در سایت‌های بزرگ ساخت بزرگراه بدوید

در اکثر سایت‌های ساختمانی که در رقابت برای رسیدن به هدف تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا پایان سال ۲۰۲۵ هستند، روحیه و شتاب تازه‌ای در حال ظهور است.

در اکثر سایت‌های ساختمانی که در رقابت برای رسیدن به هدف تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه تا پایان سال ۲۰۲۵ هستند، روحیه و شتاب تازه‌ای در حال ظهور است.

ساخت پروژه بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین

قول داده شده که پایبند باشد

نماینده گروه سون های گفت: «ما از نزدیک هدف بهره‌برداری موقت ۶۸.۵۴ کیلومتر از بخش از تقاطع وان گیا تا تقاطع بزرگراه ملی ۲۷C، پروژه بزرگراه شمال-جنوب شرقی، بخش وان فونگ-نهاترنگ، را برای خدمت‌رسانی به مردم در طول سال نو قمری ۲۰۲۵ دنبال می‌کنیم.»

شرکت سان های یکی از سه پیمانکار پروژه ون فونگ - نها ترانگ است که به تازگی سندی را ارسال کرده و از وزارت حمل و نقل درخواست کرده است که اجازه دهد ۶۸.۵۴ کیلومتر / ۸۳.۳۵ کیلومتر از کل مسیر در ۱۰ ژانویه ۲۰۲۵ زودتر از موعد مقرر بازگشایی شود.

پروژه بخش ون فونگ - نها ترانگ یکی از ۱۲ پروژه بخش پروژه سرمایه‌گذاری ساخت بزرگراه شمال - جنوب، فاز شرقی ۲۰۲۱ - ۲۰۲۵ است. این پروژه به طور کامل در استان خان هوا واقع شده است و شامل ۲ بسته ساختمانی است که از ۱ ژانویه ۲۰۲۳ آغاز می‌شود.

آقای تران دین توین، معاون مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۷ (واحدی که توسط وزارت حمل و نقل به عنوان سرمایه‌گذار تعیین شده است) گفت که طبق قرارداد اولیه، این پروژه باید تا ۳۱ نوامبر ۲۰۲۵ تکمیل شود.

با این حال، با تحقق وعده‌ای که به نخست‌وزیر فام مین چین در طول سفر کاری‌اش برای بازدید از اجرای تعدادی از پروژه‌های بزرگراه شمال-جنوب در شرق، فاز 2021-2025 (29 آوریل 2024)، داده بود، پیمانکاران ماشین‌آلات و تجهیزات خود را افزایش داده‌اند و در 3 شیفت و 4 تیم کار می‌کنند تا پروژه را قبل از 30 آوریل 2025 تکمیل کنند و تقریباً 7 ماه نسبت به قرارداد کوتاه‌تر کنند.

نماینده سرمایه‌گذار گفت: «اگر پیمانکاران ۶۸.۵۴ کیلومتر را در ۱۰ ژانویه ۲۰۲۵ به بهره‌برداری برسانند، بار دیگر به نقطه عطف پیشرفت خود دست خواهند یافت و کل زمان ساخت را تقریباً ۱ سال کوتاه‌تر خواهند کرد.»

این هدف آسانی نیست، زیرا در حال حاضر استان خان هوا در اوج فصل بارندگی قرار دارد (از اکتبر تاکنون، به طور متوسط ​​حدود ۱۰ تا ۱۸ روز در ماه باران می‌بارد، به خصوص در ماه دسامبر ۱۳ تا ۱۹ روز بارانی متوالی وجود دارد).

ساخت موارد باقیمانده دشوار است، به خصوص موارد مربوط به ساخت بتن آسفالتی و موارد مربوط به خط‌کشی جاده که به تکمیل سطح جاده آسفالت بستگی دارند (که می‌تواند در صورت مواجهه ساخت و ساز با باران غیرمعمول، بر کیفیت آن تأثیر بگذارد).

نماینده شرکت سان های گفت: «این رقابتی برای کسب افتخار پیمانکاران برجسته ویتنام است، بنابراین واحدهای ساختمانی به بسیج ماشین‌آلات و منابع انسانی بیشتر ادامه می‌دهند؛ در حال تنظیم مجدد خط تولید هستند تا کل حجم کار باقی‌مانده را در 10 روز آینده طبق تعهد انجام دهند. ما می‌خواهیم ثابت کنیم که با عزم و حمایت سازمان‌های مدیریت دولتی، پیمانکاران ویتنامی می‌توانند معجزات زیادی خلق کنند.»

طبق ارزیابی وزارت حمل و نقل، اگر این «عبور از دروازه بهشت» تکمیل شود، منبع بزرگی از تشویق و انگیزه برای سایر واحدهای ساختمانی خواهد بود که در «مسابقه اوج ۵۰۰ روزه و شبانه برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه» که توسط خود رئیس دولت در ۱۸ آگوست ۲۰۲۴ آغاز شده است، نیز شرکت می‌کنند.

مشخص است که طبق برنامه پیش‌بینی‌شده، در سال ۲۰۲۵، وزارت حمل و نقل ۱۱۸۸ کیلومتر بزرگراه، شامل ۲۸ پروژه/پروژه‌های جزئی را تکمیل خواهد کرد که از این تعداد، ۱۶ پروژه توسط وزارت حمل و نقل و ۱۲ پروژه توسط شهرداری‌ها مدیریت می‌شود.

تا این مرحله، که رقابت اوج ۵۰۰ روزه و شبانه یک چهارم مسیر را طی کرده است، حدود ۱۴ پروژه جزئی با طول کلی ۷۷۱ کیلومتر برای دستیابی به برنامه تکمیل در سال ۲۰۲۵ در حال اجرا است که برخی از پروژه‌های جزئی می‌توانند قبل از ۳۱ دسامبر ۲۰۲۵ تکمیل شوند.

در پروژه ساخت بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون، یکی از پیچیده‌ترین پروژه‌های زمین‌شناسی در پروژه ساخت بزرگراه شمال - جنوب شرقی، فاز ۲۰۲۱ تا ۲۰۲۵، کنسرسیوم پیمانکار به رهبری گروه دئو کا متعهد شده است که بسته XL1 (کیلومتر ۰ تا ۳۰ کیلومتر) را تا ۳۰ ژوئن ۲۰۲۵، ۶ ماه زودتر از برنامه، و بسته XL2 (کیلومتر ۳۰ تا ۵۷+۲۰۰) را تا ۳۰ آگوست ۲۰۲۵، ۴ ماه زودتر از برنامه، تکمیل کند.

به ویژه، بسته XL3 کیلومتر 57+200 تا کیلومتر 88 با مسیر بحرانی تونل جاده‌ای شماره 3 به طول 3200 متر، با وجود چالش‌های عظیم زمین‌شناسی، در 31 دسامبر 2025 تکمیل خواهد شد.

شتاب سریع ساخت و ساز نه تنها در پروژه‌های مربوط به بزرگراه شمال-جنوب در حال وقوع است، بلکه سرعت بالای ساخت و ساز به اکثر پروژه‌های کلیدی ساخت بزرگراه که توسط وزارت حمل و نقل و شهرداری‌ها سرمایه‌گذاری شده‌اند، گسترش یافته است.

در پروژه جزء ۳، بزرگراه خان هوا - بوون ما توت، گروه سون های با تمرکز بر حداکثر تجهیزات و منابع انسانی، موارد کاری امضا شده با سرمایه‌گذار را ۳ تا ۶ ماه زودتر از برنامه تکمیل می‌کند.

گروه سون های همچنین متعهد شد که ۵۲ کیلومتر از بزرگراه بین هوا - وونگ تاو را در سال ۲۰۲۵، ۱۲ ماه زودتر از برنامه، تکمیل کند، مصمم است رکورد جدیدی در پیشرفت ثبت کند و متعهد است که به عنوان شرکت پیشرو در کیفیت ساخت و ساز فعالیت کند.

آقای نگوین ویت های، رئیس گروه سون های، گفت: «ما تصویر نخست وزیر را که به بزرگراه متصل است، همراه با سفرهای بازرسی و دستورالعمل‌های حضوری، عمدتاً در تعطیلات، شنبه‌ها و یکشنبه‌ها، دیده‌ایم. این تصویر به پیمانکاران و کارگران الهام بخشیده است تا برای تکمیل وظایف محوله مصمم‌تر باشند.»

پیشرفت با کیفیت همراه است

در میان گروهی از پروژه‌های بزرگراهی که قرار است در سال ۲۰۲۶ تکمیل شوند، پروژه‌هایی وجود دارند که می‌توانند پیشرفت ساخت‌وسازشان را کوتاه‌تر کنند تا در سال ۲۰۲۵ تکمیل شوند.

در پروژه مشارکت عمومی-خصوصی بزرگراه دونگ دانگ-ترا لین و پروژه مشارکت عمومی-خصوصی بزرگراه هوو انگی-چی لانگ، پس از دریافت دستور نخست وزیر برای تکمیل این دو پروژه تا 31 دسامبر 2025، یعنی 12 ماه کوتاه‌تر از قرارداد امضا شده، گروه دئو کا آماده‌ترین واحدها و مدرن‌ترین ماشین‌آلات را به محل ساخت و ساز اعزام کرد تا ساخت و ساز را به صورت 24 ساعته و 7 روز هفته سازماندهی کند.

بر این اساس، در پروژه مشارکت عمومی-خصوصی بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین، شرکت پروژه و پیمانکاران، ۱۱۳۲ پرسنل، ۳۹۸ دستگاه ماشین‌آلات و تجهیزات را بسیج کرده و ۳۲ تیم ساختمانی را به طور همزمان و ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته مستقر کردند، با هدف افتتاح این مسیر در سال ۲۰۲۵. تا ۷ دسامبر ۲۰۲۴، تونل تقریباً ۵۰۰ متری دونگ خه رسماً حفر شد، ۲ ماه زودتر از برنامه.

آقای هو مین هوانگ، رئیس گروه دئو کا، گفت: «امسال، در این دو محل ساخت بزرگراه کوهستانی شمالی، این گروه در طول تعطیلات و عید تت، ساخت و ساز را سازماندهی خواهد کرد. ما مشتاقانه منتظر استقبال از نخست وزیر برای تشویق کارگران در اولین روزهای سال نو هستیم.»

مشخص است که نه تنها بزرگراه‌های دونگ دانگ - ترا لین؛ هوو انگی - چی لانگ، بلکه در طول تت، بسیاری از کارگاه‌های ساختمانی در سراسر تت مشغول به کار خواهند بود. رهبران پیمانکاران و کارگران سال نو را در محل ساخت و ساز استقبال خواهند کرد.

طبق اعلام اداره مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت‌وساز (وزارت حمل‌ونقل)، علاوه بر پروژه‌هایی که احتمالاً حتی زودتر از برنامه تکمیل می‌شوند، هنوز ۸ پروژه/۲۸۱ کیلومتر (وزارت حمل‌ونقل ۳ پروژه/۱۲۳ کیلومتر؛ مناطق ۵ پروژه/۱۵۸ کیلومتر) وجود دارد که باید بر حل مشکلات مربوط به پاکسازی محل، منابع مصالح ساختمانی و سازماندهی ۳ شیفت و ۴ خدمه تمرکز کنند تا بتوانند طبق برنامه به پایان برسند.

در منطقه دلتای مکونگ، جایی که ۵ پروژه کلیدی ترافیکی و پروژه جاده کمربندی ۳ در شهر هوشی مین در حال اجرا هستند، تأمین کل تقاضای مصالح پرکننده شن و ماسه که حدود ۶۵.۳ میلیون متر مکعب است، یک تنگنای بزرگ است که بر توانایی تکمیل طبق برنامه تعیین شده تأثیر می‌گذارد.

اگرچه مسئولین محلی تمام معادن منطقه را برای تأمین نیازهای پروژه‌ها طبق اهداف تعیین‌شده بسیج کرده‌اند، اما رویه‌های صدور مجوز هنوز کند است و ظرفیت استخراج هنوز پاسخگوی پیشرفت مورد نیاز پروژه‌ها نبوده است.

آقای نگوین دوی لام، معاون وزیر حمل و نقل، گفت: «برای اطمینان از ظرفیت لازم برای برآورده کردن پیشرفت ساخت و ساز پروژه‌ها، بسیج حداکثر منابع شن و ماسه از معادن منطقه (از جمله شن و ماسه دریا) و همچنین منابع شن و ماسه موجود در بازار یک نیاز بسیار فوری است.»

در همین حال، با توجه به ماهیت به هم پیوسته پروژه‌های بزرگراهی، اگر پروژه‌های جزئی، به ویژه بزرگراه شمال-جنوب شرقی، طبق برنامه تکمیل نشوند، بهره‌وری سرمایه‌گذاری به طور کامل ارتقا نخواهد یافت.

تران هونگ مین، وزیر حمل و نقل، تأکید کرد: «مطلوب‌ترین چیز این است که هیچ استانی که پروژه‌ای برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه در برنامه دارد، قبل از کنگره حزب، آن را تکمیل نکند. مسدود شدن کل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه از شمال به جنوب در یک نقطه غیرقابل قبول است. با این حال، ما همچنین باید از بی‌صبری اجتناب کنیم. پیشرفت باید با کیفیت همراه باشد. کار بازرسی و نظارت باید به درستی و با دقت انجام شود، مشاوران نظارت باید نقش و مسئولیت خود را به حداکثر برسانند و مطلقاً نباید اجازه هیچ اشتباهی را بدهند.»

نخست وزیر فام مین چین، وزارت حمل و نقل و وزارت کشور را موظف کرد تا در ژانویه ۲۰۲۵، خلاصه اولیه جنبش تقلید «۵۰۰ روز و شب تقلید برای تکمیل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه» را هماهنگ کنند؛ از جمله تقدیر و تشویق مناطق، سازمان‌ها، واحدها، پروژه‌ها، کادرها و کارگران نمونه که عملکرد خوبی داشته‌اند، بر مشکلات غلبه کرده‌اند، به اهداف تعیین شده دست یافته‌اند و از آنها فراتر رفته‌اند؛ توبیخ، انتقاد و تنبیه مناطق، سازمان‌ها، واحدها و افراد بی‌مسئولیتی که پیشرفت را کند کرده‌اند.

ارزیابی و بررسی پیشرفت «گانت» هر پروژه خاص و داشتن راه‌حل‌های به موقع برای رفع مشکلات و موانع در اجرای پروژه، به منظور تعیین اهداف جنبش تقلید تا قبل از 31 دسامبر 2025.

(گزیده ای از اطلاعیه شماره ۵۶۴/TB-VPCP مورخ ۱۹ دسامبر ۲۰۲۴).

منبع: https://baodautu.vn/buoc-nuoc-rut-tren-cac-dai-cong-truong-cao-toc-d237317.html