¿Por qué Dong Nai, la capital de los materiales de construcción, sigue careciendo de arena?

Dong Nai ha sido considerada durante mucho tiempo la capital de los materiales de construcción, abasteciendo a la mayoría de los proyectos de transporte del sur. Sin embargo, actualmente los contratistas tienen dificultades para comprar.

Las piedras siguen ahí, falta la arena.

El 7 de febrero se celebró en Dong Nai una conferencia para unificar soluciones que garanticen el suministro de materiales de construcción para proyectos clave de transporte nacional en la provincia. Asistieron a la conferencia representantes del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente, el Ministerio de Transporte , el Comité Popular de la provincia de Dong Nai, inversores, contratistas, propietarios de minas, entre otros.

Resumen de la conferencia sobre materiales de vertedero para proyectos clave.

El Sr. Vo Tan Duc, Presidente del Comité Popular Provincial de Dong Nai, informó que actualmente existen 44 licencias de explotación minera vigentes en la provincia. Para finales de 2024, las reservas restantes de piedra de construcción ascienden a casi 294 millones de m³, con una capacidad de explotación de 22,7 millones de m³ anuales. Las reservas restantes de arena de construcción son de 3,6 millones de m³, con una capacidad de explotación de 0,5 millones de m³ anuales. Las reservas restantes de materiales de relleno son de 0,8 millones de m³, con una capacidad de explotación de 0,06 millones de m³ anuales.

El ministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, Do Duc Duy, afirmó que la reunión tenía como objetivo unificar soluciones para garantizar los materiales de construcción necesarios para los proyectos de infraestructura vial.

En cuanto a la planificación para la exploración y explotación de materiales de construcción, la provincia de Dong Nai ha calculado y planificado hasta la fecha la exploración y explotación de 26 yacimientos de piedra de construcción, con una superficie total de 714 hectáreas y una reserva estimada de 56 millones de m³. Se prevé la exploración y explotación de arena de construcción en 3 yacimientos, con una superficie total de 84 hectáreas y una reserva estimada de 2 millones de m³. Asimismo, se prevé la exploración y explotación de materiales de relleno en 89 yacimientos, con una superficie total de 149 hectáreas y un recurso estimado de 56 millones de m³.

El Sr. Duc indicó que en la zona, además del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, existen seis proyectos, entre ellos: las autopistas Bien Hoa-Vung Tau, Ben Luc-Long Thanh, Dau Giay-Tan Phu y Tan Phu-Bao Loc, la Circunvalación 3 en construcción y la Circunvalación 4 en preparación. La demanda total de piedra de construcción es de 3,78 millones de m³; la de tierra de relleno, de 2,01 millones de m³; y la de arena de construcción y arena de relleno, de 2,39 millones de m³.

La autopista Bien Hoa - Vung Tau necesita grandes reservas de tierra de relleno.

Tras analizar las reservas autorizadas para su explotación en Dong Nai y compararlas con la demanda actual de materiales de construcción, se constató que solo la piedra de construcción puede satisfacerla. Los demás minerales, como la arena de construcción, la arena de relleno y la tierra para terraplenes, no han cubierto la demanda del sector.

En el proceso de concesión de licencias para la extracción de minerales destinados a materiales de construcción comunes, la provincia de Dong Nai se topó con una serie de dificultades y problemas en la ampliación y el ajuste de las licencias de explotación minera; en la concesión de licencias de explotación en zonas no sujetas a subasta; y en la aplicación de los procedimientos territoriales al otorgar licencias para la extracción de minerales del grupo IV, persistieron numerosas dificultades y problemas.

Es necesario aumentar la capacidad minera para satisfacer la demanda.

En la conferencia, el viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, afirmó que actualmente la región sur está implementando 15 proyectos de transporte clave, cuyo progreso se completará principalmente en 2025 y 2026. Por lo tanto, si no hay suficiente suministro de tierra y materiales de construcción para el proyecto, no se podrá cumplir con el progreso requerido.

El viceministro de Transporte, Le Anh Tuan, señaló numerosas dificultades relacionadas con los materiales de vertedero para proyectos clave en el Sur.

La demanda de materiales pétreos es de aproximadamente 21,5 millones de m3. Hasta el momento, se han transportado más de 4,6 millones de m3 a la obra; el volumen restante por movilizar es de casi 17 millones de m3, de los cuales se ha identificado la fuente de más de 5,2 millones de m3.

Para el proyecto de la autopista Bien Hoa - Vung Tau, se necesitan 5,2 millones de m³ de material terrestre. Ya se han transportado 0,55 millones de m³ a la obra y se requiere movilizar 4,7 millones de m³. Se ha identificado la fuente de 5,01 millones de m³, pero las zonas mineras están a la espera de las instrucciones para completar la solicitud de licencia de explotación.

El viceministro afirmó que, actualmente, todos los proyectos clave de la región y de la provincia de Dong Nai tienen como objetivo finalizarse a finales de 2025, por lo que la demanda de piedra de construcción ha aumentado drásticamente. Esto afecta considerablemente la planificación general de la producción de las minas.

En particular, el proyecto del aeropuerto de Long Thanh necesitará unos 4,7 millones de m³ de piedra en 2025, la autopista Bien Hoa - Vung Tau unos 1,2 millones de m³, la carretera de circunvalación 3 de la ciudad de Ho Chi Minh unos 2,3 millones de m³, mientras que la capacidad de suministro actual de las minas no satisface la demanda.

El Ministerio de Transportes espera que las localidades, basándose en la capacidad de suministro real de las minas, asignen objetivos de suministro de cada mina a los proyectos de acuerdo con el avance real de la construcción, dando prioridad a los proyectos de gran envergadura.

Muchos contratistas también quieren apoyar el proyecto con materiales de relleno de roca.

En cuanto al relleno de tierra para el proyecto del Componente 2 de la Autopista Bien Hoa - Vung Tau, la demanda total es de 5,2 millones de m³, de los cuales 0,55 millones de m³ ya se han transportado a la obra y se requiere movilizar 4,7 millones de m³. Hasta la fecha, se ha identificado la fuente de 5,01 millones de m³. De esta cantidad, 1,23 millones de m³ se han otorgado mediante un mecanismo especial, 1 millón de m³ proviene de la mina de Phuoc Binh y 0,23 millones de m³ de una mina en el distrito de Tam Phuoc. Además, existen 3,78 millones de m³ en el distrito de Phuoc Tan y en la ciudad de Long Giao, distrito de Cam My, cuya utilización ha sido aprobada en principio por el Comité Popular Provincial de Dong Nai.

“Las minas comerciales de la zona cuentan con reservas muy reducidas, de calidad irregular y solo han aportado unos 0,56 millones de m³, lo que resulta insuficiente para cubrir las necesidades del proyecto. A la fecha, los dos proyectos que lo componen aún requieren aproximadamente 4 millones de m³ de material de relleno. Las ubicaciones aprobadas por la localidad están a la espera de que el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente guíe los trámites para completar el expediente y presentarlo al Comité Popular Provincial para la obtención de la licencia minera. Se recomienda que las unidades determinen cimientos adicionales para la explotación minera y aumenten la capacidad de extracción de material de relleno a 600.000 m³/mes, según la propuesta de la constructora”, declaró el Viceministro.

Representantes de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam presentaron las dificultades para el llenado de materiales del proyecto.

En los próximos meses, el volumen de materiales que se transportarán para abastecer los proyectos asciende a unos 21 millones de metros cúbicos de tierra y rocas de todo tipo (equivalente a casi 5000 vehículos diarios), lo que supone una gran presión para el sistema de transporte regional. Inversores y contratistas recomiendan, además, que la Policía Provincial de Dong Nai y las autoridades competentes mantengan la vigilancia, implementen soluciones para regular el tráfico, garanticen una circulación fluida y creen condiciones favorables para el transporte, con el fin de satisfacer las necesidades urgentes de materiales para los proyectos.

Con respecto a la primera fase del proyecto del Aeropuerto Internacional de Long Thanh, el Sr. Nguyen Tien Viet, Director General Adjunto de la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), dijo que la demanda de piedra tiene un volumen total de 7,2 millones de metros cúbicos, de los cuales la unidad ha importado y utilizado 2,2 millones, y que para 2025 se necesitarán aproximadamente 4,9 millones de metros cúbicos.

Por lo tanto, se recomienda que la provincia de Dong Nai aumente su capacidad, incremente la capacidad minera y añada más líneas de producción en las minas. Asimismo, se debe extender el tiempo de transporte, ya que diariamente se requieren más de 1000 camiones de 20 a 25 toneladas para transportar el material necesario para el proyecto del aeropuerto de Long Thanh.

El proyecto del aeropuerto de Long Thanh ya tiene su forma completa.

En la reunión, representantes de varias minas de la provincia de Dong Nai afirmaron que las reservas de piedra y tierra de la zona pueden satisfacer por completo las necesidades de suministro de los proyectos clave que se están llevando a cabo.

Sin embargo, muchas minas se encuentran estancadas en trámites de inversión y adquisición de tierras. Además, durante mucho tiempo, las minas han estado vendiendo materiales a través de agentes, quienes luego los suministran a contratistas para la construcción de proyectos.

«Estamos preparados para priorizar el suministro de piedra para proyectos clave. Sin embargo, durante mucho tiempo la empresa no ha podido contactar directamente con los contratistas. En 2025 la empresa encontrará la manera de conectar con los contratistas para el suministro», declaró un representante de Hoa An Joint Stock Company.

Los líderes de la provincia de Dong Nai también esperan que el Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente les apoye y les oriente para superar las dificultades relacionadas con los materiales.

Mientras tanto, un representante de la unidad de construcción de la pista del aeropuerto de Long Thanh declaró que es inaceptable que haya escasez de piedra, tierra y arena en una zona tan importante para la construcción como Dong Nai. "Esperamos que las autoridades locales resuelvan los problemas legales para aumentar la capacidad de explotación y el suministro para la construcción", afirmó el representante.

Al concluir la reunión, el Ministro de Recursos Naturales y Medio Ambiente, Do Duc Duy, afirmó que tanto los contratistas del proyecto como las empresas de explotación minera no han actuado con la debida diligencia. Por lo tanto, es necesario identificar y evaluar claramente la oferta y la demanda de ambas partes.

Los inversores y contratistas determinan las necesidades específicas de cada tipo de material para el proyecto y crean formularios detallados para cada uno. A partir de ahí, plantean la necesidad de acceder a las minas de minerales de la zona para satisfacer las necesidades de la obra.

Fuente: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-thu-phu-vat-lieu-xay-dung-dong-nai-van-thieu-cat-192250207135725453.htm