La longitud total de la autopista alcanza más de 1.700 km.

Al hablar en la sesión inaugural de la sesión de preguntas y respuestas sobre cuestiones del sector del transporte, el Ministro de Transporte Nguyen Van Thang dijo que a pesar de enfrentar muchas dificultades y desafíos, el sector del transporte ha estado unido, decidido, ha realizado esfuerzos, ha innovado en el pensamiento y los métodos de implementación, ha eliminado rápidamente las dificultades y los obstáculos y ha promovido la descentralización y la delegación de autoridad.

De esta manera, las tareas asignadas se han implementado de manera básica y oportuna, de manera típica: el desembolso de capital de inversión pública en 2022 alcanzó el 96,5% del plan, en los primeros 5 meses de 2023 alcanzó más del 30% del plan, creando una premisa para que la industria se esfuerce por completar las metas asignadas por la Asamblea Nacional y el Gobierno.

El ministro Nguyen Van Thang respondió las preguntas de los diputados de la Asamblea Nacional. Foto: Tuan Huy

El avance de la ejecución de proyectos, especialmente de proyectos nacionales importantes y de proyectos clave en el sector del transporte, está básicamente asegurado. Desde el inicio del mandato, se han completado y puesto en funcionamiento 566 kilómetros de autopistas, lo que eleva la longitud total de autopistas puestas en uso a 1.729 kilómetros. El Ministerio de Transporte y las localidades han implementado vigorosamente los trabajos de preparación para la inversión en proyectos de autopistas dentro del programa de recuperación y desarrollo socioeconómico , siguiendo de cerca el cronograma asignado y comenzará la construcción a fines de junio de 2023 según lo planeado.

Los accidentes de tráfico siguieron disminuyendo en los tres criterios (número de casos, número de muertos, número de heridos). El trabajo de perfeccionamiento institucional, de reforma administrativa y de reducción de las condiciones económicas ha logrado muchos resultados positivos; El trabajo de construcción del Gobierno electrónico y la transformación digital en el sector del transporte continúa implementándose con fuerza.

Sin embargo, además de los resultados alcanzados, aún existen algunas deficiencias y limitaciones que es necesario atender y abordar con decisión y resolver, como por ejemplo los accidentes de tránsito, si bien se han reducido, todavía se encuentran en un nivel elevado; infracciones en materia de registro; La capacitación, las pruebas, el otorgamiento, la revocación y la gestión de licencias para operar vehículos de carretera y de vías navegables interiores aún presentan limitaciones y riesgos potenciales de negatividad.

¿Pueden las localidades invertir en la mejora de las carreteras y autopistas nacionales?

En respuesta a la pregunta del delegado Nguyen Van Manh (delegación de Vinh Phuc) sobre el mecanismo que permite a las localidades invertir en la mejora de las carreteras nacionales para satisfacer las necesidades de viaje de la gente y el desarrollo socioeconómico, el ministro Nguyen Van Thang dijo que, de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Presupuesto del Estado y la Ley de Tráfico Vial, las autopistas y las carreteras nacionales están bajo la responsabilidad de inversión del Ministerio de Transporte. Las carreteras provinciales y las inferiores son de responsabilidad local. En el contexto de recursos presupuestarios limitados, el presupuesto central sólo cubre el 66% de la inversión en infraestructura de transporte, por lo que no puede atender todas las necesidades de todas las rutas, especialmente las carreteras nacionales.

Según el Ministro Nguyen Van Thang, si las localidades unen sus fuerzas para invertir con el Gobierno Central, sería extremadamente necesario y apropiado. El Ministerio de Transporte consultará con los ministerios y sectores, asesorará al Gobierno y lo presentará a la Asamblea Nacional y al Comité Permanente de la Asamblea Nacional para permitir la implementación piloto del mecanismo mientras la ley no haya sido modificada, a partir del cual las localidades organizarán presupuestos para participar con el Gobierno Central para invertir y construir carreteras y autopistas nacionales. Además, este contenido también está incluido en el proyecto de Ley de Vialidad que se presentará a la Asamblea Nacional.

Respecto al tema de algunas carreteras de pequeña escala con sólo dos carriles que necesitan ser modernizadas y ampliadas, el Ministro Nguyen Van Thang afirmó que invertir en carreteras completas de 4 o 6-8 carriles es una necesidad correcta y urgente. El Primer Ministro ha ordenado que cualquier autopista en la que se invierta debe completarse. Sin embargo, recientemente, los recursos de inversión han sido limitados, algunas autopistas solo tienen presupuesto para construir 2 carriles, sin mencionar que el volumen de tráfico inicial no es grande. Actualmente existen 5 autopistas de dos carriles. En el próximo tiempo, el Ministerio de Transporte se coordinará con el Ministerio de Planificación e Inversiones y otros ministerios y ramas para asesorar al Gobierno a priorizar las fuentes de presupuesto de inversión para completar los 4 carriles.

Necesidad de innovar el mecanismo financiero para el sector de inspección de vehículos

Con algunas soluciones urgentes como la ampliación del ciclo de inspección para los coches particulares de hasta 9 plazas y la exención de la inspección para los vehículos matriculados por primera vez, se ha resuelto la congestión de la inspección, sin embargo, el delegado Nguyen Truong Giang (delegación de Dak Nong) planteó la cuestión de que el 75% de los centros de inspección son operados actualmente por empresas no estatales, con el mecanismo financiero actual, es muy difícil que los centros de inspección mantengan sus operaciones. Por ejemplo, el ciclo de inspección se alarga, por lo que el centro de inspección tiene menos trabajo, los inspectores buscan otros trabajos y las empresas están en dificultades. Por lo tanto, en el futuro será necesario innovar el mecanismo financiero de la inspección de vehículos porque ésta es esencialmente un servicio público. Cuando la sociedad pueda hacerlo, el Estado creará las condiciones para que las empresas lo hagan.

Diputados de la Asamblea Nacional asisten a la sesión de preguntas y respuestas el 7 de junio. Foto: TUAN HUY

Respondiendo a las preocupaciones de los delegados, el Ministro Nguyen Van Thang evaluó que los incidentes ocurridos en las actividades de inspección de vehículos recientemente fueron muy graves, causando grandes consecuencias, haciendo que las personas y las empresas tengan que esperar y trabajar duro. Hasta 600 funcionarios, servidores públicos, empleados públicos e inspectores de vehículos fueron procesados ​​y más de 100 centros de inspección de vehículos tuvieron que cerrar.

Según el Ministro Nguyen Van Thang, tan pronto como asumió el cargo en el Ministerio de Transporte, investigó y ajustó de manera proactiva las regulaciones de inspección de vehículos para cumplir con las prácticas internacionales, ayudando a ahorrar tiempo y esfuerzo para las personas y las empresas. El Ministerio de Transporte está implementando simultáneamente dos tareas: superar la congestión en las inspecciones de vehículos y revisar todas las actividades de inspección de vehículos para garantizar el rigor, la modernidad y la transparencia. El Ministerio emitió normas sobre la exención de inspección vehicular para la primera matriculación, ampliando los ciclos de inspección, de acuerdo con las regulaciones de los países de la región, reduciendo tiempos y costos para las personas y las empresas.

Junto a ello se encuentran soluciones para normalizar las actividades de inspección de vehículos, incluyendo cuestiones relacionadas con los mecanismos financieros, eliminar los precios de inspección de vehículos de la lista de precios que actualmente maneja el Estado y dejar que sea el mercado el que decida porque actualmente más del 75% de los centros de inspección de vehículos están gestionados por empresas. De esta manera se garantizan ingresos para los inspectores. Además, nos estamos centrando fuertemente en reclutar y capacitar personal de inspección, organizar fuerzas para los centros de inspección y restablecer la operación normal de las líneas de inspección. Junto con ello, promover la aplicación de tecnología de la información, minimizar la inspección manual, registrarse en línea, pagar en línea y traer el vehículo el día y hora correctos, sin tener que hacer colas como antes.

MANH HUNG