۴۱۳۷۲ میلیارد دانگ ویتنام برای گسترش بزرگراه به سمت غرب؛ پیشنهاد ۲۸۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای ساخت پل کان تو ۲

سرمایه‌گذاری ۴۱۳۷۲ میلیارد دانگ ویتنام برای گسترش بزرگراه به سمت غرب به ۶ تا ۸ خط؛ پیشنهاد سرمایه‌گذاری ۲۸۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای ساخت پل Can Tho 2 بر روی رودخانه Hau... اینها دو مورد از اخبار قابل توجه سرمایه‌گذاری در هفته گذشته هستند.

درخواست تکمیل سریع مراحل بهره‌برداری از پل جدید فونگ چائو

وزارت ساخت و ساز به تازگی از هیئت مدیره پروژه Thang Long درخواست کرده است که مراحل پذیرش و تحویل پروژه پل جدید Phong Chau در بزرگراه ملی 32C، Phu Tho را فوراً تکمیل کند. این پروژه که تحت دستور ساخت و ساز اضطراری اجرا شده است، تا اوایل سپتامبر 2025 به بیش از 90 درصد از حجم خود رسیده است.

پل جدید فونگ چائو در پایان آگوست 2025 تکمیل شد. (عکس: لو هونگ - روزنامه فو تو ).

موارد باقیمانده مانند روسازی بتنی آسفالتی، جاده‌های سر پل، سیستم‌های روشنایی، ایمنی ترافیک، تقویت کناره رودخانه و غیره باید تسریع شوند تا به زودی برای تردد آماده شوند و بهره‌برداری ایمن و مؤثر تضمین گردد. وزارت ساخت و ساز خواستار تکمیل کارهای پذیرش قبل از ۲۳ سپتامبر ۲۰۲۵ است و تلاش می‌کند تا در پایان سپتامبر برای تردد آماده و در اکتبر ۲۰۲۵ تکمیل شود.

پل جدید فونگ چائو به طول ۳۸۳.۳ متر و عرض ۲۰.۵ متر، با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۶۳۵ میلیارد دونگ ویتنام، برای غلبه بر فروریختگی پل قدیمی، اتصال منطقه تام نونگ به لام تائو، تسهیل ترافیک، توسعه اقتصاد - جامعه و تضمین دفاع و امنیت ملی در منطقه ساخته شده است.

نکته قابل توجه این است که این پروژه در مقایسه با طرح، نزدیک به ۱۹۷ میلیارد دانگ ویتنام صرفه‌جویی داشته است. این سرمایه برای ارتقاء جاده‌ای که پل را به جاده بین منطقه‌ای متصل می‌کند، پیشنهاد شده است که انتظار می‌رود در دوره ۲۰۲۵-۲۰۲۷ اجرا شود.

جهت‌گیری جدید رهبران دولت در مورد پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بندر لیِن چیئو

معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، از کمیته مردمی شهر دانانگ درخواست کرده است که طرح اجرایی و مهلت تکمیل پروژه بندر لیِن چیئو را قبل از ۲۵ سپتامبر ۲۰۲۵ بررسی و به نخست وزیر گزارش دهد و هر ماه پیشرفت را به صورت دوره‌ای به‌روزرسانی کند. این شهر باید فوراً رویه‌ها را طبق مقررات انجام دهد، از تبلیغات و شفافیت در انتخاب سرمایه‌گذاران اطمینان حاصل کند و منابع را هدر ندهد.

چشم‌انداز طرح جامع بندر لیِن چیئو - دانانگ.

در صورت لزوم، دا نانگ باید یک گروه کاری برای سرعت بخشیدن به مراحل، به ویژه انتخاب سرمایه‌گذاران و مشاورانی با تجربه در بنادر دریایی که معیارهای بنادر سبز، هوشمند و دیجیتالی را برآورده می‌کنند، تشکیل دهد. سرمایه‌گذار انتخاب شده باید ظرفیت مالی، ظرفیت فنی، تجربه بین‌المللی و توانایی ارتباط با منابع کالا و ناوگان را داشته باشد.

کنسرسیوم Hateco - Hateco Port - APM Terminals BV در حال حاضر اولین سرمایه‌گذار است که پیشنهادی برای ساخت 8 بندر کانتینری در زمینی به مساحت بیش از 172 هکتار، با سرمایه کل 45268 میلیارد دانگ ویتنام و ظرفیت طراحی شده 5.7 میلیون TEU در سال ارائه داده است. این پروژه بندر دریایی با بزرگترین سرمایه گذاری انجام شده تاکنون در منطقه مرکزی است.

هانوی ساخت تئاتر مروارید و بسیاری از پروژه‌های کلیدی دیگر را در 10 اکتبر آغاز می‌کند

به مناسبت هفتاد و یکمین سالگرد روز آزادی پایتخت، هانوی به طور همزمان ساخت ۸ پروژه بزرگ از جمله تئاتر مروارید، پارک فرهنگی و هنری موضوعی، پل تونگ کت، پل تران هونگ دائو، مدرسه آموزش کادر لی هونگ فونگ، بیمارستان کلیه هانوی (دومین مرکز)، زیرگذر کو لین و پارک‌های دو طرف رودخانه تو لیچ را آغاز خواهد کرد.

دورنمای پروژه بلوار - منظر رودخانه سرخ.

به طور خاص، این شهر ساخت خط راه آهن شهری شماره ۲، بخش نام تانگ لونگ - تران هونگ دائو را آغاز کرد و برنامه ریزی دقیقی را برای ایستگاه C9 و مسیر ایستگاه C8 تا ایستگاه C10، مرتبط با پروژه پاکسازی محل و اسکان مجدد منطقه میدان - پارک در شرق دریاچه هوان کیم، اعلام کرد.

این پروژه‌ها اهمیت نمادین دارند و به گسترش فضای شهری، بهبود چشم‌انداز و زیرساخت‌ها کمک می‌کنند و عزم راسخ برای ساخت پایتختی مدرن و پایدار را تأیید می‌کنند. این همچنین تعهد هانوی برای ایجاد ظاهری جدید و متمدن است که اعتماد و انتظارات مردم کل کشور را برآورده می‌کند.

هانوی مسیر جدیدی را که بزرگراه ملی ۳۲ را به هم متصل می‌کند، تصویب کرد.

نایب رئیس کمیته مردمی هانوی، دونگ دوک توان، به تازگی مصوبه شماره ۴۶۹۱/QD-UBND را امضا کرده است که طرح ساخت مسیری به طول ۲.۷ کیلومتر را تأیید می‌کند. این مسیر از تقاطع بزرگراه ملی ۳۲ از طریق پل کانگ به کنارگذر بزرگراه ملی ۳۲ (بخشی از بیمارستان نظامی ۱۰۵ تا پل وین تین)، در بخش سون تای، متصل می‌شود.

این مسیر به عنوان جاده اصلی منطقه با عرض مقطع ۳۵ متر، شامل ۴ خط عبوری، پیاده‌روهایی در دو طرف به طول ۷.۵ متر برای هر خط، شناسایی شده است. نوار میانی در مرحله آماده‌سازی پروژه سرمایه‌گذاری با جزئیات طراحی خواهد شد. جهت مسیر تضمین شده است که با نقشه‌های مصوب مطابقت داشته باشد.

این تقاطع‌ها در همان سطح جاده‌های موجود و جاده‌های برنامه‌ریزی‌شده در منطقه ساماندهی خواهند شد. کمیته مردمی شهر، اداره برنامه‌ریزی و معماری را برای تأیید اسناد منصوب کرد، در حالی که کمیته مردمی سون تای وارد مسئول اعلام عمومی، علامت‌گذاری مرزها، مدیریت برنامه‌ریزی و رسیدگی به تخلفات در صورت بروز است.

نخست وزیر درخواست کرد که بر ترویج تخصیص سرمایه گذاری عمومی در سال 2025 تمرکز شود.

نخست وزیر فام مین چین در 11 سپتامبر ابلاغیه رسمی شماره 162/CD-TTg را امضا کرد و از وزارتخانه‌ها، شعب و ادارات محلی خواست تا بر ترویج پرداخت سرمایه سرمایه‌گذاری عمومی در سال 2025 تمرکز کنند.

تا پایان ماه اوت، میزان پرداخت به ۴۶.۳ درصد از کل طرح رسید که بالاتر از مدت مشابه در سال ۲۰۲۴ است؛ با این حال، بسیاری از وزارتخانه‌ها، سازمان‌ها و ادارات محلی هنوز نرخی پایین‌تر از میانگین داشتند. نخست وزیر تأکید کرد که این یک وظیفه فوری و استراتژیک است که در ارتقای رشد، تثبیت اقتصاد کلان و ایجاد معیشت برای مردم نقش دارد.

تخمین زده می‌شود که نتایج پرداخت‌ها تا پایان آگوست ۲۰۲۵ به ۴۶.۳٪ از برنامه تعیین‌شده توسط نخست‌وزیر برسد. عکس: Le Tien

رئیس دولت از وزارتخانه‌ها، شعب و ادارات محلی درخواست کرد که مسیر را به طور کامل درک کنند و پرداخت را به عنوان یک وظیفه سیاسی کلیدی در نظر بگیرند؛ برای هر پروژه برنامه‌های دقیقی تهیه کنند؛ پاکسازی محل را سرعت بخشند، مشکلات زمین را حل کنند، سرمایه را به طور مناسب منتقل کنند و به صورت دوره‌ای گزارش پیشرفت را ارائه دهند.

نخست وزیر همچنین خواستار تقویت نظم و انضباط و برخورد قاطع با مقامات غیرمسئول و منفی شد؛ در عین حال، از وزارت دارایی و سازمان‌های مربوطه خواست تا از نزدیک نظارت کنند و به سرعت راه‌حل‌هایی را برای تضمین پرداخت ۱۰۰٪ طرح ۲۰۲۵ ارائه دهند.

رونمایی از طرح سرمایه‌گذاری برای خط آهن شهری دانانگ - هوی آن

خط راه‌آهن شهری دانانگ - هوی آن توسط گروه دئو کا و بسیاری از شرکای داخلی و خارجی برای سرمایه‌گذاری تحت مدل TOD و روش PPP پیشنهاد شد. این طرح امکان‌پذیر در نظر گرفته می‌شود، بار بودجه را کاهش می‌دهد و می‌تواند بلافاصله پس از تأیید آغاز شود.

صحنه‌ای از جلسه کاری در مورد پیشنهاد سرمایه‌گذاری برای خط آهن شهری دانانگ - هوی آن.

کنسرسیوم پروژه شامل گروه KITA، گروه FUTA، VPBank، TPBank و بسیاری از واحدهای مشاوره، فناوری و مهندسی بین‌المللی است. گزینه‌های انعطاف‌پذیر قرارداد PPP مانند BT، BTL یا BOO، مرتبط با صندوق زمین و حقوق بهره‌برداری از پروژه TOD. این پیشنهاد، تکمیل تا سال ۲۰۳۰ را هدف قرار داده است و سپس به تام کی و چو لای برای اتصال منطقه گسترش می‌یابد.

کمیته مردمی شهر دانانگ تأیید کرد که اسناد را با دقت بررسی خواهد کرد، سرمایه‌گذاران مناسب را انتخاب خواهد کرد و شفافیت را تضمین خواهد کرد. در برنامه‌ریزی تا سال ۲۰۴۵، این شهر قصد دارد ۱۱ خط راه‌آهن شهری به طول ۱۳۱ کیلومتر توسعه دهد و یک شبکه حمل و نقل مدرن مرتبط با گردشگری و خدمات را تشکیل دهد.

کوانگ تری در 8 ماه بیش از 84000 میلیارد دانگ ویتنام سرمایه گذاری جذب کرد

در ۸ ماه اول سال ۲۰۲۵، کوانگ تری سیاست‌های سرمایه‌گذاری را برای ۱۴۵ پروژه داخلی با سرمایه کل بیش از ۸۴,۱۷۸ میلیارد دونگ ویتنام تصویب کرد که ۴.۵ برابر بیشتر از مدت مشابه در سال ۲۰۲۴ است. بسیاری از پروژه‌های بزرگ بر بخش‌های شهری و انرژی تمرکز دارند، مانند منطقه شهری مختلط غرب رودخانه لی کی با بیش از ۱۳,۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، نیروگاه بادی کام لو با ۶,۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام و زنجیره پروژه انرژی بادی کوانگ تری وین با بیش از ۵۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام.

کوانگ تری در حال حاضر منطقه‌ای با پروژه‌های سرمایه‌گذاری فراوان در بخش انرژی است.

این استان همچنین ۱ پروژه جدید سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی به ارزش ۳ میلیارد دونگ ویتنام، به همراه ۲ مشارکت سرمایه‌ای و خرید سهام به ارزش بیش از ۱۰.۸ میلیون دلار آمریکا و ۲ پروژه افزایش سرمایه به میزان ۱۶.۵۶ میلیون دلار آمریکا را ثبت کرد. پروژه‌های کلیدی انرژی مانند نیروگاه حرارتی کوانگ تراچ ۱، نیروگاه برق آبی لا ترونگ و LNG کوانگ تراچ ۲ همچنان با سرعت در حال پیشرفت هستند.

گردشگری با ۷.۸ میلیون بازدیدکننده و درآمد بیش از ۸۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی، که در مدت مشابه ۲۲ درصد افزایش یافته است، به شدت رشد کرد. درآمد بودجه به ۹۴۹۹ میلیارد دونگ ویتنامی رسید که تقریباً ۲۸ درصد افزایش یافته است. با توجه به اینکه بودجه سرمایه‌گذاری عمومی تنها به ۳۴ درصد از برنامه رسیده است، رهبران استانی درخواست کردند که پیشرفت، پاکسازی سایت، ترویج سرمایه‌گذاری، توسعه زیرساخت‌ها، انرژی و املاک و مستغلات پایدار به شدت تسریع شود.

سرمایه‌گذاری ۴۱۳۷۲ میلیارد دانگ ویتنام برای گسترش بزرگراه به سمت غرب به ۶ تا ۸ خط

پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین سیتی - ترونگ لونگ - مای توآن، که بیش از ۹۶ کیلومتر طول دارد، به روش PPP و قرارداد BOT با سرمایه کل حدود ۴۱۳۷۲ میلیارد دانگ ویتنام اجرا خواهد شد. کنسرسیومی از بسیاری از شرکت‌های بزرگ زیرساختی، اجرای آن را پیشنهاد داده‌اند.

این مسیر، بخش شهر هوشی مین - ترونگ لونگ را به ۸ خط افزایش می‌دهد و به سرعت استاندارد ۱۲۰ کیلومتر در ساعت می‌رساند؛ بخش ترونگ لونگ - مای توآن به ۶ خط افزایش می‌یابد و به سرعت استاندارد ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. این پروژه همچنین یک سیستم جمع‌آوری خودکار عوارض، سیستم ترافیک هوشمند (ITS) و استراحتگاه‌های ۱۵ تا ۲۰ هکتاری را برای رفع نیازهای بلندمدت اضافه خواهد کرد.

بخشی از شهر هوشی مین - بزرگراه Trung Luong.

این پروژه به تقریباً ۹۶ هکتار زمین برای پاکسازی محل نیاز دارد و انتظار می‌رود ساخت آن در سال ۲۰۲۵ آغاز، در سال ۲۰۲۸ تکمیل و حدود ۲۱ سال عملیاتی شود. گسترش بزرگراه باعث کاهش ازدحام، اتصال همزمان زیرساخت‌های ترافیکی غرب - شهر هوشی مین - جنوب شرقی، ایجاد انگیزه برای توسعه اقتصادی منطقه‌ای و تضمین دفاع و امنیت ملی خواهد شد.

شهر هوشی مین مرزهای زمین‌های TOD در امتداد خط 2 مترو را تعیین می‌کند

کمیته مردمی شهر هوشی مین به تازگی هیئت مدیریت توسعه شهری را موظف کرده است تا با ادارات، شعب و ۱۴ بخش هماهنگی لازم را برای بررسی طرح منطقه‌بندی و تعیین مرزهای منطقه TOD (توسعه شهری مرتبط با حمل و نقل عمومی) در امتداد خط ۲ مترو بن تان - تام لونگ انجام دهد.

این شهر ۴ منطقه با بودجه زمین بزرگ شامل ایستگاه له تی رینگ، ایستگاه بای هین، ایستگاه فام ون باخ - ایستگاه تان بین و ایستگاه تام لونگ را در اولویت قرار داده است. واحدها وضعیت فعلی کاربری زمین، وضعیت حقوقی، زیرساخت‌های فنی و اجتماعی را ارزیابی می‌کنند تا تنظیمات برنامه‌ریزی را مطابق با جهت‌گیری توسعه شهری مرتبط با مترو پیشنهاد دهند.

زمینی که در حال حاضر توسط نمایشگاه و مرکز ورزشی منطقه تان بین (قدیمی) اشغال شده است، به عنوان طرح توسعه حمل و نقل عمومی (TOD) در امتداد خط ۲ مترو برنامه‌ریزی خواهد شد.

وزارت ساخت و ساز موظف است تهیه گزارش‌های بررسی، ارزیابی‌ها و ارائه به کمیته مردم شهر برای تأیید اصلاحات محلی در طرح‌ها را هدایت کند. وزارت کشاورزی و محیط زیست هماهنگی بررسی صندوق‌های زمین عمومی و زمین‌های اجاره شده توسط شرکت‌های دولتی در منطقه TOD را بر عهده دارد.

خط ۲ مترو بیش از ۱۱ کیلومتر طول دارد و سرمایه تعدیل‌شده آن نزدیک به ۴۷۹۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است. پس از مشکلات فراوان در مورد سرمایه ODA، شهر هوشی مین تصمیم گرفت به سرمایه‌گذاری بودجه‌ای روی آورد و انتظار می‌رود ساخت‌وساز آن در پایان سال ۲۰۲۵ آغاز شود، ضمن اینکه صندوق زمین TOD را برای سرمایه‌گذاری مجدد در زیرساخت‌ها به حراج می‌گذارد.

رفع «گلوگاه‌ها» در تقاطع پل نات لی ۲ تا کنارگذر دونگ هوی

کمیته مردمی استان کوانگ تری پروژه ساخت تقاطع خیابان دین بین فو با کنارگذر دونگ هوی را که به بزرگراه شمال-جنوب متصل می‌شود، تصویب کرد. این پروژه توسط هیئت مدیریت پروژه محیط زیست و تغییرات اقلیمی دونگ هوی با سرمایه کل 20.2 میلیارد دونگ ویتنام از بودجه استانی سرمایه‌گذاری شده است.

محل مسیر از پل نات لی ۲ (که اکنون خیابان دین بین فو نام دارد) به کنارگذر شهر دونگ هوی هنوز نتوانسته است به هم متصل شود.

هدف این پروژه تکمیل مسیر دین بین فو، تضمین اتصال روان به بزرگراه ملی ۱، جاده ساحلی، جاده هوشی مین و بزرگراه شمال-جنوب و در نتیجه ایجاد انگیزه برای توسعه اجتماعی-اقتصادی در مناطق دونگ هوی و کوانگ تری است.

پیش از این، مسیر پل نات لی ۲ به کنارگذر دونگ هوی، اگرچه اساساً تکمیل شده بود، اما به دلیل مشکلات موجود در تقاطع، سال‌ها قابل افتتاح نبود. دلیل آن این بود که سرمایه‌گذار BOT کنارگذر دونگ هوی نگران تأثیر آن بر درآمد عوارض بود.

طبق طرح، این تقاطع به عنوان یک تقاطع همسطح، با چراغ‌های راهنمایی، خطوط گردش به چپ اضافی و فضای تقاطع گسترش یافته ساخته خواهد شد. انتظار می‌رود این پروژه تا پایان سه ماهه دوم سال ۲۰۲۶، پس از اتمام کارهای پاکسازی محل، تکمیل شود.

پیشنهاد سرمایه‌گذاری در پروژه انبار حمل و نقل و فرآوری زغال سنگ به ارزش ۸۰۰ میلیارد دانگ ویتنام در کوانگ تری

گروه ملی صنایع زغال سنگ و مواد معدنی ویتنام (TKV) به تازگی با کمیته دائمی کمیته حزبی استان کوانگ تری همکاری کرده و پیشنهاد سرمایه‌گذاری در یک انبار ترانزیت، فرآوری و ترکیب زغال سنگ در جنوب شرقی بندر مای توی، در منطقه اقتصادی جنوب شرقی کوانگ تری را داده است.

نمایندگان گروه ملی صنایع معدنی زغال سنگ ویتنام در کوانگ تری در مورد این پروژه اطلاع رسانی کردند.

این پروژه با سرمایه تخمینی کل ۸۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، مساحت ۴۰ هکتار، ظرفیت ۴ تا ۵ میلیون تن در سال و قابل افزایش به ۸ تا ۱۰ میلیون تن در سال، اجرا می‌شود. هدف، تضمین تامین پایدار زغال سنگ برای نیروگاه‌های حرارتی و تکمیل واردات ۵ میلیون تن زغال سنگ از لائوس به ویتنام است.

این پروژه به دلیل عدم تعدیل در برنامه‌ریزی کلی منطقه اقتصادی جنوب شرقی هنوز به طور اصولی تصویب نشده است. رهبران TKV پیشنهاد دادند که استان کوانگ تری به زودی تعدیل برنامه‌ریزی و محل اجرا را تصویب کند.

دبیر کمیته حزبی استان کوانگ تری از کمیته مردمی استان درخواست کرد تا به ادارات و شعب دستور دهد تا به سرعت به این دادخواست رسیدگی کنند، موانع را برطرف کرده و از رعایت قانون اطمینان حاصل کنند. رئیس کمیته مردمی استان متعهد شد که به زودی مراحل تنظیم برنامه‌ریزی را تکمیل کرده و از مشاغل در اجرای پروژه حمایت کند.

وزارت ساخت و ساز از سرمایه گذاری اولیه در بزرگراه شرق به غرب از طریق لام دونگ حمایت می کند

وزارت ساخت و ساز به تازگی به درخواست رأی دهندگان لام دونگ برای تکمیل برنامه ریزی بزرگراه شرق-غرب که ارتفاعات مرکزی را به منطقه ساحلی متصل می کند، پاسخ داده است. این یک کریدور استراتژیک محسوب می شود که نه تنها فضای توسعه اقتصادی را گسترش می دهد، بلکه اهمیت مهمی برای دفاع ملی، امنیت و حفاظت از مرز غربی نیز دارد.

عکس تصویرسازی.

طبق اعلام وزارت ساخت و ساز، برنامه‌ریزی فعلی شبکه جاده‌ای ملی، بزرگراهی در امتداد این محور ندارد و این ارتباط همچنان از طریق بزرگراه‌های ملی ۵۵، ۲۸ و ۲۸B برقرار است. با این حال، برای ارتقای صنعت، مناطق شهری، خدمات، گردشگری و کشاورزی و تسهیل حمل و نقل کالا و صادرات محصولات کشاورزی، مطالعه و سرمایه‌گذاری در بزرگراه فان تیت - بائو لوک - گیا نگییا ضروری است.

وزارت ساخت و ساز تأیید کرد که با کمیته مردمی استان لام دونگ برای بررسی و تکمیل برنامه‌ریزی در مواقعی که منطقه نیاز به سرمایه‌گذاری اولیه دارد، هماهنگی خواهد کرد و از این طریق به عنوان مبنایی برای اجرا و برآورده کردن الزامات توسعه اجتماعی-اقتصادی استان عمل خواهد کرد.

انتظار می‌رود ترمینال شماره ۱ بندر توی من در سال ۲۰۲۵ به بهره‌برداری برسد.

هیئت مدیره منطقه اقتصادی کوانگ تری اعلام کرد که پروژه بندر مای توی اساساً مراحل و فاز اول پاکسازی سایت را با مساحت ۱۳۳.۶۷ هکتار به پایان رسانده است. موج شکن ۳۲۰ متری تکمیل شده است، در حالی که اسکله و خاکریز پشت اسکله‌های ۱ و ۲ به بیش از ۵۳ درصد از حجم خود رسیده است. لایروبی کانال کشتیرانی، حوضچه چرخش و منطقه جلوی اسکله بیش از ۱۰ درصد انجام شده است.

پروژه بندر توی من در حال حاضر در دست ساخت است.

هدف MTIP راه‌اندازی ترمینال ۱ در نوامبر ۲۰۲۵، ترمینال ۲ در مارس ۲۰۲۶ و شروع ساخت ترمینال‌های ۳ و ۴ در سپتامبر ۲۰۲۵ است. دولت همچنین به استان کوانگ تری و وزارت ساخت و ساز دستور داده است تا توسعه مناطق آزاد تجاری را مطالعه کرده و بندر My Thuy II را در راستای به‌کارگیری فناوری سبز و دیجیتالی شدن اضافه کنند.

پروژه بندر توی من (My Thuy Port) در زمینی به مساحت ۶۸۵ هکتار، ۱۰ اسکله، سرمایه کل ۱۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام و ظرفیت پذیرش کشتی‌های ۱۰۰۰۰۰ تنی احداث خواهد شد. فاز ۱ (۲۰۱۸-۲۰۲۵) شامل ساخت ۴ اسکله با سرمایه‌ای نزدیک به ۵۹۰۲ میلیارد دانگ ویتنام خواهد بود. فازهای بعدی از سال ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۶ به توسعه خود ادامه خواهند داد.

اعلام سازوکار سرمایه برای پروژه بزرگراه کام لو - لائو بائو به مبلغ ۸۸۰۳ میلیارد دونگ ویتنام

وزارت دارایی به تازگی سندی را برای معاون نخست وزیر، هو دوک فوک، ارسال کرده است که در آن سازوکار سرمایه برای پروژه مشارکت عمومی-خصوصی بزرگراه کام لو-لائو بائو (کوانگ تری) توضیح داده شده است. این پروژه در حال حاضر در مرحله گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی است و مبلغ کل سرمایه‌گذاری در ابتدا مشخص شده است. وزارت ساخت و ساز نرخ سرمایه را حدود 204 میلیارد دونگ ویتنام در هر کیلومتر تخمین زده است که با پروژه‌هایی در همین مقیاس مطابقت دارد.

کمیته مردمی استان کوانگ تری پیشنهاد اختصاص حدود ۸۸۰۳ میلیارد دونگ ویتنام از بودجه مرکزی برای دوره ۲۰۲۶-۲۰۳۰ را برای حمایت مستقیم ارائه داد و این را شرط کلیدی برای تضمین امکان‌سنجی مالی و جذب سرمایه‌گذاران دانست. وزارت دارایی تأکید کرد که ارزیابی کل سرمایه‌گذاری و توانایی ایجاد تعادل در سرمایه باید با قانون سرمایه‌گذاری عمومی مطابقت داشته باشد و در عین حال پیشنهاد داد که وزارت ساخت و ساز برای هماهنگی با استان برای تکمیل پرونده تعیین تکلیف شود.

پروژه کام لو - لائو بائو به فهرست پروژه‌های مهم ملی اضافه شده است که نقشی در اتصال کریدور اقتصادی شرق - غرب از بندر مرکزی به لائوس و تایلند ایفا می‌کند. انتظار می‌رود اجرای این پروژه باعث کاهش بار بزرگراه ملی ۹، ارتقای اقتصاد دروازه مرزی، لجستیک و توسعه زیرساخت‌ها در منطقه ارتفاعات مرکزی شود.

پیشنهاد سرمایه‌گذاری ۲۸۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام برای ساخت پل کان تو ۲ بر روی رودخانه هائو

هیئت مدیره پروژه مای توآن به تازگی گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه پل کان تو ۲ و جاده‌های دسترسی در دو انتهای پل را برای ارزیابی به وزارت راه و شهرسازی ارائه کرده است. طول کل پروژه حدود ۱۷.۲ کیلومتر است که از این مقدار، ۱.۱ کیلومتر آن مربوط به پل اصلی روی رودخانه هائو با سازه کابلی و مابقی آن مربوط به جاده دسترسی و پل هوایی است.

طرحی از دو گزینه اتصال برای پروژه سرمایه‌گذاری ساخت پل کان تو ۲ و جاده‌های دسترسی در دو انتهای پل.

این پروژه با دو گزینه پیشنهاد شده است: یک بزرگراه و پل راه‌آهن جداگانه، با سرمایه سرمایه‌گذاری حدود ۲۴۲۶۵ میلیارد دونگ؛ یا یک پل جاده‌ای و راه‌آهن ترکیبی، با سرمایه سرمایه‌گذاری حدود ۲۸۴۵۵ میلیارد دونگ. منبع تأمین مالی مورد انتظار، بودجه ایالتی است که ساخت آن از سال ۲۰۲۶ آغاز و اساساً در سال ۲۰۳۰ تکمیل خواهد شد.

پل کان تو ۲ آخرین قطعه از بزرگراه شمال-جنوب در شرق دلتای مکونگ است که بزرگراه مای توآن-کان تو را به بزرگراه کان تو-کا مائو متصل می‌کند. انتظار می‌رود این پروژه بار بزرگراه ملی ۱ را کاهش دهد، ایمنی ترافیک را تضمین کند، توسعه اجتماعی-اقتصادی و فرهنگی را ارتقا دهد و امنیت و دفاع ملی را در منطقه جنوب غربی تقویت کند.

کوانگ تری از سرمایه گذاران در پروژه انرژی بادی هونگ باک به ارزش 1100 میلیارد دونگ دعوت به همکاری کرد.

کمیته مردمی استان کوانگ تری به تازگی دعوتنامه‌ای برای سرمایه‌گذاری در پروژه نیروگاه بادی هونگ باک با سرمایه‌ای بالغ بر ۱۱۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، مستقر در کمون‌های تان لاپ و خه سان، با ظرفیت ۳۰ مگاوات، اعلام کرده است. انتظار می‌رود این پروژه از سال ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۷ با هدف تکمیل تامین انرژی تجدیدپذیر محلی اجرا شود.

یک پروژه انرژی بادی در منطقه غربی استان کوانگ تری.

طبق طرح، مساحت زمین برای استفاده بلندمدت حدود ۱۰.۵ هکتار شامل فونداسیون توربین‌ها، جاده‌های داخلی، ساختمان‌های مدیریت و بهره‌برداری و اقلام کمکی است. در طول فرآیند ساخت، سرمایه‌گذار به طور موقت از حدود ۹ هکتار زمین برای جمع‌آوری تجهیزات و جاده‌های باز استفاده خواهد کرد و سپس آن را باز خواهد گرداند.

این پروژه در تاریخ ۲۶ آگوست توسط کمیته مردمی استان برای سیاست سرمایه‌گذاری تصویب شد و سرمایه‌گذار از طریق مناقصه انتخاب شد. شرکت سهامی سرمایه‌گذاری انرژی هونگ باک و شرکت سرمایه‌گذاری انرژی هونگ های کوانگ تری اینوستمنت وان ممبر اینوستمنت، این پیشنهاد را در مارس ۲۰۲۵ ارائه کردند. انتظار می‌رود ساخت این پروژه در سه ماهه سوم ۲۰۲۶ آغاز و در سه ماهه چهارم ۲۰۲۷ به بهره‌برداری برسد.

باک نین برای پروژه نیروگاه بادی ۵۵ مگاواتی به دنبال نظرات است

استان باک نین به دنبال نظرات در مورد پروژه نیروگاه بادی باک گیانگ ۲ است که توسط شرکت ENERTRAG Vietnam Co., Ltd. پیشنهاد شده است. این پروژه با ظرفیت نصب شده ۵۵ مگاوات شامل ۹ توربین، ارتفاع ستون ۱۳۰ تا ۱۴۰ متر و قطر پره ۱۷۱ تا ۱۸۲ متر، به مدت ۵۰ سال فعالیت خواهد کرد و سالانه ۱۲۶,۳۴۰ مگاوات ساعت برق تولید خواهد کرد. این پروژه در زمینی به مساحت ۱۵۲۴ هکتار و با سرمایه‌گذاری کل ۲۱۰۸.۵ میلیارد دونگ ویتنام در حال اجرا است.

بسیاری از سرمایه‌گذاران هنوز به انرژی بادی علاقه‌مند هستند.

کمیته مردمی استان باک نین از وزارتخانه‌ها درخواست کرد تا قبل از ۱۵ سپتامبر ۲۰۲۵ در مورد انطباق پروژه با برنامه‌ریزی مربوطه اظهار نظر کنند. ENERTRAG SE (آلمان) یک گروه بین‌المللی انرژی تجدیدپذیر است که ۱.۸ گیگاوات ظرفیت ایجاد کرده، بیش از ۶.۲ گیگاوات را مدیریت و بهره‌برداری کرده و در سرمایه‌گذاری در پروژه‌های هیدروژن سبز جهانی پیشگام بوده است.

در ویتنام، شرکت ENERTRAG در سال ۲۰۲۰ یک شرکت با مالکیت ۱۰۰٪ تأسیس کرد و پروژه‌های انرژی بادی Bac Giang 1 و ۲ را توسعه داد. طبق طرح انرژی VIII، Bac Ninh تا سال ۲۰۵۰ انرژی بادی با ظرفیت کل حدود ۸۰۰ مگاوات توسعه خواهد داد که از این میزان تا سال ۲۰۳۰ حدود ۵۰۰ مگاوات خواهد بود.

منبع: https://baodautu.vn/41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-de-xuat-28500-ty-dong-xay-cau-can-tho-2-d384034.html