وزارت راه پیشنهاد داد که بزرگراه شمال-جنوب در شرق به جای شهر کا مائو، تا دات مویی امتداد یابد (عکس از ساخت بزرگراه هائو گیانگ - کا مائو) - عکس: CHI QUOC
پیشنهاد اضافه کردن دو بزرگراه فوق، از نکات قابل توجه در گزارش تنظیم برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰ با چشم‌انداز ۲۰۵۰ است که توسط اداره راه ویتنام به وزارت حمل و نقل ارسال شده است.
بر این اساس، وزارت راه پیشنهاد داد که برنامه‌ریزی جدیدی برای بزرگراه کا مائو - دات مویی، به طول حدود ۹۰ کیلومتر و ۴ خط، با پیشرفت سرمایه‌گذاری پس از سال ۲۰۳۰ اضافه شود.
دلیل افزودن این بزرگراه، به‌روزرسانی محتوای طرح جامع ملی در مورد نرخ رشد تولید ناخالص داخلی است که منجر به پیش‌بینی افزایش تقاضای حمل و نقل می‌شود. استان کا مائو نیز به طور فعال در مورد این مسیر تحقیق و آن را به برنامه‌ریزی استانی اضافه کرده است.
پیشنهاد می‌شود بزرگراه کوانگ نگای - کون توم با یک برنامه‌ریزی جدید به طول حدود ۱۳۶ کیلومتر، ۴ خط و فرآیند سرمایه‌گذاری قبل از سال ۲۰۳۰ تکمیل شود. دلیل این امر این است که از طریق به‌روزرسانی محتوای طرح جامع ملی در مورد نرخ رشد تولید ناخالص داخلی، که منجر به افزایش پیش‌بینی‌شده تقاضای حمل و نقل می‌شود، مقامات محلی مربوطه نیز پیشنهاد داده‌اند که برنامه‌ریزی این بزرگراه را برای اتصال از کوانگ نگای به ارتفاعات مرکزی و اتصال به لائوس در دروازه مرزی Bo Y تکمیل کنند.
وزارت راه با به‌روزرسانی برنامه‌ریزی‌های مرتبط و جهت‌گیری توسعه منطقه‌ای، پیشنهاد داد که مقیاس ۴ بخش بزرگراه شمال-جنوب شرقی در جهت افزودن خطوط بیشتر تنظیم شود.
که در آن، بخش فاپ ون - فو تو (بخشی از بزرگراه فاپ ون - کائو گی از هانوی به ها نام) از ۸ خط به ۱۰ تا ۱۲ خط افزایش می‌یابد (بخش فاپ ون - جاده کمربندی ۴ به ۱۲ خط و بخش جاده کمربندی ۴ - فو تو به ۱۰ خط افزایش می‌یابد).
بخش بن لوک - ترونگ لونگ از ۶ خط به ۱۰ تا ۱۲ خط افزایش خواهد یافت (بخش ۴ جاده کمربندی بن لوک - هوشی مین سیتی به ۱۲ خط و بخش ۴ جاده کمربندی هوشی مین سیتی - ترونگ لونگ به ۱۰ خط افزایش خواهد یافت).
افزایش طول مسیر کان تو - کا مائو از ۴ لاین به ۶ لاین برای رفع نیازهای توسعه آینده منطقه.
همچنین پیشنهاد شده است که پس از به‌روزرسانی جهت‌گیری توسعه‌ی کریدور اقتصادی لائو کای - هانوی - های فونگ - کوانگ نین، بزرگراه دیگری به نام نوی بای - باک نین - هالونگ از ۴ خط به ۶ خط تغییر مقیاس دهد.
علاوه بر این، بنا به درخواست اهالی محل، اداره راه‌ها پیشنهاد داد که محدوده نقاط انتهایی بزرگراه‌های نین بین - های فونگ، کام لو - لائو بائو، کوی نون - پلیکو و شهر هوشی مین - موک بای تنظیم شود.
وزارت راه پیشنهاد داد که پیشرفت سرمایه‌گذاری در بزرگراه‌های Son La – Dien Bien، Bac Kan – Cao Bang، Tuyen Quang – Ha Giang، Quy Nhon – Pleiku – Le Thanh، بخش Quy Nhon – Pleiku، Go Dau – Xa Mat، Hong Ngu – Tra Vinh، بخش دروازه مرزی Dinh Ba – Cao Lanh و بخش An Huu – Tra Vinh به جای بعد از سال 2030، قبل از سال 2030 تنظیم شود. سرمایه‌گذاری اولیه در این بزرگراه‌ها با برنامه‌ریزی و جهت‌گیری توسعه مرتبط سازگار است.
طبق اعلام وزارت راه، پس از تنظیم و اضافه کردن بزرگراه‌های فوق‌الذکر، طول کل بزرگراه‌های برنامه‌ریزی‌شده حدود ۹۲۳۴ کیلومتر است (که نسبت به طرح قبلی حدود ۲۲۰ کیلومتر افزایش یافته است).
از این تعداد: مسیرهای دارای نقشه راه سرمایه‌گذاری قبل از سال ۲۰۳۰ حدود ۶۷۵۴ کیلومتر (افزایش حدود ۶۳۳ کیلومتر نسبت به برنامه‌ریزی قبلی)؛ مسیرهای دارای نقشه راه سرمایه‌گذاری پس از سال ۲۰۳۰ حدود ۲۴۸۰ کیلومتر.
اگر برخی از بزرگراه‌ها طبق پیشنهاد فوق اصلاح و تکمیل شوند، شبکه بزرگراهی برنامه‌ریزی‌شده به جای ۴۱ مسیر با طول حدود ۹۰۱۴ کیلومتر که در حال حاضر برنامه‌ریزی شده است، ۴۳ مسیر با طول حدود ۹۱۷۷ کیلومتر خواهد بود.
Tuoitre.vn
منبع: https://tuoitre.vn/bo-sung-duong-cao-toc-ca-mau-dat-mui-va-quang-ngai-kon-tum-vao-quy-hoach-20240821000225266.htm
نظر (0)