La Comisión Económica de la Asamblea Nacional examinó el proyecto ferroviario de alta velocidad del norte.

Es necesario movilizar la inteligencia colectiva.

El 3 de noviembre, tras un estudio de campo, la delegación de trabajo encabezada por el Sr. Nguyen Minh Son, vicepresidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional, trabajó en la provincia de Khanh Hoa en los asuntos relacionados con el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur.

El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, se unió a los líderes de las localidades por donde pasa la ruta del tren de alta velocidad, incluidas Khanh Hoa, Ninh Thuan , Binh Thuan, Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh.

El grupo de trabajo inspeccionó la ubicación de la estación en el distrito de Dien Khanh, provincia de Khanh Hoa .

En la reunión, los líderes de los Comités Populares de Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh coincidieron plenamente con la política del Partido, el Estado y el Gobierno de construir ferrocarriles de alta velocidad. Asimismo, recomendaron que la construcción garantice la conexión del tráfico con otros medios de transporte, contribuyendo así al desarrollo urbano y a la economía local.

Además, las localidades propusieron invertir en más estaciones potenciales y ampliar la superficie de las mismas. Se recomienda que las autoridades competentes presten atención a la creación de un marco común para la fijación de precios del suelo, unifiquen los precios de compensación en las zonas limítrofes entre provincias y se centren en la creación de zonas de reasentamiento, fuentes de materiales, etc.

El señor Nguyen Minh Son, vicepresidente del Comité Económico de la Asamblea Nacional, tomó la palabra.

En su intervención durante la reunión, el viceministro de Transportes, Nguyen Danh Huy, afirmó que el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur es un proyecto difícil e innovador que requiere movilizar la fuerza intelectual colectiva de los líderes y expertos del Partido y del Estado.

Respecto a las opiniones locales sobre la ubicación de las estaciones de pasajeros, el viceministro Nguyen Danh Huy sugirió que se debe estudiar cuidadosamente la demanda y realizar nuevas inversiones para garantizar la eficiencia y atraer pasajeros. Existen algunos principios: las áreas urbanas con una población de 500.000 habitantes o más pueden tener estaciones; la ruta atraviesa 20 provincias y ciudades, y cada localidad cuenta con al menos una estación.

Las localidades que necesitan conectarse con otros medios de transporte deben contar con estaciones, ya que la velocidad del tren es muy alta, por lo que la distancia entre estaciones no es muy corta. La apertura de estaciones contribuye a solucionar problemas de transporte y a mejorar la infraestructura urbana.

El viceministro de Transporte, Nguyen Danh Huy, respondió a las recomendaciones de las partes en la reunión.

Tras reconocer la propuesta del Comité Popular Provincial de Khanh Hoa sobre la planificación de posibles estaciones en la zona sur de la localidad, el viceministro Nguyen Danh Huy afirmó que, durante la fase de desarrollo, una vez consolidados el área urbana y el nuevo centro económico, se dan las condiciones para evaluar y considerar la incorporación de estaciones. La inversión en estas estaciones se priorizará en función de la movilización de recursos sociales.

En cuanto al reasentamiento, el Ministerio de Transporte ha solicitado a la Asamblea Nacional la asignación de fondos para la limpieza del terreno y la construcción tras el reasentamiento. Según los procedimientos establecidos, el proceso completo tardará dos años.

Respecto a las opiniones de algunas localidades que solicitan la construcción de pasos elevados para facilitar la implementación, el viceministro Nguyen Danh Huy afirmó que la construcción de pasos elevados resulta más conveniente, pero que la postura del Ministerio de Transporte es que solo se construyan en zonas que separen áreas residenciales y zonas de evacuación en caso de inundación. En terrenos favorables, se opta por construir cimientos sobre el terreno para garantizar la rentabilidad de la inversión.

En las labores de desbroce de terrenos, las provincias y ciudades deben recuperar una superficie muy extensa para el proyecto. Esto supone un reto, ya que, hasta la fecha, en muchas localidades, la fijación de precios del suelo para la construcción dificulta el cálculo de los costes de desbroce durante el proceso de construcción del proyecto.

En respuesta a los comentarios de los miembros del grupo de trabajo y las localidades, el viceministro Nguyen Danh Huy declaró que el Ministerio de Transportes integrará y seguirá contribuyendo al proceso de desarrollo e implementación. En cuanto al plan arquitectónico, el Ministerio recabará opiniones de expertos y sectores, a partir de las cuales realizará ajustes y modificaciones.

“Este es un proyecto nuevo que requiere la colaboración de todos los niveles, sectores y actores relevantes. El Ministerio siempre está dispuesto a culminar el proyecto, que materializa el talento de todos, no solo del sector del transporte. El proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur se considera un proyecto nacional clave que aportará un gran valor al desarrollo socioeconómico del país, contribuyendo a garantizar la defensa y la seguridad nacionales; optimizando la estructura del mercado del transporte; contribuyendo a la reducción de los costos logísticos; creando oportunidades de desarrollo para las localidades; reestructurando las áreas urbanas; y sentando las bases para el desarrollo de la industria ferroviaria, las industrias auxiliares y la construcción…”, declaró el viceministro Nguyen Danh Huy.

Determinación para llevar a cabo el proyecto

Al concluir la sesión de trabajo, el Sr. Nguyen Minh Son afirmó que el Comité Central del Partido ha acordado la política de inversión para todo el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur (350 km/h) con el espíritu de dirección urgente y la determinación de implementar el proyecto.

La inversión temprana en el proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur tiene como objetivo hacer realidad las políticas y orientaciones del Partido, las Resoluciones y Conclusiones del Politburó, e implementar los planes.

Debido a la importancia y necesidad de una inversión temprana en el proyecto, el Comité Ejecutivo Central ha asignado a las autoridades competentes la tarea de ordenar a las unidades pertinentes que completen con urgencia los documentos técnicos y soliciten opiniones a la XV Asamblea Nacional para su consideración y decisión.

Mapa de ruta por la zona de Khanh Hoa.

“A raíz de las observaciones recibidas, el Comité Permanente del Comité Económico coordinará estrechamente con el Ministerio de Transportes y los organismos pertinentes para continuar la investigación y emitir dictámenes oficiales sobre este tema. En este sentido, evaluará específicamente la necesidad, el fundamento político, jurídico y práctico para considerar y decidir sobre la política de inversión del proyecto. Asimismo, examinará diversos mecanismos y políticas específicos para movilizar recursos, los procedimientos de inversión, la racionalidad y viabilidad de los indicadores económicos y de inversión del proyecto, la inversión total preliminar y las fuentes de capital para la inversión…”, afirmó el Sr. Nguyen Minh Son.

El vicepresidente de la Comisión Económica de la Asamblea Nacional también informó que revisará y evaluará los planes de inversión adecuados en términos de velocidad de diseño, capacidad de transporte, escala de inversión, plan de explotación, dirección de la ruta, ubicación de las estaciones, marco normativo, tecnología, etc., para completar el plan de inversión y garantizar la viabilidad, el ahorro y la eficiencia.

El proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur, que atraviesa las provincias de Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan y Dong Nai, y la ciudad de Ho Chi Minh, tiene una longitud de más de 360 ​​km. El tramo que discurre por Khanh Hoa tiene aproximadamente 130 km y pasa por seis localidades: el distrito de Van Ninh, la ciudad de Ninh Hoa, la ciudad de Nha Trang, el distrito de Dien Khanh, el distrito de Cam Lam y la ciudad de Cam Ranh. El punto de partida de la ruta se encuentra en la comuna de Dai Lanh (distrito de Van Ninh) y el punto final en la comuna de Cam Thinh Tay (ciudad de Cam Ranh).

En 2018, el Comité Popular Provincial de Khanh Hoa acordó con el Ministerio de Transporte disponer 1 estación, 1 depósito (almacén) y 2 estaciones de mantenimiento en la ruta que pasa por la zona.

La estación se ubica en la comuna de Dien Thanh (distrito de Dien Khanh), a unos 1,5 km de la Carretera Nacional 27C y a unos 11 km del centro de la ciudad de Nha Trang. Se estima que la estación tendrá una superficie de aproximadamente 4,5 hectáreas, de las cuales una plaza ocupará unas 1,6 hectáreas.

La ubicación propuesta para la estación de Dien Khanh se encuentra a más de 100 km de la estación de Tuy Hoa y a menos de 100 km de la estación de Thap Cham. Esta distancia es considerable, por lo que el Comité Popular Provincial ha propuesto considerar la posibilidad de añadir estaciones en la ciudad de Cam Ranh y en la localidad de Ninh Hoa.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/uy-ban-kinh-te-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-192241103152224472.htm