Vietnam ocupa el puesto 43 en el mundo en el índice de eficiencia logística, lo que lo coloca entre los cinco primeros países de la ASEAN.

Según el Banco Mundial (BM), Vietnam ocupa el puesto 43 en el Índice de Desempeño Logístico (LPI), lo que lo coloca entre los 5 principales países de la ASEAN, después de Singapur, Malasia, Tailandia y empatado con Filipinas.

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La tasa de crecimiento anual promedio del mercado logístico vietnamita es del 14-16 %. (Fuente: VnEconomy)

Según la Asociación Empresarial de Logística de Vietnam (VLA), los costos logísticos de Vietnam actualmente promedian entre 16,8 y 17% del PIB, significativamente más alto que el promedio mundial de 10,6%.

Mientras tanto, la infraestructura logística nacional sigue siendo limitada, carente de sincronización y conectividad; la planificación portuaria es inadecuada y no hay puertos centrales importantes… Esto obstaculiza la mejora de la competitividad de la industria logística en el contexto de una fuerte integración económica global.

Profundizando en este tema, el Sr. Le Duy Hiep, presidente de la VLA, explicó que los vínculos entre los diferentes modos de transporte siguen siendo limitados. Esto se debe a la baja capacidad del transporte fluvial, ya que el transporte fluvial representa solo el 21,6%; el transporte por carretera sigue siendo el modo de transporte más común, con un 73%.

El volumen total de mercancías transportadas por mar representa solo el 5,2%, por ferrocarril el 0,2% y por aire el 0,01%. Esto genera altos costos logísticos y reduce la competitividad de los productos vietnamitas.

Según un informe de 2023 del Banco Mundial, Vietnam ocupó el puesto 43 en el Índice de Desempeño Logístico (LPI), lo que lo coloca entre los cinco principales países de la ASEAN, después de Singapur, Malasia y Tailandia, y empatado con Filipinas.

El mercado logístico vietnamita registra una tasa de crecimiento anual promedio del 14-16%, lo que ha contribuido significativamente al aumento de la facturación de importación y exportación de Vietnam en los últimos años. Sin embargo, la industria vietnamita de servicios logísticos se enfrenta a numerosos desafíos y limitaciones en cuanto a la capacidad de los proveedores de servicios logísticos. Las actividades de transformación digital de la mayoría de las empresas logísticas también se encuentran en sus primeras etapas y no han recibido la inversión adecuada.

Ante esta situación, el Sr. Tran Tuan Anh, presidente del Comité Económico Central, afirmó que la logística es una industria de servicios con un papel esencial y una contribución significativa al desarrollo socioeconómico. Si bien la industria logística de Vietnam ha experimentado un sólido progreso en los últimos años, las empresas del sector necesitan fortalecer su capacidad profesional y la calidad de sus servicios, así como promover vínculos entre las empresas de logística y las empresas manufactureras, comerciales o de importación y exportación.

Las agencias y departamentos también deben seguir innovando y mejorando la calidad del desarrollo institucional, perfeccionando los mecanismos, políticas y normativas legales en materia de logística, garantizando el cumplimiento de los compromisos y prácticas internacionales, y creando un marco legal completo y sincronizado para incentivar el desarrollo de las empresas logísticas nacionales.

En particular, se necesita un apoyo más activo para ayudar a las empresas de este sector a acelerar la transformación digital y mejorar la aplicación de los logros científicos y tecnológicos para mitigar los riesgos, mejorar la eficiencia y optimizar las operaciones logísticas.

"El Estado también seguirá movilizando recursos, eliminando obstáculos, implementando proyectos clave en el sector del transporte e implementando soluciones para desarrollar un sistema integral de infraestructura de transporte, puertos marítimos y centros logísticos", enfatizó el Sr. Tran Tuan Anh.

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