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Durante su viaje a Vietnam a finales de la década de 1980, Stefan Hajdu, turista alemán, documentó su recorrido por el país: desde Ciudad Ho Chi Minh, Nha Trang, Da Nang, Hué, Quang Tri y Hanói. A través de su lente, la vida cotidiana y los retratos del pueblo vietnamita se presentan sencillos y auténticos, reflejando vívidamente el espíritu de una época de transformación. |
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Los habitantes de la ciudad se pasean espontáneamente en Honda Cubs y Vespas frente al Mercado Ben Thanh. Construido en 1914 sobre un antiguo mercado a orillas del río Ben Nghe, este mercado se convirtió rápidamente en un vibrante centro comercial y residencial, símbolo del turismo de la ciudad. |
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Desde el Majestic Hotel Saigon, los huéspedes pueden disfrutar de vistas panorámicas del muelle Bach Dang y del Hotel Flotante de Saigon, también conocido como Hotel Haegumgang. Este hotel flotante de cinco estrellas, originario de Queensland (Australia), fue remolcado a Ciudad Ho Chi Minh en 1989, convirtiéndose en un símbolo único y fascinante de la ciudad durante su periodo de apertura. |
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En aquel entonces, la bicicleta era el principal medio de transporte para la gran mayoría de los habitantes de la ciudad. La calle Doan Van Bo (distrito de Vinh Hoi, Ciudad Ho Chi Minh), hoy una concurrida calle de un solo sentido, era entonces un camino de tierra con doble sentido de circulación. Durante este viaje, Stefan Hajdu también visitó la pagoda Vinh Nghiem, una de las pagodas más representativas de Ciudad Ho Chi Minh, que combina la arquitectura budista nórdica tradicional con la moderna. |
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Los retratos de habitantes de la ciudad son capturados de forma cercana y natural, a través de sonrisas, miradas directas y actividades cotidianas. |
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Durante este viaje, eligió el tren de la Reunificación Norte-Sur como su principal medio de transporte para observar plenamente el paisaje y la vida a lo largo de la línea ferroviaria. |
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Durante su visita a Nha Trang ( Khanh Hoa ), quedó impresionado al ver un carro tirado por caballos que transportaba a casi una docena de personas junto con sus cargas de mercancías: una escena vibrante y rústica que reflejaba la vida laboral de la gente en esa época. |
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El autobús interurbano entre Hue y Da Nang se detiene para descansar en el paso de Hai Van. A lo lejos, unas nubes blancas y esponjosas abrazan la cordillera de Bach Ma, creando una escena majestuosa y poética a la vez. No fue hasta 2005 que se inauguró oficialmente el túnel de carretera de Hai Van, poniendo fin a una época en la que cruzar este peligroso paso de montaña era difícil. |
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El paisaje es impresionante desde el tren Exprés de la Reunificación Norte-Sur. En 2025, esta ruta fue elegida por Euronews como uno de los 9 viajes en tren más bellos y valiosos del mundo, gracias a las vistas continuas de montañas, mares y paisajes rurales que se despliegan tras las ventanas. |
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A finales de los años 80 y 90, los asientos de los trenes eran en su mayoría duros. Para los viajes largos, muchos pasajeros llevaban hamacas, atándolas entre los bancos para tumbarse, transformando los compartimentos del tren en singulares "trenes hamaca". |
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La Puerta Hien Nhon, ubicada en el lado este de la Ciudadela Imperial de Hue, alguna vez fue una importante puerta de entrada a la ciudad capital. |
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La vida pacífica en Hue se representa a través de detalles cotidianos, desde barcos amarrados cerca unos de otros a lo largo de la orilla del río hasta personas andando en bicicleta lentamente bajo la lluvia frente a las tumbas reales, retratando una Hue tranquila, silenciosa y rica en encanto poético. |
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La gente siempre ha sido una gran atracción para los turistas alemanes, desde el hombre que vende patos en su vieja bicicleta hasta la mujer de Hue con un sombrero cónico y disfrutando tranquilamente de un cigarrillo. |
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Las municiones sin explotar que quedaron después de la guerra en Hue evocan recuerdos de un período doloroso de la historia, un período marcado por el impacto devastador de la guerra en esta tierra. |
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Una familia regresa a Quang Tri, con las majestuosas y vírgenes cadenas montañosas extendiéndose hasta donde alcanza la vista en la distancia. |
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1989 también marcó el último año en que los viejos tranvías rojos circularon por las calles de Hanoi, poniendo fin a un viaje que había acompañado a los residentes de la capital durante décadas. |
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El sistema de tranvías de Hanói, construido y operado por los franceses, fue el principal medio de transporte de la capital durante casi un siglo. Interior del tranvía, visto desde la cabina del conductor. |
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En Hanói, los hanoístas llevaban jaulas de hierro para vender pollos. A diferencia de la gente del centro de Vietnam, que solía usar sombreros cónicos, los hanoístas de aquella época solían envolverse la cabeza con pañuelos de tela, tanto para abrigarse las orejas como para salir a la calle a ganarse la vida. |
Fuente: https://znews.vn/viet-nam-35-nam-truoc-post1621455.html
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