مقاله پایانی: نیاز به برنامه‌ای برای غلبه بر مشکلات در اسرع وقت

طبق اطلاعات وزارت کشاورزی و محیط زیست، برای انجام پرداخت غرامت، پشتیبانی، اسکان مجدد و پاکسازی محل پروژه ساخت راه آهن لائو کای - هانوی - های فونگ (بخشی که از استان لائو کای عبور می‌کند)، کل مساحتی که باید بررسی شود، 1397.05 هکتار است. در حال حاضر، بررسی‌های میدانی در محلات انجام شده است (100٪ پیشرفت).

طبق اطلاعات وزارت کشاورزی و محیط زیست، برای انجام پرداخت غرامت، پشتیبانی، اسکان مجدد و پاکسازی محل پروژه ساخت راه آهن لائو کای - هانوی - های فونگ (بخشی که از استان لائو کای عبور می‌کند)، کل مساحتی که باید بررسی شود، 1397.05 هکتار است. در حال حاضر، بررسی‌های میدانی در محلات انجام شده است (100٪ پیشرفت).

با این حال، تا ۵ نوامبر، وزارت کشاورزی و محیط زیست تنها ۶۰۶.۸۴ هکتار (۴۳.۴۳٪ پیشرفت) را بازرسی کرده بود که از این تعداد ۱۴۹.۳۵ هکتار در بخش لائو کای ، ۱۱.۰۹ هکتار در بخش کام دونگ، ۷۴.۵ هکتار در کمون گیا فو و ۳۷۱.۹ هکتار در کمون بائو ها قرار داشت. نکته قابل توجه این است که در حال حاضر، تنها ۲۱۱.۹ هکتار از نقشه‌های مناطق پاکسازی زمین امضا و تأیید شده است (که ۱۵.۱۶٪ از کل مساحت را تشکیل می‌دهد).

دلیل اصلی عدم تأیید بسیاری از نقشه‌ها این است که جهت مسیر، خط مرکزی و مرزهای پروژه بارها تغییر کرده‌اند و باعث شده‌اند که بیشتر مساحت اندازه‌گیری شده شرایط تأیید را نداشته باشد.

در مورد غرامت، پشتیبانی و اسکان مجدد، تا این لحظه، مقامات محلی فقط اطلاعیه‌هایی برای بازپس‌گیری زمین برای ۵۴۱/۴۹۹۹ خانوار صادر کرده‌اند که به ۱۰.۸٪ پیشرفت رسیده است (شامل ۲۶۰ خانوار در بخش لائو کای، ۸ خانوار در بخش کام دونگ، ۱۱۷ خانوار در کمون گیا فو و ۱۵۶ خانوار در کمون بائو ها)؛ آمار و شمارش ۱۳۸۰/۴۹۹۹ خانوار را سازماندهی کرده‌اند که به ۲۷.۶٪ پیشرفت رسیده است (شامل ۱۴۲ خانوار در بخش لائو کای، ۸ خانوار در بخش کام دونگ، ۱۲۴ خانوار در کمون گیا فو، ۳۳۳ خانوار در کمون بائو تانگ، ۶۲۱ خانوار در کمون بائو ها و ۱۵۲ خانوار در کمون چائو کو)؛ طرح‌های غرامت، پشتیبانی و اسکان مجدد را برای ۱۵ مورد به صورت عمومی منتشر کرده‌اند.

طبق بررسی‌های انجام شده در مناطق مختلف، اجرای عملیات آزادسازی زمین برای ساخت پروژه راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ در برخی نقاط به طور موقت متوقف شده است تا منتظر تعیین مرزهای رسمی از سوی سرمایه‌گذار باشیم.

آقای فونگ نگوک تان - نایب رئیس کمیته مردمی کمون گیا فو - اظهار داشت: «مقامات محلی و مردم بسیار متفق‌القول هستند و به طور فعال کار پاکسازی محل پروژه را انجام می‌دهند، اما نمی‌توان این کار را بارها و بارها به این شکل انجام داد. هزینه شمارش و اندازه‌گیری به تنهایی بسیار افزایش یافته است. همه کمون‌ها امیدوارند که سرمایه‌گذار به زودی در مورد مسیر تصمیم بگیرد تا از هدر رفتن جلوگیری شود و حقوق مردم تضمین شود.»

آقای تران شوان فونگ - رئیس بخش اقتصادی کمون مائو آ - نیز گفت که بخش راه‌آهن مورد انتظار برای عبور از این کمون تنها ۵.۸ کیلومتر طول دارد. در آوریل ۲۰۲۵، سرمایه‌گذار تشخیص داد که مسیر اول ۱۸۵ خانوار را تحت تأثیر قرار داده است. با این حال، پس از ۴ بار اصلاح، هنوز هیچ آمار رسمی وجود ندارد و سرمایه‌گذار هنوز علائم مسیر را تحویل نداده است. بنابراین، دولت کمون مجبور شد موقتاً کار پاکسازی محل را متوقف کند.

آقای هو کائو خای - معاون مدیر بخش ساخت و ساز - در گفتگو با ما گفت: «از مارس تا آگوست 2025، سرمایه‌گذار 5 بار محدوده پروژه را با تغییرات قابل توجه زیادی در مقایسه با بار اول تحویل داده است. بخش‌هایی از خط مرکزی وجود دارد که در مقایسه با تحویل‌های قبلی، 30 تا 90 درصد انحراف دارند، به خصوص در بخش Au Lau و کمون‌های Bao Thang، Gia Phu، Bao Ha، Quy Mong، Mau A.»

در نتیجه، کل سیستم نقشه‌برداری و کاداستر مربوط به تملک زمین باید تنظیم می‌شد، که منجر به توقف تقریباً کامل روند پاکسازی زمین‌ها در بسیاری از مناطق شد.

در مورد قانونی بودن، سرمایه‌گذار، هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن (وزارت ساخت و ساز)، هنوز جهت مسیر، خط مرکزی مسیر و مرزهای آزاد سایت را تحویل نداده است. بنابراین، در حال حاضر، مناطق محلی مجبورند اجرای کار را به طور موقت متوقف کنند تا منتظر اجرای طرح رسمی سرمایه‌گذار باشند.

علاوه بر این، بودجه لازم برای پاکسازی محل به مناطق محلی اختصاص داده نشده است، بنابراین اجرای این کار با مشکلات زیادی روبرو شده است.

آقای هو کائو خای، معاون مدیر بخش ساخت و ساز، افزود: «در خصوص طرح غلبه بر مشکلات، استان لائو کای از وزارت ساخت و ساز درخواست کرد که به زودی گزارش امکان‌سنجی پروژه ساخت راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ را تصویب کند تا به عنوان مبنای قانونی برای گزارش به دولت جهت تخصیص سرمایه اضافی به استان برای اجرای آزادسازی محل، به ویژه برای مکان‌های ساخت مناطق اسکان مجدد، ایستگاه‌ها و مناطق جابجایی پارک‌ها و خوشه‌های صنعتی، مورد استفاده قرار گیرد. در حال حاضر، هیئت مدیریت پروژه راه‌آهن (وزارت ساخت و ساز) گروه‌های کاری را به لائو کای فرستاده است تا با سازمان‌های تابعه و مقامات محلی هماهنگی کنند تا در مورد برنامه‌های غلبه بر مشکلات بحث کنند. امیدواریم در آینده نزدیک، مشکلات مربوط به مرزهای آزادسازی محل حل شود.»

طبق اطلاعات هیئت مدیریت پروژه راه آهن (وزارت ساخت و ساز)، پروژه ساخت راه آهن لائو کای - هانوی - های فونگ به دو پروژه جزئی تقسیم شده است.

تاکنون، پروژه جزء ۱ - سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های اتصال ایستگاه‌ها در مسیر و میدان‌های ایستگاه - تهیه و تأیید گزارش مطالعه امکان‌سنجی را تکمیل کرده و سوابق پاکسازی سایت در ۵ ایستگاه را به شهرداری‌ها تحویل داده است.

برای پروژه جزء ۲ - سرمایه‌گذاری در ساخت راه‌آهن، سرمایه‌گذار انتخاب و اجرای ۴ بسته مشاوره‌ای را تکمیل کرده است، در حالی که ۱ بسته برای بررسی گزارش مطالعه امکان‌سنجی (با بخشی که از استان لائو کای عبور می‌کند) هنوز در حال اجرا است.

در واقع، رهبران استان لائو کای از طریق جلسات کاری با نمایندگان وزارت راه و شهرسازی تأیید کرده‌اند که پروژه ساخت راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ یک پروژه بزرگ است و بخشی که از استان لائو کای عبور می‌کند، دارای عوارض پیچیده‌ای است که مستلزم مطالعه دقیق مشاور طراحی برای بهینه‌سازی تکنیک جهت مسیر است. استان لائو کای نیز متعهد به تحویل به موقع محل شده است، اما سرمایه‌گذار باید به سرعت مسیر را نهایی کند و یک پرونده مرزی داشته باشد و اجازه ندهد که مانند گذشته دائماً جهت مسیر، خط مرکزی مسیر و مرز تغییر کند.

به طور خاص، در ۲۳ اکتبر، در چهارمین جلسه کمیته راهبری کارهای کلیدی و پروژه‌های مهم راه‌آهن ملی، نخست وزیر فام مین چین از وزارتخانه‌ها، شعب و ادارات محلی درخواست کرد تا فوراً وظایف عقب‌مانده از برنامه، به ویژه کارهای پاکسازی سایت را بررسی و بر حل آنها تمرکز کنند تا اطمینان حاصل شود افرادی که زمین خود را برای این پروژه واگذار می‌کنند، زندگی برابر یا بهتر از محل زندگی قبلی خود داشته باشند.

تنها چند روز تا مراسم کلنگ‌زنی پروژه سرمایه‌گذاری ساخت راه‌آهن لائو کای - هانوی - های فونگ باقی مانده است، مسیری که انتظار می‌رود فضای توسعه اجتماعی-اقتصادی کل مسیر "شمال غربی - دلتا - ساحل" را تغییر شکل دهد. با این حال، برای اینکه اجزای پروژه در استان لائو کای به طور همزمان و طبق برنامه اجرا شوند، لازم است کارهای پاکسازی محل به خوبی انجام شود. بنابراین، مشارکت سرمایه‌گذار و سازمان‌ها، ادارات، شعب، مقامات در تمام سطوح و اجماع مردم در مناطقی که مسیر از آنها عبور می‌کند، ضروری است.

ارائه شده توسط: هو هوین

منبع: https://baolaocai.vn/bai-cuoi-can-som-co-phuong-an-thao-go-kho-khan-post888442.html