Vietnam aspira a ser un nuevo punto de conexión de la cadena logística regional.

(Chinhphu.vn) - El corredor económico de nueva generación se encuentra en la intersección de cuatro pilares: infraestructura física, marco legal, finanzas inteligentes y tecnología digital. Cuando estos elementos se sincronicen, la red comercial global será más verde, más digital y más conectada. Vietnam puede convertirse en el centro dinámico de un nuevo orden logístico: sostenible y responsable.

Expertos participaron en la sesión de debate: "Mejorando la capacidad adaptativa y resiliente de la cadena de suministro - Perspectiva multidimensional" - Foto: VGP

Cooperación para el desarrollo sostenible

Continuando con las actividades en el marco del Congreso Mundial FIATA 2025, el 9 de octubre, en Hanoi , expertos compartieron sobre desafíos y experiencias en la mejora de la "resistencia" de la cadena de suministro en la sesión de discusión "Mejora de la capacidad adaptativa y resiliente de la cadena de suministro - Perspectiva multidimensional".

Al hablar en la sesión de debate, el Sr. Nguyen Quang Vinh, vicepresidente de la Confederación de Industria de Vietnam (VCCI), enfatizó la importancia del sistema de políticas para crear un entorno favorable para que las empresas desarrollen modelos económicos circulares y prácticas sostenibles.

Según el representante de la VCCI, durante las últimas tres décadas, las políticas han desempeñado un papel fundamental en todos los aspectos del desarrollo empresarial. Las buenas políticas no solo reflejan la capacidad de gobernanza nacional, sino que también demuestran la adaptabilidad de cada organización en un contexto económico complejo. Todas buscan mejorar la competitividad, promover la productividad y la flexibilidad, no solo en Vietnam, sino también en la ASEAN.

En VCCI, se están implementando numerosas iniciativas políticas para ayudar a las empresas a aumentar su resiliencia. Además de su objetivo de descarbonización, VCCI también se centra en compartir y difundir experiencias internacionales y en desarrollar el Índice de Sostenibilidad Corporativa (ISC), una herramienta que ayuda a las empresas a operar con mayor eficacia en un entorno volátil.

El Sr. Vinh enfatizó que la aplicación de tecnologías avanzadas como inteligencia artificial y blockchain para ayudar a rastrear los orígenes y predecir riesgos en la logística y la agricultura mejorará la transparencia y la sostenibilidad de la cadena de suministro.

"En 35 años de trabajo con numerosas organizaciones internacionales, he comprobado que la cooperación y la colaboración son siempre la clave para superar las dificultades. Desde las cadenas de suministro responsables hasta el desarrollo sostenible, todas buscan proteger a las personas, respetar la naturaleza y utilizar eficazmente los recursos sociales", afirmó el Sr. Vinh.

El Sr. Nguyen Quang Vinh, vicepresidente de la Confederación de la Industria de Vietnam (VCCI), comparte información - Foto: VGP

Conectando recursos: aumentando la resiliencia de la cadena de suministro

Además de los factores de política, los expertos internacionales también destacaron que la cooperación entre el Gobierno, las empresas y las organizaciones internacionales es un factor clave para ayudar a la cadena de suministro a mantener la estabilidad frente al cambio climático y las fluctuaciones comerciales.

El Sr. Peter Lim, vicepresidente de la Asociación de Logística de Singapur, compartió la experiencia de la nación insular en la promoción de alianzas público-privadas para reconstruir la infraestructura y capacitar a los recursos humanos en logística, garantizando así operaciones digitales ininterrumpidas incluso durante la pandemia de COVID-19. Singapur continúa invirtiendo en la expansión de aeropuertos y puertos marítimos, aumentando la capacidad de servicio de pasajeros y carga, considerando esto como la base de su resiliencia a largo plazo.

David Yokeum, presidente de WCAworld, afirmó que la tecnología digital y las políticas favorables son los dos pilares para garantizar una cadena de suministro sólida. La red global de 14.000 empresas de logística en 193 países está cambiando de un modelo "justo a tiempo" a uno "preventivo", buscando un equilibrio entre eficiencia y capacidad de respuesta. Si bien la tecnología es un factor clave, Yokeum enfatizó que el factor humano y la confianza siguen siendo la base insustituible de la cooperación transfronteriza.

Basándose en su experiencia internacional, el Sr. Mike Reid, director de la cadena de suministro de Central Retail Group, cree que para aumentar la flexibilidad, Vietnam necesita simplificar los procedimientos, eliminar las barreras administrativas y promover un pensamiento proactivo en la gestión de la cadena de suministro, aumentando así la capacidad de responder a las fluctuaciones.

Expertos debatieron el tema "Corredores económicos y de transporte de nueva generación: conectando regiones para la integración global" - Foto: VGP

Ese mismo día, en la sesión "Corredores económicos y de transporte de nueva generación: Conectividad regional para la integración global", los expertos comentaron: En el contexto de la inestabilidad comercial y geopolítica, los expertos afirmaron que el mundo está creando corredores económicos de nueva generación que conectan infraestructura, tecnología legal, financiera y digital. El Sr. Turgut Erkeskin, presidente de FIATA, afirmó que se trata de un "ecosistema económico interactivo" que contribuye a crear un nuevo espacio de desarrollo para el comercio internacional.

El Sr. Turgut Erkeskin enfatizó que estos corredores solo son eficaces cuando están sincronizados en términos de regulaciones, tecnología y modelos de transporte multimodal, sin competir, sino complementándose. Modelos como el "Corredor Medio" (China - Kazajistán - Azerbaiyán - Georgia - Turquía - Europa) son ejemplos de rutas alternativas viables que facilitan la fluidez del comercio ante las fluctuaciones.

En cuanto a la infraestructura digital, la Sra. Zhanar Bagasharova, Directora de Desarrollo de Negocios de Global DTC (Grupo PSA), presentó la plataforma Corredor Comercial Digital, un sistema de comercio digital para Asia y Europa que integra datos portuarios, aduaneros y logísticos en una misma plataforma. Gracias a ello, el tiempo de declaración de mercancías en tránsito se ha reducido de 8 horas a 30 minutos, lo que facilita el seguimiento de las mercancías en tiempo real en 12 países.

“La transformación digital no solo aporta eficiencia, sino que también genera confianza a través de la transparencia y la confiabilidad”, afirmó la Sra. Zhanar Bagasharova.

El mayor desafío actual es la disparidad legal y el nivel de digitalización entre países, afirmó Fedor Kormilitsyn, representante de la Comisión Económica y Social de las Naciones Unidas para Asia y el Pacífico (CESPAP). El Sr. Kormilitsyn indicó que la CESPAP está promoviendo los modelos de corredor verde y corredor digital, con el objetivo de lograr un marco legal unificado para reducir los costos y los plazos de despacho de aduanas.

Según Francesco Parisi, presidente del Grupo Francesco Parisi, la experiencia en la implementación de la red transeuropea de transporte (TEN-T) europea demuestra que la infraestructura blanda, como la normativa y la tecnología, debe primar sobre la infraestructura dura. «A veces, dos líneas paralelas pequeñas son más eficientes que una sola línea grande, porque la redundancia flexibiliza el sistema», afirmó.

En cuanto a las finanzas, el Dr. Nguyen Ba Hung, Economista Jefe del BAD en Vietnam, afirmó que la construcción de infraestructura es una condición necesaria, pero las políticas financieras y comerciales son suficientes. Vietnam necesita promover las asociaciones público-privadas (APP) y desarrollar la financiación de la cadena de suministro para que las pequeñas empresas puedan acceder al capital con mayor facilidad.

Sr. Tran Chi Cuong, vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Da Nang - Foto: VGP

En el Sudeste Asiático, Vietnam se perfila como un punto de tránsito estratégico en las rutas logísticas regionales. El Sr. Tran Chi Cuong, vicepresidente del Comité Popular de la ciudad de Da Nang, afirmó que la fusión con Quang Nam amplía el espacio de desarrollo a 12.000 km², sentando las bases para que la ciudad se convierta en un centro internacional de logística, alta tecnología y finanzas en la región central.

Se está promocionando el puerto de Lien Chieu y la zona de libre comercio de 19.000 hectáreas, vinculados a los planes para formar el Centro Financiero Internacional de Da Nang y el "Silicon Valley Central".

"Da Nang está lista para convertirse en un socio confiable de los inversores globales", afirmó el Sr. Tran Chi Cuong.

Sin embargo, algunas empresas internacionales aún expresaron inquietudes sobre los procedimientos aduaneros y los plazos de despacho. Representantes del BAD afirmaron que Vietnam está en proceso de reformas sólidas y necesita más datos cuantitativos para ajustar sus políticas.

"No sólo necesitamos invertir más, necesitamos invertir de forma más inteligente", afirmó el Sr. Tran Chi Cuong.

El Congreso Mundial FIATA 2025, con el tema "Logística Verde y Resiliente", se celebró del 6 al 10 de octubre. Con una serie de actividades y seminarios, la Exposición del Congreso Mundial FIATA 2025 atrajo la atención de la comunidad empresarial. El evento no solo ayuda a las empresas a promocionar su imagen, sino que también les brinda la oportunidad de conectarlas con el mercado internacional. El 8 de octubre por la tarde, en Hanói, el General Pham Minh Chinh asistió y participó como ponente en el mayor evento anual de la industria logística mundial.

Señor Minh

Fuente: https://baochinhphu.vn/viet-nam-no-luc-la-diem-ket-noi-moi-cua-chuoi-logistics-khu-vuc-102251009192639664.htm