¿Por qué la gente de Ciudad Ho Chi Minh sufre retrasos en la línea 1 del metro?

Toda la línea del metro está siendo sometida a pruebas continuamente, pero los habitantes de Ho Chi Minh todavía esperan sin saber cuándo podrán utilizarla.

Muchos artículos esperan la aceptación de seguridad contra incendios

En cuanto al avance detallado del proyecto, el representante de la Junta de Administración de Ferrocarriles Urbanos (MAUR) informó que ayer (14 de marzo), el inversor y el contratista de la empresa conjunta SCC firmaron un acuerdo para la entrega del edificio del Centro de Operaciones (OCC) de la línea 1 del metro (Ben Thanh - Suoi Tien). El edificio del OCC tiene una superficie de casi 3000 ^metros cuadrados y está ubicado en la zona de la estación Long Binh, en la ciudad de Thu Duc, y fue construido para gestionar los servicios de transporte de pasajeros de la línea 1 del metro.

Tras la construcción del Centro de Operaciones, MAUR se coordinará con los contratistas del proyecto para realizar la inspección de aceptación y recibir la entrega parcial. El plan es continuar con la inspección de aceptación y recibir la entrega de los edificios técnicos en el área de depósito, como el taller principal y el taller de infraestructura, en abril.

La Línea 1 del Metro no estará operativa comercialmente en julio.

En mayo, se realizará la inspección y entrega de las estaciones subterráneas de City Theater y Ba Son; la inspección y aceptación de las estaciones elevadas a lo largo de la ruta se realizará en junio. Se prevé que la entrega de las estaciones elevadas se realice en julio. Sin embargo, antes de la aceptación y entrega, estos elementos deberán ser inspeccionados y aceptados por el Departamento de Prevención, Extinción y Rescate de Incendios del Ministerio de Seguridad Pública .

Paralelamente a la entrega de cada parte del proyecto para cumplir con el cronograma operativo mencionado, MAUR se encuentra en plena coordinación con las agencias de gestión y organismos especializados para realizar inspecciones y la aprobación de las medidas de prevención de incendios y protección ambiental. Al mismo tiempo, se realizan evaluaciones de expedientes y se desarrollan escenarios para evaluar la seguridad del sistema durante las pruebas de operación segura de trenes en situaciones normales y en situaciones hipotéticas con incidentes como incendios, explosiones y cortes de energía en puntos de túneles subterráneos, estaciones o tramos elevados.

La firma del acuerdo de entrega del edificio de la OCC tiene como objetivo preparar la operación y explotación de la línea 1 del metro en 2024.

Los resultados de las pruebas también esperan la aprobación de los especialistas.

Según el inversor, las pruebas de los sistemas y de la banda transportadora que circula por toda la línea se llevan a cabo de forma continua, día y noche, junto con la capacitación del personal para la operación. Las pruebas y la evaluación de seguridad del sistema serán realizadas por una consultora independiente (BVT Consulting Joint Venture de Francia), de acuerdo con las estrictas normas europeas y japonesas, y las regulaciones de la Ley de Ferrocarriles de Vietnam. Por lo tanto, la puesta en servicio final también dependerá de los resultados de la evaluación de seguridad de los escenarios hipotéticos.

Además, actualmente, el personal de operación, despacho y mantenimiento ha completado la capacitación teórica básica y avanzada, así como simulacros en Japón y Vietnam, y se está preparando para la capacitación práctica en trenes. Sin embargo, la capacitación práctica sobre el uso de los equipos del proyecto depende en gran medida del progreso de la implementación del consultor general NJPT y del contratista Hitachi.

Actualmente, el consultor y el contratista aún no han acordado el método de entrega del equipo y los trenes utilizados para la capacitación, lo que ha provocado retrasos en este trabajo. MAUR se ha reunido continuamente con las partes para buscar soluciones que permitan la entrega anticipada de algunos trenes del proyecto para la capacitación, cuyo inicio está previsto para abril. Por consiguiente, las tareas de capacitación podrán completarse a finales de junio. Una vez finalizada la capacitación, la prueba de funcionamiento (Trial Run) consiste en probar toda la línea, a cargo del personal de la empresa HURC1. Esta prueba también es la última etapa, que se lleva a cabo simultáneamente con el proceso de evaluación y certificación de la seguridad del sistema del Departamento de Ferrocarriles y la aprobación de las obras por parte del Consejo de Inspección Estatal.

"Está previsto que estas obras comiencen a principios de julio y tengan una duración aproximada de dos meses. Sin embargo, este avance aún depende del acuerdo sobre el entendimiento y las soluciones para el uso de equipos y trenes entre la consultora general NJPT y la contratista Hitachi, y de los resultados finales de la evaluación de seguridad del sistema realizada por la consultora independiente", señaló el director de MAUR.

Después de muchos años de espera, después de mucha emoción, los residentes de Ciudad Ho Chi Minh tuvieron una vez más su momento de experimentar el ferrocarril urbano retrasado cuando la línea 1 del metro pospuso su operación comercial justo antes de la hora G.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/vi-sao-nguoi-dan-tphcm-lai-bi-delay-thoi-diem-trai-nghiem-metro-so-1-185240315100221487.htm