Según el Instituto de Investigación 704 de la Corporación Estatal de Construcción Naval de China, el submarino fue diseñado para ser desplegado a través de un agujero en el casco del buque de investigación polar Tham Sach-3.
Buque de investigación polar chino Tham Sach-3. (Foto: SCMP)
Los desarrolladores informaron sobre una serie de pruebas, incluido el atraque bajo el agua y la operación a bajas temperaturas, pero no han revelado muchos detalles sobre la embarcación.
El informe añadió que China, que anteriormente dependía de tecnología extranjera, ahora ha desarrollado sus propios sistemas, "que podrían usarse ampliamente en el futuro para la investigación científica polar, la exploración y explotación de recursos de petróleo y gas en aguas profundas, la construcción y mantenimiento de oleoductos submarinos y las operaciones de búsqueda y rescate".
Los buques de investigación polar tienen capacidades operativas limitadas debido a la presencia de icebergs; por lo tanto, lanzar los barcos al agua es una solución, pero las duras condiciones presentan desafíos tecnológicos importantes.
Hasta ahora, solo Rusia ha logrado enviar con éxito un barco tripulado al fondo del océano Ártico, durante la misión Arktika en 2007. Esto significa que China podría convertirse en el segundo país en lograrlo.
El Instituto de Investigación 704 también diseñó un conjunto de equipos para el buque nodriza para apoyar la investigación en aguas profundas, incluido un sistema de cabrestante de 10.000 metros y un sistema de despliegue y recuperación para submarinos.
Tham Sach-3 se construyó en Guangzhou, sur de China, con la misión principal de utilizar equipos producidos nacionalmente para la exploración científica.
El proyecto comenzó en junio de 2023 y el buque zarpó en abril de este año. Se espera que entre en servicio y comience las pruebas de mar el próximo año.
China se considera una potencia "casi ártica" y está reforzando su flota de exploración polar. Ha construido varios rompehielos, el más reciente de los cuales es el Jidi (Polar), capaz de atravesar hielo de hasta un metro de espesor, que realizó su primer viaje al Ártico el pasado agosto.
El mes pasado, Wu Gang, el diseñador del primer rompehielos fabricado en China, el Snow Dragon-2, reveló que el país también está desarrollando otro rompehielos capaz de manejar hielo de más de 2 metros de espesor.
Los rompehielos permiten a China operar durante todo el año en entornos polares.
Estados Unidos ha expresado su preocupación por la creciente presencia de China en el Ártico y trabaja para mejorar su capacidad de construcción naval. La Guardia Costera estadounidense está construyendo varios rompehielos pesados.
A principios de este año, Estados Unidos, Canadá y Finlandia anunciaron un proyecto de colaboración para desarrollar barcos que operen en regiones polares, incluidos rompehielos.
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![[Foto] El primer ministro Pham Minh Chinh mantiene una conversación telefónica con el director ejecutivo de la Corporación Rosatom de Rusia.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F11%2F1765464552365_dsc-5295-jpg.webp&w=3840&q=75)
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