Vietnam se encuentra entre los 10/50 principales mercados logísticos emergentes del mundo.

Crecimiento económico y empleo

En su intervención en el foro, el Sr. Tran Tuan Anh, miembro del Politburó y jefe de la Comisión Económica Central, afirmó que el sector logístico de Vietnam ha experimentado un fuerte desarrollo en los últimos tiempos, contribuyendo de manera importante al crecimiento económico y a la creación de empleo; las empresas están aumentando en número y expandiéndose en escala.

El Sr. Tran Tuan Anh, miembro del Politburó y jefe de la Comisión Económica Central, tomó la palabra. Foto: Quang Phuong

En 2023, según la clasificación del Banco Mundial, el Índice de Desempeño Logístico (IDL) de Vietnam se ubicó en el puesto 43 de entre 139 economías clasificadas, una mejora significativa en comparación con el puesto 53 en 2010. En la región, Vietnam se encuentra entre los 5 primeros, empatado con Filipinas y detrás de Singapur, Malasia y Tailandia.

Actualmente, Vietnam se encuentra entre los 10/50 principales mercados emergentes de logística a nivel mundial, según el índice de mercados emergentes de Agility Logistics and Transportation Service Provider. En el índice de oportunidades de logística internacional, Vietnam ocupa el cuarto lugar a nivel mundial y se considera el país con mayor potencial de desarrollo logístico en el Sudeste Asiático.

Líderes que visitan el foro. Foto: Quang Phuong

Sin embargo, el sector logístico en el país en general, y en el delta del Mekong en particular, todavía presenta muchas limitaciones, que no se corresponden realmente con las condiciones y el potencial de desarrollo.

Según cálculos de la Asociación de Servicios Logísticos de Vietnam, los costos logísticos actuales de Vietnam representan, en promedio, entre el 16,8 % y el 17 % del PIB, cifra muy superior al promedio mundial del 10,6 %. La infraestructura logística aún es limitada, carece de uniformidad y conectividad; la planificación portuaria sigue siendo inadecuada y no existen puertos importantes.

La conexión entre los modos de transporte y la capacidad de transporte acuático sigue siendo baja; el transporte por carretera sigue siendo el modo de transporte más popular (representando el 73%), seguido del transporte fluvial con el 21,6% del volumen total de carga, mientras que el transporte marítimo representa solo el 5,2%, el ferroviario el 0,2% y el aéreo el 0,01%; esto hace que los costos logísticos sean altos, reduciendo la competitividad de los productos vietnamitas.

El informe de evaluación del Banco Mundial también muestra que el sector de servicios logísticos de Vietnam aún presenta numerosas limitaciones en cuanto a la capacidad de los proveedores. La transformación digital de la mayoría de las empresas de logística se encuentra todavía en sus primeras etapas y no ha recibido la inversión necesaria.

Desarrollar una logística eficiente y sostenible

Según Tran Tuan Anh, jefe de la Comisión Económica Central, el Foro de Logística de Vietnam 2023 es una de las actividades más destacadas para contribuir a la implementación efectiva de las políticas y directrices del Partido, la Asamblea Nacional y el Gobierno en materia de desarrollo logístico. En particular, el foro de este año se celebra en la ciudad de Can Tho, centro comercial y logístico de la región del delta del Mekong.

Vista del Foro de Logística de Vietnam 2023. Foto: Quang Phuong

En este sentido, el Jefe del Comité Económico Central solicitó además a dicho Comité que coordinara con el Ministerio de Industria y Comercio y las unidades pertinentes la investigación y el desarrollo de un tema especializado para evaluar en profundidad la situación actual, las condiciones y las orientaciones para el desarrollo de actividades logísticas eficaces y sostenibles en el nuevo contexto, con el fin de presentarlo al Politburó y a la Secretaría para su oportuna consideración y orientación para eliminar las dificultades y los obstáculos.

Al mismo tiempo, el Comité del Partido del Ministerio de Industria y Comercio y los líderes del Ministerio de Industria y Comercio presiden y coordinan con los ministerios, ramas y localidades pertinentes para instar, monitorear y evaluar la implementación de la Resolución No. 163/NQ-CP, centrándose en los resultados del desarrollo de escenarios y planes de respuesta, dirigiendo y operando las actividades logísticas para servir mejor a la producción nacional y la circulación de bienes y exportaciones.

Acelerar el progreso del proyecto para construir una estrategia de desarrollo de la industria logística de Vietnam hasta 2035, con una visión a 2045, en la que se preste atención a la integración de contenidos relacionados con la transformación digital de la industria logística.

En particular, las localidades de la región del Delta del Mekong, y las de todo el país en general, se coordinan con los ministerios y organismos para implementar las tareas asignadas con el fin de desarrollar un sistema logístico local sincronizado; revisar y ajustar la planificación y la estructura económica local; y desarrollar e implementar políticas eficaces de apoyo a los servicios logísticos, adecuadas a las características socioeconómicas locales.

Fuente: https://laodong.vn/kinh-doanh/viet-nam-thuoc-top-1050-thi-truong-logistics-moi-noi-tren-the-gioi-1274822.ldo