Vietnam hace 35 años

En las fotografías de Stefan Hajdu, Hue, Ciudad Ho Chi Minh y Hanói a finales de la década de 1980 aparecen sencillas y sin prisas, desde el viaje en tren de norte a sur y el paso de Hai Van hasta los antiguos tranvías rojos de Hanói.

Durante su viaje a Vietnam a finales de la década de 1980, Stefan Hajdu, un turista alemán, documentó su recorrido por el país: desde Ciudad Ho Chi Minh, Nha Trang, Da Nang, Hue, Quang Tri hasta Hanoi. A través de su lente, la vida cotidiana y los retratos del pueblo vietnamita se muestran sencillos y auténticos, reflejando vívidamente el espíritu de una época de transformación.

Los habitantes de la ciudad pasean espontáneamente en Honda Cub y Vespa frente al mercado de Ben Thanh. Construido en 1914 sobre el emplazamiento de un antiguo mercado a orillas del río Ben Nghe, este mercado se convirtió rápidamente en un bullicioso centro comercial y residencial, símbolo del turismo de la ciudad.

Desde el Majestic Hotel Saigon, los huéspedes pueden disfrutar de vistas panorámicas del muelle Bach Dang y del Saigon Floating Hotel, también conocido como Haegumgang Hotel. Este hotel flotante de cinco estrellas, originario de Queensland (Australia), fue remolcado a Ciudad Ho Chi Minh en 1989, convirtiéndose en un símbolo singular e intrigante de la ciudad durante su período de apertura.

En aquel entonces, la bicicleta seguía siendo el principal medio de transporte para la gran mayoría de los habitantes de la ciudad. La calle Doan Van Bo (barrio Vinh Hoi, Ciudad Ho Chi Minh), hoy una bulliciosa calle de sentido único, era entonces un camino de tierra con circulación en ambos sentidos. Durante este viaje, Stefan Hajdu también visitó la pagoda Vinh Nghiem, una de las pagodas más representativas de Ciudad Ho Chi Minh, que exhibe una fusión de arquitectura budista del norte, tanto tradicional como moderna.

Los retratos de los habitantes de la ciudad se capturan de forma cercana y natural, a través de sonrisas, miradas directas y actividades cotidianas.

Durante este viaje, eligió el tren de la Reunificación Norte-Sur como su principal medio de transporte para observar plenamente el paisaje y la vida a lo largo de la línea férrea.

Durante su visita a Nha Trang ( Khanh Hoa ), le impresionó ver una carreta tirada por caballos que transportaba a casi una docena de personas junto con sus cargas de mercancías: una escena vibrante y rústica que reflejaba la vida laboral de la gente en aquel entonces.

El autobús interurbano que conecta Hue y Da Nang se detiene para descansar en el paso de Hai Van. A lo lejos, unas nubes blancas y esponjosas envuelven la cordillera de Bach Ma, creando una escena majestuosa y poética. No fue hasta 2005 que se inauguró oficialmente el túnel de Hai Van, poniendo fin a una época en la que los viajes a través de este peligroso paso de montaña eran muy difíciles.

Las vistas desde el tren North-South Reunification Express son impresionantes. En 2025, esta ruta fue elegida por Euronews como uno de los 9 viajes en tren más bellos y que más merecen la pena del mundo, gracias a las continuas vistas de montañas, mares y paisajes rurales que se despliegan ante las ventanas.

A finales de los años 80 y durante los 90, los asientos de los trenes eran en su mayoría duros. Para los viajes largos, muchos pasajeros llevaban hamacas y las ataban entre los bancos para tumbarse, transformando los vagones en singulares "trenes hamaca".

La puerta de Hien Nhon, situada en el lado este de la Ciudadela Imperial de Hue, fue en su día una importante puerta de entrada a la capital.

La vida apacible en Hue se refleja en detalles cotidianos, desde barcos amarrados muy cerca unos de otros a lo largo de la orilla del río hasta personas que pasean lentamente en bicicleta bajo la lluvia frente a las tumbas reales, retratando un Hue tranquilo, silencioso y rico en encanto poético.

Las personas siempre han sido una gran atracción para los turistas alemanes, desde el hombre que vende patos en su vieja bicicleta hasta la mujer de Hue que lleva un sombrero cónico y disfruta tranquilamente de un cigarrillo.

Los artefactos explosivos sin detonar que quedaron en Hue tras la guerra evocan recuerdos de un período doloroso de la historia, un período marcado por el impacto devastador de la guerra en esta tierra.

Una familia regresa a Quang Tri, con las majestuosas e inmaculadas cadenas montañosas extendiéndose hasta donde alcanza la vista en la distancia.

1989 también marcó el último año en que los viejos tranvías rojos recorrieron las calles de Hanói, poniendo fin a un recorrido que había acompañado a los residentes de la capital durante décadas.

El sistema de tranvías de Hanói, construido y operado por los franceses, fue el principal medio de transporte de la capital durante casi un siglo. Interior del tranvía, visto desde la cabina del conductor.

En Hanói, la gente transportaba jaulas de hierro para vender pollos. A diferencia de la gente del centro de Vietnam, que estaba acostumbrada a usar sombreros cónicos, los habitantes de Hanói en aquella época solían envolverse la cabeza con pañuelos de tela, tanto para mantener las orejas calientes como para mayor comodidad al salir a la calle a ganarse la vida.

Fuente: https://znews.vn/viet-nam-35-nam-truoc-post1621455.html