Dong Nai se ha considerado durante mucho tiempo la capital de los materiales de construcción, abasteciendo la mayoría de los proyectos de transporte del sur. Sin embargo, los contratistas actualmente tienen dificultades para adquirirlos.
Todavía hay piedras, falta arena.
El 7 de febrero, se celebró una conferencia en Dong Nai para unificar soluciones que garanticen el suministro de materiales de construcción para proyectos clave de transporte nacional en la provincia. Asistieron a la conferencia líderes del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, el Ministerio de Transporte , el Comité Popular Provincial de Dong Nai, inversionistas, contratistas, propietarios de minas, etc.
Panorama de la conferencia sobre materiales de vertedero para proyectos clave.
El Sr. Vo Tan Duc, presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, indicó que la provincia cuenta actualmente con 44 licencias de explotación minera vigentes. Para finales de 2024, las reservas restantes de piedra de construcción alcanzan casi los 294 millones de m³, con una capacidad de explotación de 22,7 millones de m³/año. Las reservas restantes de arena de construcción alcanzan los 3,6 millones de m³, con una capacidad de explotación de 0,5 millones de m³/año. Las reservas restantes de materiales de relleno alcanzan los 0,8 millones de m³, con una capacidad de explotación de 0,06 millones de m³/año.
El Ministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, Do Duc Duy, dijo que la reunión tuvo como objetivo unificar soluciones para garantizar los materiales de construcción para la construcción de proyectos de transporte.
En cuanto a la planificación de la exploración y explotación de materiales de construcción, la provincia de Dong Nai ha calculado y planificado la exploración y explotación de 26 áreas de piedra de construcción con una superficie de 714 hectáreas, con una reserva estimada de 56 millones de m³. Se prevé la exploración y explotación de arena de construcción en 3 áreas con una superficie de 84 hectáreas, con una reserva estimada de 2 millones de m³. Se prevé la exploración y explotación de materiales de relleno en 89 áreas con una superficie de 149 hectáreas, con un recurso estimado de 56 millones de m³.
El Sr. Duc indicó que en la zona, además del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, hay seis proyectos: las autopistas Bien Hoa-Vung Tau, Ben Luc-Long Thanh, Dau Giay-Tan Phu y Tan Phu-Bao Loc, la Circunvalación 3 en construcción y la Circunvalación 4 en fase de construcción. La demanda total de piedra de construcción es de 3,78 millones de m³; tierra de relleno: 2,01 millones de m³; arena de construcción y arena de relleno: 2,39 millones de m³.
La autopista Bien Hoa - Vung Tau necesita grandes cantidades de tierra de relleno.
Al analizar las reservas autorizadas para la explotación en Dong Nai y compararlas con la demanda actual de materiales de construcción, se observa que solo la piedra de construcción puede satisfacerla. Los minerales restantes, como la arena de construcción, la arena de relleno y la tierra de terraplén, no han satisfecho la demanda.
En el proceso de otorgamiento de licencias para la extracción de minerales para materiales de construcción comunes, la provincia de Dong Nai encontró una serie de dificultades y problemas en la extensión y ajuste de las licencias de extracción de minerales; en el otorgamiento de licencias de extracción en áreas no subastables; y en la implementación de procedimientos territoriales al otorgar licencias para la extracción de minerales del Grupo IV, todavía había muchas dificultades y problemas.
Necesidad de aumentar la capacidad minera para satisfacer la demanda
En la conferencia, el viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, dijo que actualmente, la región sur está implementando 15 proyectos de transporte clave, con avances completados principalmente en 2025 y 2026. Por lo tanto, si no hay suficiente suministro de tierra y materiales de piedra de construcción para el proyecto, no podrá cumplir con el progreso requerido.
El viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, señaló muchas dificultades con respecto a los materiales de relleno para proyectos clave en el Sur.
La demanda de materiales pétreos es de aproximadamente 21,5 millones de m³. Hasta la fecha, se han transportado a la obra más de 4,6 millones de m³; el volumen restante por movilizar es de casi 17 millones de m³, de los cuales se ha identificado el origen de más de 5,2 millones de m³.
Para el proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, se necesitan 5,2 millones de m³ de materiales de tierra, de los cuales 0,55 millones se han transportado a la obra y 4,7 millones deben movilizarse. Se ha identificado la fuente de los 5,01 millones de m³, pero las zonas de extracción están a la espera de las instrucciones de procedimiento para completar la solicitud de licencia minera.
El viceministro afirmó que, actualmente, se prevé que todos los proyectos clave en la región, así como en la provincia de Dong Nai, concluyan para finales de 2025, por lo que la demanda de piedra de construcción ha aumentado drásticamente. Esto afecta considerablemente el plan general de producción de las minas.
En particular, el proyecto del aeropuerto de Long Thanh necesitará alrededor de 4,7 millones de m3 de piedra en 2025, la autopista Bien Hoa - Vung Tau alrededor de 1,2 millones de m3, la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh alrededor de 2,3 millones de m3, mientras que la capacidad de suministro actual de las minas no satisface la demanda.
El Ministerio de Transporte espera que las localidades, en función de la capacidad real de suministro de las minas, asignen objetivos de suministro de cada mina a los proyectos de acuerdo con el avance real de la construcción, dando prioridad a los proyectos de gran tamaño.
Muchos contratistas también quieren apoyar el proyecto con materiales de relleno de roca.
En cuanto al relleno de tierra para el proyecto del Componente 2 de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau, la demanda total es de 5,2 millones de m³, de los cuales 0,55 millones se han llevado a la obra y se necesitan movilizar 4,7 millones. Hasta la fecha, se ha identificado la fuente de 5,01 millones de m³. De los cuales, 1,23 millones se han concedido mediante un mecanismo especial: 1 millón de m³ de la mina de Phuoc Binh; 0,23 millones de m³ de la mina en el distrito de Tam Phuoc. Hay 3,78 millones de m³ en el distrito de Phuoc Tan y la ciudad de Long Giao, distrito de Cam My, aprobados en principio por el Comité Popular Provincial de Dong Nai.
Las minas comerciales de la zona tienen reservas muy pequeñas, de calidad irregular y solo han suministrado alrededor de 0,56 millones de m³, lo cual no cubre las necesidades del proyecto. Hasta la fecha, los dos proyectos que lo componen aún tienen un déficit de aproximadamente 4 millones de m³ de tierra de relleno. Las ubicaciones aprobadas por la localidad están a la espera de que el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente guíe los procedimientos para completar el expediente y presentarlo al Comité Popular Provincial para la obtención de licencias mineras. Se recomienda que las unidades determinen cimientos mineros adicionales y aumenten la capacidad de explotación de tierra de relleno a 600.000 m³/mes, según la propuesta del contratista de la construcción, declaró el Viceministro.
Representante de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam presentó las dificultades en el llenado de materiales del proyecto.
En el futuro próximo, el volumen de materiales transportados para abastecer los proyectos será de aproximadamente 21 millones de metros cúbicos de tierra y rocas de todo tipo (equivalente a casi 5.000 vehículos por día y por noche), lo que generará una gran presión sobre el sistema de tráfico regional. Los inversores y contratistas también recomendaron que la Policía Provincial de Dong Nai y las autoridades competentes sigan prestando atención, implementando soluciones para regular, garantizar un tráfico razonable y crear condiciones favorables para el transporte a fin de satisfacer las urgentes necesidades de materiales para los proyectos.
Respecto a la fase 1 del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Sr. Nguyen Tien Viet, Director General Adjunto de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), dijo que la demanda de piedra con un volumen total de 7,2 millones, la unidad ha importado y utilizado 2,2 millones, el resto en 2025 necesitará alrededor de 4,9 millones de m3.
Por lo tanto, se recomienda que la provincia de Dong Nai aumente su capacidad, aumente la capacidad minera y amplíe las líneas de producción en las minas. Además, se debe extender el tiempo de transporte, ya que diariamente se requieren más de 1000 camiones de 20 a 25 toneladas para satisfacer la demanda de materiales del proyecto del aeropuerto de Long Thanh.
La imagen completa del proyecto del aeropuerto de Long Thanh ha tomado forma.
En la reunión, los representantes de algunas minas de la provincia de Dong Nai dijeron que las reservas de piedra y tierra de la zona pueden satisfacer plenamente las necesidades de suministro de los proyectos clave que se están implementando.
Sin embargo, muchas minas se encuentran estancadas con los trámites de inversión y adquisición de terrenos. Además, durante mucho tiempo, las minas han vendido materiales a través de agentes, quienes luego los suministran a los contratistas para la construcción de proyectos.
"Estamos listos para priorizar el suministro de piedra para proyectos clave. Sin embargo, la empresa no ha podido contactar directamente con los contratistas durante mucho tiempo. En 2025, la empresa buscará la manera de conectar con los contratistas para el suministro", declaró un representante de Hoa An Joint Stock Company.
Los líderes de la provincia de Dong Nai también esperan que el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente apoye y oriente para eliminar las dificultades relacionadas con los materiales.
Mientras tanto, un representante de la unidad de construcción de la pista del aeropuerto de Long Thanh afirmó que no es razonable que haya escasez de piedra, tierra y arena en una capital de materiales de construcción como Dong Nai. "Esperamos que la localidad resuelva los problemas legales para aumentar la capacidad de explotación y el suministro para la construcción", declaró el representante de la unidad de construcción.
Al concluir la reunión, el Ministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, Do Duc Duy, afirmó que tanto los contratistas del proyecto como las empresas de explotación minera no han sido proactivos. Por lo tanto, es necesario identificar y evaluar claramente la oferta y la demanda de ambas partes.
Los inversionistas y contratistas determinan las necesidades específicas de cada tipo de material para el proyecto y elaboran formularios detallados para cada tipo. A partir de ahí, plantean la necesidad de acceder a las minas de minerales de la zona para satisfacer el uso del sitio de construcción.
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Fuente: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm
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