El gobierno vietnamita está bien posicionado para gestionar las incertidumbres a través de una sólida estrategia de diversificación, ampliando las relaciones comerciales, mejorando la conectividad regional y profundizando los vínculos de la cadena de suministro más allá de los mercados tradicionales.
Si bien las empresas pueden experimentar una desaceleración del crecimiento en el corto plazo, la industria logística de Vietnam necesita intensificar sus esfuerzos para mejorar la eficiencia y la resiliencia, especialmente a través de una colaboración más fuerte entre las agencias públicas y las empresas privadas, para mantener y fortalecer la posición de liderazgo regional del país.
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| Con la política de puertas abiertas e integración, la industria logística de nuestro país tiene muchas oportunidades para acelerar su desarrollo. Foto: Duc Thanh |
Beneficios de adoptar una política comercial abierta
Vietnam ha demostrado un firme compromiso con la mejora de su infraestructura comercial, invirtiendo alrededor del 6% del PIB anual, muy por encima del promedio regional. Esta inversión ha generado resultados significativos. Por ejemplo, la región del delta del Mekong ha experimentado una transformación significativa, atrayendo inversión extranjera gracias a la mejora de los sistemas de transporte.
Vietnam opera 44 puertos marítimos con una capacidad total de aproximadamente 500 millones de toneladas anuales, además de 22 aeropuertos, incluidos 12 internacionales. Los principales puertos marítimos y aeropuertos desempeñan un papel fundamental en la facilitación del comercio.
Sin embargo, las operaciones logísticas aún dependen en gran medida del transporte por carretera, que transporta aproximadamente el 75 % de la carga y el 90 % de los pasajeros. Esta dependencia excesiva de las carreteras, sumada a las redes ferroviarias y fluviales subdesarrolladas, genera ineficiencias, incrementa los costos y reduce la competitividad.
Para abordar estas cuestiones, el 16 de enero de 2025, el Primer Ministro emitió la Decisión No. 140/QD-TTg aprobando la Planificación Detallada de puertos marítimos, puertos, muelles, boyas, áreas de agua y regiones de agua para el período 2021-2030, con visión a 2050.
Este plan tiene como objetivo modernizar la infraestructura portuaria, ampliar los puertos de aguas profundas y los puertos interiores, mejorar las conexiones de transporte multimodal, con el objetivo de aumentar la capacidad portuaria a 1.250 - 1.500 millones de toneladas/año para 2030.
Vietnam también ha impulsado activamente una política comercial abierta. Cabe destacar que es miembro tanto del Área de Libre Comercio ASEAN-China (ACFTA) como de la Asociación Económica Integral Regional (RCEP). Según un informe de 2022 que evalúa el impacto potencial de la RCEP, el Banco Mundial (BM) afirmó que Vietnam, junto con otros países de ingresos medios, podría ser el mayor beneficiario del acuerdo.
Durante el período de implementación del RCEP, desde ahora hasta 2035, el arancel promedio aplicado por Vietnam disminuirá del 0,8% al 0,2%, mientras que el arancel con Vietnam disminuirá del 0,6% al 0,1%.
Se simularon cuatro escenarios para evaluar el impacto de la implementación del RCEP.
El primer escenario simula reducciones arancelarias programadas entre los miembros, tal como se describe en el acuerdo.
El segundo escenario añade la reducción de barreras no arancelarias.
El tercer escenario incorpora costos comerciales reducidos gracias a un régimen de reglas de origen más liberal.
El cuarto escenario refleja mejoras de productividad asociadas a la liberalización del comercio, a menudo denominadas “impulso de productividad”, que reflejan ganancias de eficiencia derivadas de menores costos comerciales.
Todos los impactos se miden como un cambio porcentual con respecto al valor de referencia para el período 2014-2035. En el escenario más optimista, la RCEP podría aumentar los ingresos de Vietnam en un 4,9 %, el mayor incremento entre todos los países miembros. También se espera que Vietnam experimente un aumento del 11,4 % en sus exportaciones y del 9,2 % en sus importaciones, lo que pone de relieve su creciente importancia en los flujos comerciales regionales.
Desafíos estructurales y ambientales
Muchos fabricantes importantes han trasladado parte de su producción a Vietnam, lo que ha contribuido a consolidar la reputación del país como un centro manufacturero global emergente. Sin embargo, el aumento de los aranceles estadounidenses podría generar nuevas incertidumbres, generando preocupación sobre la competitividad continua de Vietnam como actor clave en la cadena de suministro global.
A pesar de su fuerte impulso de crecimiento y su creciente importancia regional, la industria logística de Vietnam aún enfrenta una serie de desafíos estructurales y ambientales.
A pesar de su fuerte impulso de crecimiento y su creciente importancia regional, la industria logística de Vietnam aún enfrenta una serie de desafíos estructurales y ambientales. 
Si bien las principales ciudades de Vietnam se han beneficiado de fuertes inversiones en infraestructura, el desempeño logístico en áreas no urbanas sigue obstaculizado por una serie de desafíos estructurales.
La deficiente e inadecuada red vial en zonas rurales y remotas contribuye a la congestión y a los frecuentes retrasos en las entregas. Muchos sistemas portuarios están obsoletos y carecen de equipos de manipulación modernos, lo que provoca retrasos en los envíos y elevados costos operativos.
Aunque Vietnam posee una extensa red fluvial, tanto las vías navegables interiores como los ferrocarriles aún están infrautilizados, lo que da lugar a una dependencia cada vez mayor del transporte por carretera.
Además, la falta de integración multimodal y de conectividad fluida entre los sistemas de carreteras, ferrocarriles y puertos está limitando cada vez más la eficiencia de la cadena logística y socavando el desarrollo de soluciones de transporte integradas de extremo a extremo.
Las ventajas competitivas de Vietnam, como su ubicación estratégica, su política comercial, su infraestructura desarrollada y su mano de obra barata, lo han convertido en uno de los mayores beneficiarios de la estrategia "China+1". Sin embargo, el futuro papel de Vietnam en la cadena de suministro global sigue siendo vulnerable a la volatilidad geopolítica y las políticas arancelarias, que suponen un desafío para la competitividad manufacturera y logística del país.
Fuente: https://baodautu.vn/vai-tro-cua-viet-nam-trong-chuoi-logistics-toan-cau-d301693.html
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