En la apertura de la reunión, el Viceprimer Ministro Permanente Nguyen Hoa Binh dijo que el Politburó había concluido y la Asamblea Nacional había aprobado una Resolución para implementar el proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur.
El proyecto cuenta con tres métodos de inversión: inversión pública, asociación público-privada (APP) e inversión privada. Entre estas tres modalidades de inversión, el requisito es elegir la que resulte más beneficiosa para el país.
El Viceprimer Ministro dio la bienvenida a las empresas que desean participar en el proyecto. Seis empresas participan como inversionistas, de las cuales cuatro han presentado la documentación.
El Gobierno invitó a las seis empresas a asistir a la reunión; cinco empresas asistieron, mientras que una no pudo ser contactada en la dirección publicada.
Al indicar que el propósito de la reunión era escuchar los planes, políticas, soluciones específicas y propuestas de las empresas al Gobierno, así como sus compromisos para la implementación del proyecto, el Viceprimer Ministro indicó que en los documentos enviados por las empresas al Ministerio de Construcción existía información poco clara. Durante la reunión, el Viceprimer Ministro explicó que el objetivo era evaluar la capacidad real y la buena voluntad de los inversores, brindar información completa y precisa al público, permitiéndole ver claramente qué empresas tienen una reflexión y preparación serias, capacidad de implementación y cuáles afirmaciones carecen de fundamento.
Este es un paso necesario para obtener información completa antes de tomar la decisión de elegir el método de inversión más viable y eficaz. El objetivo es "priorizar los intereses de la nación y del pueblo: ¿cómo podemos tener una línea ferroviaria como la espera la gente?".
El viceprimer ministro expresó "gran pesar" por el hecho de que algunas empresas no hayan preparado documentos para enviar al Gobierno, y algunas empresas hayan publicado cartas abiertas en los medios anunciando que están recaudando 100 mil millones de dólares para participar en el proyecto, pero muchas veces no se pueden encontrar sus direcciones.
El Viceprimer Ministro enfatizó que esta fue una reunión muy seria. El proyecto ferroviario de alta velocidad en el eje Norte-Sur cuenta con una inversión de entre 60 mil y 70 mil millones de dólares y es un proyecto de especial importancia para el desarrollo del país; es un proyecto de alto contenido tecnológico, de clase mundial, con grandes expectativas de la población. "La gente espera y observa atentamente lo que hacemos".
Afirmando el gran respeto del Gobierno por las empresas, a la reunión asistieron dos viceprimeros ministros, el gobernador del Banco Estatal y ministros de varios ministerios. El viceprimer ministro espera recibir el mismo espíritu de las empresas.
Al mismo tiempo, enfatizó que la revisión debe ser completamente imparcial, objetiva, transparente, franca y abierta. Solo cuando el Gobierno cuente con información completa podrá tomar decisiones acertadas. Esta es su responsabilidad ante el pueblo, el Partido y el país.
En la reunión, los representantes empresariales presentaron ideas, planes de inversión para el proyecto, opciones financieras y tecnológicas y formas de inversión al participar en el proyecto.
El Viceprimer Ministro Permanente Nguyen Hoa Binh, el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha y los líderes de los ministerios y sucursales discutieron y respondieron preguntas de los inversores sobre ideas, formas de inversión, planes tecnológicos, capacidad de implementación, potencial financiero, capacidad de movilización de capital de las empresas que participan en el proyecto, riesgos previsibles y gestión de riesgos...
El representante de Vietnam 3000 Limited Liability Company - Vietnam Investment and Development Group dijo que este es un gran proyecto, que requiere coordinación entre el Gobierno y los inversionistas, especialmente en la movilización de capital y quiere elegir la forma de cooperación PPP desde la perspectiva de "coordinación y apoyo" porque hay muchos riesgos potenciales.
El papel de esta empresa es movilizar y atraer capital para el proyecto y convocar y movilizar buenos expertos en este campo para implementar el proyecto.
Sin embargo, cuando se le preguntó sobre la capacidad financiera y la tasa de aportación de capital de la empresa; la capacidad y la base jurídica, la base de la empresa para movilizar capital..., el representante de esta empresa no pudo responder, no llegó al corazón de la cuestión.
Al expresar su buena voluntad de cooperar en la inversión en el proyecto de acuerdo con el plan de negocios de recuperación de capital, cuando se le preguntó sobre la escala de los recursos humanos del Grupo, el capital de inversión y la capacidad de implementación del proyecto, el Sr. Nguyen Nam Thieu, Presidente del Consejo de Administración de Discovery Group Joint Stock Company, dijo que el Grupo actualmente tiene alrededor de 70 empleados y un capital total de alrededor de 2.000 - 3.000 mil millones de VND.
El representante de Vietnam Railway Transport Joint Stock Company desea participar en el proyecto, centrándose principalmente en la infraestructura de equipos de información de señales y sistemas eléctricos para el proyecto ferroviario de alta velocidad.
Al afirmar que esta es una gran oportunidad para las empresas, el representante de Truong Hai Group Joint Stock Company, el Director General Nguyen Hoang Tue dijo que el Grupo ha organizado muchas reuniones relacionadas con la política de participar en la inversión en este importante proyecto; actualizando regularmente registros y documentos, enviando informes a las autoridades con la buena voluntad de participar en el proyecto en forma de inversión y negocios (de acuerdo con la Ley de Inversiones).
En cuanto al capital, el inversor será responsable del 20% del capital de inversión, y el 80% restante se obtendrá mediante la movilización y el préstamo. Además de su propio capital y recursos financieros, el Grupo Truong Hai establecerá empresas para movilizar capital de inversión de empresas y corporaciones nacionales e internacionales para la implementación del proyecto.
Basándose en un cálculo cuidadoso de los recursos y la capacidad, el tiempo previsto de implementación del proyecto desde Hanoi a Vinh y desde Ciudad Ho Chi Minh a Nha Trang es de 5 años; el tiempo de implementación desde Nha Trang a Vinh es de 7 años.
El Sr. Nguyen Hoang Tue se comprometió firmemente a garantizar el trabajo del personal, el progreso, la calidad del proyecto y el desembolso a tiempo; los artículos transferidos al Estado para su gestión a tiempo; garantizar las cuestiones de calidad y tecnología; y aumentar la tasa de localización en la implementación del proyecto.
Espera que el Gobierno emita pronto mecanismos de políticas y marcos estándar para proyectos para que las empresas puedan estudiar y participar en su implementación.
El Director General de Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company, Nguyen Viet Quang, desea invertir en el proyecto en forma de inversión comercial con una inversión total estimada de más de 61 mil millones de dólares (excluyendo los costos de limpieza del sitio) con un período de construcción del proyecto de 5 años a partir de la fecha en que el Estado asigne terrenos limpios para el proyecto.
Propuso tomar prestado el 80% del capital de inversión del proyecto y devolverlo en 30 años; comprometerse a cumplir estrictamente con las regulaciones legales, especialmente los procedimientos y regulaciones en el préstamo de capital; garantizar la inversión en tecnología y equipos modernos, fortalecer la cooperación con los socios para aumentar la tasa de localización de la industria ferroviaria; organizar y capacitar recursos humanos para implementar el proyecto y operarlo cuando entre en funcionamiento; garantizar las condiciones, estar listo para servir a los objetivos de seguridad y defensa; estar listo para aceptar algunos riesgos comerciales, no dejar que el capital aumente...
Los representantes de Vinspeed también se comprometieron a invertir y organizar la investigación y el desarrollo de tecnología ferroviaria de alta velocidad no sólo para dominar la tecnología transferida de socios extranjeros sino también para crear nuevos valores tecnológicos en Vietnam.
Tras escuchar a las empresas, el viceprimer ministro Nguyen Hoa afirmó que es fundamental intercambiar información con empresas e inversores. De esta manera, podemos conocer la buena voluntad de las empresas.
“Invitamos a seis empresas que se registraron para trabajar, pero solo cinco se presentaron, y una de las empresas registradas, Mekolor and Great (USA) Investor Alliance, no se presentó. Nos pusimos en contacto con ellas, pero no pudimos encontrar su dirección. Gracias a esto, tenemos más información sobre las empresas en diferentes aspectos, desde su seriedad hasta su falta de seriedad laboral”, declaró el Viceprimer Ministro.
El Viceprimer Ministro afirmó que hay empresas que trabajan con mucha seriedad y preparan sus informes con mucho cuidado y detalle, pero también hay empresas cuyos informes son imprecisos y sus ideas no son claras. Hay empresas con solo 70 empleados y un capital total de entre 2.000 y 3.000 billones de VND, que no pueden cumplir con los requisitos del proyecto.
Según el Viceprimer Ministro, este no es un concurso para seleccionar y decidir sobre los inversores. Con base en los documentos disponibles y la información proporcionada por las empresas, el Viceprimer Ministro Permanente, Nguyen Hoa Binh, solicitó al Ministerio de Construcción que presida y coordine con el Ministerio de Finanzas, el Banco Estatal de Vietnam y los organismos pertinentes para completar con prontitud el informe que propone métodos de inversión y mecanismos de política complementarios, para presentarlo al Gobierno para su consideración y comentarios. Asimismo, solicitó a los ministerios y sectores que aportaran activamente sus opiniones al informe. Este será un punto de partida importante para que el Gobierno lo debata y evalúe antes de informar a las autoridades competentes para su consideración y decisión.
Fuente: https://www.sggp.org.vn/xem-xet-cong-tam-minh-bach-trong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post825863.html
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