Los conductores afirmaron que las rutas Vinh Hao - Phan Thiet y Nha Trang - Cam Lam carecían de sistemas de iluminación y carriles de emergencia, lo que propiciaba accidentes. La unidad operativa indicó que los incidentes se debieron a conductores que excedían el límite de velocidad y no respetaban las normas.
La autopista Vinh Hao - Phan Thiet, que atraviesa la provincia de Binh Thuan , de más de 100 km de longitud, y la autopista Nha Trang - Cam Lam, que atraviesa Khanh Hoa, de 49 km de longitud, están abiertas al tráfico desde el 19 de mayo. Tras más de dos meses de funcionamiento, esta importante ruta del sur ha sufrido cinco accidentes de tráfico, con cinco muertos y doce heridos.
Los dos incidentes más recientes en la carretera Vinh Hao - Phan Thiet ocurrieron en el distrito de Bac Binh la noche del 24 de julio. Un camión frigorífico con matrícula de Phu Yen chocó contra un coche que transportaba cerdos estacionado en la zona de parada de emergencia, hiriendo a dos personas. A siete kilómetros de distancia, un choque entre un autobús de pasajeros y un coche de 16 plazas dejó seis heridos.
La escena de un camión detenido en el carril de emergencia siendo golpeado por un camión refrigerado detrás de él en la carretera Vinh Hao - Phan Thiet, la noche del 24 de julio. Foto: Tu Binh
El Sr. Nguyen Huynh, un conductor que suele circular por la ruta, comentó que la distancia entre los dos carriles del mismo lado de la carretera Vinh Hao - Phan Thiet es bastante estrecha y que no hay carril de emergencia en toda la vía, por lo que es fácil que ocurran accidentes al conducir de noche. Además, conducir largas distancias de noche hace que los conductores se duerman fácilmente, y no hay áreas de descanso en la carretera.
"La autopista no ha completado las obras que se han puesto en funcionamiento, por lo que existe un riesgo potencial de accidentes", dijo el Sr. Huynh, añadiendo que la vía no está iluminada y que, por la noche, es muy peligroso que los vehículos se detengan en la franja de emergencia sin una señal a distancia.
Responder a VnExpress el 25 de julio, El Sr. Pham Quoc Huy, Director Ejecutivo del Proyecto de la Autopista Vinh Hao – Phan Thiet, afirmó que la información sobre el accidente ocurrido en la ruta, debido a la falta de sistemas de alerta de seguridad y semáforos, es incorrecta. Citando los dos accidentes mencionados, el Sr. Huy indicó que el informe de la policía de tránsito indica que el conductor del vehículo que iba detrás iba a exceso de velocidad y sin prestar atención cuando chocó contra el vehículo detenido en el carril de emergencia.
"Cuando la autopista se inauguró al tráfico, contaba con un completo sistema de alerta de seguridad vial y un sistema de iluminación en los lugares necesarios", explicó el Sr. Huy.
Respecto a la necesidad de áreas de descanso de larga distancia en la carretera, el Sr. Huy dijo que en un futuro cercano, la ruta tendrá dos paradas de descanso construidas en la comuna de Ham Tri (distrito de Ham Thuan Bac) y la comuna de Phong Phu (distrito de Bac Binh), a 60 km de distancia.
Cada punto cuenta con dos estaciones (cada una de 5 hectáreas) a ambos lados de la ruta, lo que garantiza que los viajeros puedan descansar y repostar. "Actualmente, la Junta de Gestión del Proyecto 7 ha completado los documentos de diseño y los ha presentado al Ministerio de Transporte para su consideración y selección de inversores", afirmó el Sr. Huy.
La parte delantera de un automóvil quedó aplastada tras una colisión en la carretera Nha Trang-Cam Lam, el 3 de julio. Foto: Thu Huyen
Respecto a la autopista que pasa por Khanh Hoa , un representante de Nha Trang - Cam Lam Expressway Investment Company Limited (Son Hai Group) dijo que dos accidentes en la ruta a finales de junio y principios de julio que mataron a cuatro personas ocurrieron en hermosos tramos de carretera con señales de tráfico completas.
"Es posible que la autopista aún no tenga instaladas cámaras de monitoreo de velocidad, por lo que muchos conductores son complacientes y exceden fácilmente el límite de velocidad", dijo un representante de la empresa gestora del proyecto, y agregó que se espera que los elementos auxiliares, incluido el sistema de transporte inteligente (ITS) en la autopista, estén terminados para agosto.
En una reunión reciente entre el inversor y el Comité Provincial de Seguridad de Khanh Hoa, la empresa del proyecto propuso instalar cámaras de control de velocidad para multar a los conductores imprudentes y que exceden el límite de velocidad, con el fin de prevenir accidentes de tránsito. Esta unidad planea instalar una cámara cada 10 km en la ruta.
El Sr. Nguyen Van Dan, Director del Departamento de Transporte de la provincia de Khanh Hoa, afirmó que, para limitar los accidentes, las autoridades locales, la policía de tránsito y los inversores deben revisar los planes de ordenación del tráfico, especialmente en las dos intersecciones al inicio y al final de la ruta que conecta con la autopista. "Las autoridades deben controlar estrictamente a los vehículos que infringen la ley, especialmente los que exceden la velocidad", afirmó.
Se está construyendo la ruta de las autopistas Nha Trang - Cam Lam y Phan Thiet - Vinh Hao, el tramo entre Cam Lam - Vinh Hao. Gráficos: Khanh Hoang
Además de la ruta Phan Thiet - Dau Giay abierta al tráfico a finales de abril, las autopistas Nha Trang - Cam Lam y Vinh Hao - Phan Thiet ayudan a acortar el tiempo de Ciudad Ho Chi Minh a Nha Trang a 4-5 horas en lugar de 7-8 horas como antes, reduciendo la carga en la Carretera Nacional 1.
En la primera fase, las dos vías tienen 17 m de ancho y 4 carriles, sin carriles de emergencia, solo paradas de emergencia (270 m de largo y 2,5 m de ancho), con una separación de 4 a 5 km. Los vehículos pueden circular a una velocidad máxima de 80 km/h y una mínima de 60 km/h. En la segunda fase, cuando la vía se amplíe a 6 carriles, las dos nuevas autopistas contarán con carriles de emergencia.
Viet Quoc - Bui Toan
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