باک نین: ترافیک - "رگ خونی" که قطب‌های رشد جدید را بیدار می‌کند

BAC NINH - دو استان باک گیانگ و باک نین (قدیمی) که در کریدور اقتصادی مهم شمال واقع شده‌اند و همزمان نقش "دروازه" اتصال پایتخت هانوی به دروازه‌های مرزی بین‌المللی و بنادر دریایی را ایفا می‌کنند، به مراکز صنعتی پویا تبدیل شده‌اند. در سال‌های اخیر، این دو استان از طریق استراتژی‌های پیوند منطقه‌ای و سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها، راه‌حل‌های زیادی برای گسترش فضای توسعه داشته‌اند. مجموعه‌ای از پل‌ها و جاده‌های تازه افتتاح شده، فواصل جغرافیایی را کوتاه کرده، ارتباط جریان‌های سرمایه، منابع و فرصت‌های توسعه را افزایش داده‌اند.

بسیاری از آثار مرتبط

با شناسایی حمل و نقل به عنوان یک عامل کلیدی که راه را برای توسعه پایدار اجتماعی-اقتصادی هموار می‌کند، در سال‌های اخیر، استان‌های باک گیانگ و باک نین (قدیمی) همواره توجه ویژه‌ای به زیرساخت‌های حمل و نقل داشته‌اند. این استان علاوه بر بهبود حمل و نقل روستایی، بر سرمایه‌گذاری در پروژه‌های حمل و نقل خارجی نیز تمرکز دارد و ارتباطات استراتژیک بین منطقه‌ای ایجاد می‌کند.

هانوی - بزرگراه Bac Giang. عکس: ویت هونگ.

یکی از پروژه‌های برجسته، پل دونگ ویت است، پروژه‌ای کلیدی که باک گیانگ را به استان های دونگ متصل می‌کند. با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۱.۵ تریلیون دانگ ویتنام، پل دونگ ویت به سبکی مدرن طراحی شده و نقش مهمی در گسترش شبکه ترافیک منطقه‌ای ایفا می‌کند. پس از اتمام، این پروژه به کوتاه شدن مسافت، صرفه‌جویی در زمان سفر و ایجاد فضای توسعه جدید کمک خواهد کرد. در زیر آفتاب داغ آخرین روزهای ژوئن، فضای محل ساخت و ساز هنوز شلوغ و پر جنب و جوش است. هر متر از جاده آسفالت با دقت توسط مهندسان و کارگران ساخته می‌شود.

آقای تران هوو کویین، مسئول فنی پیمانکار، گفت: «بتن آسفالت به باران بسیار حساس است. اگر هوا نامساعد باشد، به طور جدی بر کیفیت پروژه تأثیر خواهد گذاشت. اکنون هوا آفتابی است، اما ممکن است ناگهان باران ببارد، بنابراین ما باید تا ظهر، حتی تا شب کار کنیم تا از برنامه عقب نمانیم.»

به همین ترتیب، پل هوا سون بر روی رودخانه کائو واقع در کمون هوا سون، استان باک گیانگ که به استان تای نگوین متصل می‌شود، با بیش از ۵۴۰ میلیارد دونگ ویتنامی از بودجه محلی سرمایه‌گذاری شده است. این پل ۴۳۹ متر طول و ۱۱ متر عرض دارد. به موازات این پروژه، استان تای نگوین یک پروژه جاده‌ای ارتباطی را اجرا کرد که استان‌های تای نگوین، باک گیانگ و وین فوک را به پل هوا سون با ارزش کل بیش از ۳.۸ تریلیون دونگ ویتنامی متصل می‌کرد. هماهنگی بین مناطق، فرصت‌های توسعه جدیدی را برای کل منطقه، به ویژه مناطق صنعتی کلیدی، ایجاد کرد. در عین حال، تکمیل بزرگراه ملی ۳۷-بزرگراه ملی ۱۷ که باک گیانگ را به تای نگوین متصل می‌کند، بر "رکود" ترافیک غلبه کرده و شرایط مطلوبی را برای جذب سرمایه‌گذاری در مناطق و خوشه‌های صنعتی ایجاد کرده است.

برنامه‌ریزی توسعه فرودگاه و راه‌آهن

در سال‌های اخیر، استان‌های باک گیانگ و باک نین (قدیمی) حمل و نقل را به عنوان یک اولویت در توسعه زیرساخت‌های اجتماعی-اقتصادی شناسایی کرده‌اند. ده‌ها هزار میلیارد دونگ ویتنام از محل سرمایه‌گذاری‌های عمومی به این بخش اختصاص داده شده است که بخش بزرگی از کل منابع سرمایه‌گذاری کل استان را تشکیل می‌دهد. استان باک گیانگ با جهت‌گیری استراتژیک «به سوی پایتخت، به سوی دریا»، بر توسعه مسیرهای ارتباطی کلیدی با کوانگ نین، های دونگ، های فونگ، هانوی و غیره تمرکز دارد و مزایای موقعیت جغرافیایی را به حداکثر می‌رساند، ارتباطات منطقه‌ای و توسعه اقتصادی پایدار را ارتقا می‌دهد.

الزامات جدید توسعه، تقاضاهای بیشتری را بر زیرساخت‌های حمل و نقل تحمیل می‌کند. بنابراین، در دوره 2026-2030، استان اهداف، دیدگاه‌ها و جهت‌گیری‌های توسعه حمل و نقل را بر اساس واحدهای اداری گسترش‌یافته، بررسی و تنظیم مجدد خواهد کرد.

اخیراً، استان باک گیانگ سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه نوسازی و ارتقاء جاده استانی ۲۹۱، بخش ۱۶+۹۸۰ تا ۲۵ کیلومتر، در دوره ۲۰۲۵-۲۰۲۸ با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۴۸۱ میلیارد دونگ ویتنام از بودجه استانی را تصویب کرد. مسیر اصلی حدود ۸ کیلومتر طول دارد که طبق استانداردهای کوهستانی درجه III ساخته شده و به طور همزمان به جاده استانی ۲۹۳ متصل است. علاوه بر این، یک مسیر فرعی به طول ۱.۳ کیلومتر با مقیاس بستر جاده ۱۶ متر نیز در نظر گرفته شده است.

این پروژه به تکمیل جاده استانی ۲۹۱، که بیش از ۲۷ کیلومتر طول دارد، کمک می‌کند. بخش مربوط به آن از کمون ین دین تا شهر تای ین تو (منطقه سابق سون دونگ) ارتقا یافته و در اوایل سال ۲۰۲۴ مورد استفاده قرار گرفته است. بخش باقیمانده هنوز یک جاده کوهستانی درجه چهار است که نیازهای توسعه را برآورده نمی‌کند. نوسازی همزمان، زمان سفر را کوتاه می‌کند، دسترسی به مناطق دورافتاده را افزایش می‌دهد و جذب سرمایه‌گذاری را ارتقا می‌دهد.

علاوه بر مسیرهای ارتباطی بین استانی، استان باک گیانگ توجه ویژه‌ای به توسعه حمل و نقل در مناطق اقلیت‌های قومی و کوهستانی دارد. استان باک نین (قدیمی) هماهنگی اجرای بزرگراه باک نین - هانوی را بر عهده دارد؛ مجموعه‌ای از پروژه‌های متصل‌کننده دو ساحل رودخانه کائو را اجرا می‌کند. در طول فرآیند اجرا، مناطق محلی از هماهنگی نزدیکی با مناطق همسایه برخوردار می‌شوند.

استان کوانگ نین نه تنها در امتداد ۸ کیلومتری متصل به جاده استانی ۲۹۱ (با سرمایه کل بیش از ۱۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنام) سرمایه‌گذاری کرد، بلکه جاده‌های استراتژیک مانند جاده استانی ۳۳۰ را نیز ارتقا داد و جاده استانی ۲۹۳ استان باک گیانگ را به بزرگراه ملی ۱۸ متصل کرد و درهای تجارت را از منطقه کوهستانی شمال شرقی به بنادر اصلی گشود. شهر هانوی در جاده‌ای متصل به پل شوان کام - باک فو سرمایه‌گذاری کرد. هماهنگی فوق به بهبود کارایی سرمایه‌گذاری و تقویت اتصال منطقه‌ای کمک کرده است.

به لطف زیرساخت‌های حمل و نقل که به طور فزاینده‌ای تکمیل شده‌اند، کالاهای این استان به راحتی به بازارهای اصلی داخلی و خارجی نفوذ کرده‌اند. در عین حال، گردشگری معنوی تای ین تو با ارتباط مستقیم با کوانگ نین و های دونگ توسعه یافته است. این گواه روشنی بر اثربخشی استراتژی پیوند منطقه‌ای است که باک گیانگ به طور روشمند، مصمم و مؤثر در حال اجرای آن است.

پس از ادغام دو استان، مشکل سازماندهی فضای توسعه بیش از هر زمان دیگری ضروری شده است. در پاسخ به نیازهای جدید، این استان زیرساخت‌های حمل و نقل را به عنوان یک عامل اساسی، که نقش اتصال و رهبری توسعه اجتماعی-اقتصادی را ایفا می‌کند، شناسایی کرده است. این استان نه تنها بر توسعه همزمان زیرساخت‌های جاده‌ای و آبی تمرکز دارد، بلکه اجرای موارد کلیدی مربوط به پروژه فرودگاه گیا بین مانند: برنامه‌ریزی جامع، جهت‌گیری سرمایه‌گذاری برای ساخت زیرساخت‌های فنی فرودگاه و ساخت مسیرهای کلیدی متصل‌کننده باک نین - هانوی را نیز هدایت کرده است. در عین حال، این استان در حال برنامه‌ریزی یک سیستم راه‌آهن شهری شامل دو مسیر است: باک نین - نوی بای و باک نین - ین وین، که زمینه‌ای برای توسعه حمل و نقل عمومی مدرن و پایدار ایجاد می‌کند.

به گفته نماینده وزارت ساخت و ساز، الزامات جدید توسعه، تقاضاهای بیشتری را بر زیرساخت‌های حمل و نقل تحمیل می‌کند. بنابراین، در دوره 2026-2030، استان اهداف، دیدگاه‌ها و جهت‌گیری‌های توسعه حمل و نقل را بر اساس واحدهای اداری گسترش یافته، بررسی و تنظیم مجدد خواهد کرد. تمرکز بر تضمین ارتباط همزمان بین مناطق صنعتی، خوشه‌ها و مناطق شهری با شبکه حمل و نقل ملی است، در حالی که کارایی محورهای پویای بین منطقه‌ای به حداکثر می‌رسد. استان به افزودن ارتباطات خارجی با استان‌های همسایه، افزایش ظرفیت تجارت و گسترش فضای توسعه ادامه خواهد داد. تکمیل یک سیستم زیرساخت حمل و نقل مدرن و روان نه تنها یک وظیفه فوری، بلکه پایه محکمی برای مرحله جدیدی از توسعه استان است.

ترین لان

منبع: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-giao-thong-mach-mau-danh-thuc-cuc-tang-truong-moi-postid421007.bbg