente para la línea ferroviaria urbana.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/trinh-phuong-an-duong-sat-do-thi-noi-trung-tam-tphcm-voi-can-gio-192250320112218437.htm