Autos de gasolina de clase A en Vietnam: la cuota de mercado se reduce debido a los autos eléctricos

La cuota de mercado de los coches de gasolina de clase A en Vietnam se está reduciendo a medida que crece el grupo de coches eléctricos urbanos del mismo tamaño. Según datos de VAMA y TC Motor, en los nueve meses acumulados de 2025, los modelos de coches de gasolina de clase A (incluyendo hatchbacks y SUV A) alcanzaron los 11.915 vehículos, casi 4.500 menos que los 16.378 del mismo periodo de 2024. Mientras tanto, solo en septiembre, VinFast VF 5 vendió 3.847 vehículos y el VF 3 alcanzó los 2.682, lo que ejerció una presión directa sobre el grupo de coches de gasolina económicos.

Imagen de 9 meses: Contracción clara

El segmento A de gasolina, que antes era una opción popular para quienes compran por primera vez, ha experimentado un declive. Tras nueve meses de 2025, Kia Sonet lideró el grupo con 3.591 unidades, seguido de Toyota Raize con 2.541 unidades y Hyundai Grand i10 con 2.255 unidades. En comparación con el mismo período de 2024, las ventas totales del segmento fueron significativamente menores, lo que refleja la disminución de la demanda y la transición hacia los vehículos eléctricos.

Modelo de coche	3er trimestre de 2024 (automóvil)	3er trimestre de 2025 (vehículo)
Kia Sonet	5.083	3.591
Toyota Raiza	2.968	2.541
Hyundai Grand i10	3.292	2.255
Toyota Wigo	1.900	1.657
Hyundai Venue	2.584	1.653
Kia Morning	551	218

Kia Sonet en el Grupo A SUV — Coche de gasolina A imagen 4

Septiembre muestra la tendencia: ligero aumento pero no sostenible

En septiembre, las ventas totales de vehículos de gasolina de clase A alcanzaron las 1174 unidades. La mayoría de los modelos aumentaron ligeramente en comparación con agosto, excepto Toyota Raize (290 unidades) y Toyota Wigo (110 unidades), que disminuyeron en comparación con el período anterior. Kia Morning vendió 32 unidades, una mejora de más de seis veces gracias a la actualización, pero las ventas acumuladas desde principios de año siguen siendo muy bajas.

Se produjo un aumento a corto plazo durante el período de tarifa de matriculación preferencial para vehículos ensamblados a partir de septiembre de 2024, pero la brecha acumulada se ha ampliado hasta la fecha. Los datos muestran una disminución de casi 4500 vehículos en los primeros 9 meses de 2025 en comparación con el mismo período de 2024.

Ilustración de un coche de gasolina de clase A — Coche de gasolina A foto 1

Los vehículos eléctricos urbanos ejercen presión directa

En septiembre, el VinFast VF 5 alcanzó las 3847 unidades vendidas; esta cifra incluso superó el total de Kia Sonet vendidos desde principios de año. El VinFast VF 3 alcanzó las 2682 unidades ese mes, cifra superior a las ventas acumuladas del Hyundai Grand i10 en nueve meses. La gran diferencia entre modelos del mismo tamaño muestra un claro cambio en las preferencias de los compradores.

Los precios competitivos son una de las razones. El VinFast VF 3 tiene un precio de 299 millones de VND, el VinFast VF 5, de 529 millones de VND; además, existen el Wuling Mini EV desde 197 millones de VND y el Wuling Bingo desde 399 millones de VND. Los vehículos eléctricos están actualmente completamente exentos del pago de tasas de matriculación, lo que permite a los compradores ahorrar entre decenas y cientos de millones de VND en costes de mantenimiento. Algunos modelos también ofrecen incentivos de carga gratuita en el sistema público V-GREEN, lo que reduce los costes de uso.

Ventas de VinFast VF 5 de septiembre — Coche de gasolina A foto 2

VinFast VF 3 presiona a los coches de gasolina de clase A — Coche de gasolina A imagen 3

La brecha del mercado se está reduciendo.

La preferencia por los vehículos de chasis alto impulsó en su momento el auge de los SUV A, pero ahora la demanda se limita principalmente a las zonas urbanas y sigue siendo superada por los vehículos eléctricos. Incluso en zonas urbanas pequeñas, opciones como el Hyundai Grand i10, el Toyota Wigo y el Kia Morning, o SUV A como el Kia Sonet, el Toyota Raize y el Hyundai Venue, se enfrentan a una feroz competencia de los vehículos eléctricos urbanos.

Un punto a favor es el Suzuki Fronx con motor híbrido, que podría atraer a un grupo de compradores primerizos. Sin embargo, en el panorama actual de ventas, alcanzar la cifra de 500 a 1000 unidades al mes no es fácil.

El ecosistema de carga apoya la tendencia de los vehículos eléctricos — Coche de gasolina A imagen 5

Conclusión rápida

Tendencia principal: los coches de gasolina de la clase A se desaceleran; en los primeros 9 meses de 2025, todo el segmento tendrá casi 4.500 coches menos que en el mismo período de 2024.
Fuerza impulsora: los precios competitivos de los vehículos eléctricos, las tarifas de registro gratuitas y los incentivos de uso crean una ventaja en el costo total de propiedad.
Impacto del modelo: Kia Sonet, Toyota Raize y Hyundai Grand i10 disminuyeron en comparación con 2024; Kia Morning aumentó en el corto plazo gracias a la actualización, pero sigue siendo bajo.
Perspectivas: Es poco probable que el segmento desaparezca por completo, pero seguirá bajo presión; las configuraciones híbridas como la Suzuki Fronx pueden abrir más opciones, pero el crecimiento es limitado.