Los coches de hidrógeno pueden recorrer miles de kilómetros sin recargarse

Países Bajos El vehículo de tres ruedas Eco-Runner XIII pretende establecer un récord mundial para la mayor distancia recorrida con hidrógeno sin repostar en junio de 2023.

Un equipo de estudiantes de la Universidad Tecnológica de Delft continúa mejorando el diseño del Eco-Runner XIII. Foto: Design Boom

El Eco-Runner Team Delft, un proyecto estudiantil de la Universidad Tecnológica de Delft, desarrolla anualmente un prototipo de minicoche urbano de hidrógeno, optimizando el diseño y la aerodinámica del vehículo para garantizar que la última versión supere su propio récord cada año. En 2022, el equipo de diseño obtuvo el primer puesto en el Desafío de Eficiencia del Hidrógeno con una eficiencia de 5047 km/kg de hidrógeno. En 2023, pretenden comprobar si el diseño actual del coche puede recorrer largas distancias sin repostar.

El diseño del Eco-Runner XIII 2023 evoca un cometa o un ovni compacto surcando las calles a toda velocidad. El techo en forma de cresta permite al conductor sentarse erguido y mirar por las pequeñas ventanas frontales y laterales. El techo desciende hasta el capó, ocultando así las cuatro ruedas. El marco entre las puertas delanteras deja solo una parte de las ruedas expuesta, lo que puede ayudar a reducir la fatiga del material del vehículo. Vista desde arriba, la forma del vehículo se asemeja a la mitad de una patineta o a un barco con la cola puntiaguda.

El equipo Eco-Runner Team Delft afirma que buscaban un equilibrio entre rendimiento, potencia y rigidez en el coche antes de intentar batir el récord mundial de más de 2055 km en una sola vuelta. Para crear un coche ultraligero, el equipo utilizó fibra de carbono en muchas piezas que normalmente son de acero, como las barras de dirección y las vigas de suspensión. Este material permite que el Eco-Runner XIII avance con menos peso y resistencia aerodinámica.

El equipo de diseño también consideró minimizar las pérdidas de energía del vehículo para garantizar la eficiencia y la velocidad. Estas pérdidas incluyen la resistencia a la rodadura, la resistencia del aire y las pérdidas de energía que se producen al convertir el hidrógeno en electricidad o la electricidad en energía cinética en el motor eléctrico. «Para minimizar las pérdidas de energía, diseñamos y desarrollamos un nuevo motor eléctrico personalizado con mayor eficiencia. También optimizamos el sistema de propulsión con una nueva pila de combustible adaptada a las necesidades», explica el Eco-Runner Team Delft.

Según el Equipo Eco-Runner de Delft, su proceso de conversión de hidrógeno en combustible para automóviles demuestra el potencial de este elemento para convertirse en una alternativa eficiente para el sector del transporte. En el coche de hidrógeno Eco-Runner, el hidrógeno se convierte en energía eléctrica, produciendo únicamente vapor y calor. Los estudiantes trabajan en la mejora del Eco-Runner XIII en el Dream Hall, un espacio dedicado en los terrenos de la Universidad Tecnológica de Delft. El diseño del coche, presentado recientemente el 2 de mayo y diseñado por el estudio Enshape Design, será la forma definitiva del coche que batió récords en junio.

An Khang (según Design Boom )

Enlace de origen: https://vnexpress.net/xe-hydro-co-the-chay-hang-nghin-kilomet-khong-can-sac-4605687.html