برای سودآوری، به ۲ تا ۳ میلیارد دلار سرمایه‌گذاری در بندر تران دی نیاز است

وزیر دارایی گفت که اگر ما سرمایه‌گذاری زیادی در بندر تران دی انجام دهیم، ۲ تا ۳ میلیارد دلار هزینه خواهد داشت و ما باید برای ساخت آن فراخوان داده و کسب‌وکارها را جذب کنیم.

وزیر دارایی، نگوین ون تانگ، درباره سرمایه‌گذاری در بندر تران دی صحبت می‌کند. عکس: فام دونگ

در تاریخ ۷ نوامبر، مجلس ملی به صورت گروهی پیش‌نویس قانون برنامه‌ریزی (اصلاح‌شده)؛ قانون اصلاح و تکمیل تعدادی از مواد قانون برنامه‌ریزی شهری و روستایی ؛ تنظیم طرح جامع ملی برای دوره ۲۰۲۱-۲۰۳۰ را مورد بحث و بررسی قرار داد.

نگوین ون تانگ، وزیر دارایی، در سخنرانی خود در گروه اصلاح طرح جامع ملی، گفت که این بار، دولت برای تنظیم برخی از مفاد طرح با توجه به شرایط جدید، آن را به مجلس ملی ارائه کرده است.

به طور خاص، در رابطه با تعیین رشد اقتصادی و تعدادی از شاخص‌های دیگر برای دوره 2031-2050، دولت به مجلس ملی پیشنهاد داده است تا نرخ رشد تولید ناخالص داخلی برای دوره 2026-2030 را به 10٪ در سال یا بیشتر، نرخ رشد بهره‌وری نیروی کار را به بیش از 8.5٪ در سال، تا سال 2030، تولید ناخالص داخلی سرانه به حدود 8500 دلار آمریکا و شاخص توسعه انسانی (HDI) را به 0.78 برساند...

در دوره ۲۰۳۱-۲۰۵۰، برای نرخ رشد تولید ناخالص داخلی حدود ۷ تا ۷.۵ درصد در سال تلاش کنید. سرانه تولید ناخالص داخلی با قیمت‌های فعلی تا سال ۲۰۵۰ به حدود ۳۸۰۰۰ دلار آمریکا خواهد رسید. شاخص توسعه انسانی به بیش از ۰.۸۵ خواهد رسید.

جلسه بحث در گروه ۱۱ مجلس ملی (هیئت‌های Can Tho و Dien Bien). عکس: Pham Dong

وزیر دارایی در پایان دستورالعمل دبیرکل، رهبران حزب و دولت و پیش‌نویس اسناد کنگره حزب، تأکید کرد که هدف تا سال ۲۰۳۰، صدمین سالگرد تأسیس حزب، تبدیل شدن به یک کشور در حال توسعه با درآمد متوسط ​​رو به بالا است.

هدف تا سال ۲۰۴۵، صدمین سالگرد تأسیس این کشور، تبدیل شدن به یک کشور توسعه‌یافته، صنعتی مدرن و با درآمد بالا است.

وزیر گفت که تاکنون، در بسیاری از پروژه‌ها و استراتژی‌ها، ما چشم‌اندازی را برای سال ۲۰۵۰ تعیین کرده‌ایم، برنامه‌ریزی مشابه است. با این حال، فقط برای طرح جامع ملی، می‌توان چشم‌انداز را تا سال ۲۰۴۵ تنظیم کرد تا با هدف جشن صدمین سالگرد تأسیس کشور مطابقت داشته باشد. آقای تانگ گفت: «این یک پیشنهاد عملی است و من فکر می‌کنم می‌توانیم تعدیل در این جهت را در نظر بگیریم.»

در خصوص سبد پروژه‌های خاص، از جمله نظرات در مورد بندر تران دی (کان تو). بر این اساس، گزارش ارائه شده به دولت در مورد جهت‌گیری توسعه فضای اجتماعی-اقتصادی که منطقه‌بندی اجتماعی-اقتصادی را طبق طرح مصوب مراجع ذیصلاح تنظیم می‌کند، شامل ۶ منطقه است.

در میان آنها، دلتای مکونگ با هدف توسعه زیرساخت‌های آبراه‌های داخلی، بنادر دریایی، زیرساخت‌های لجستیکی؛ ارتقاء مسیرهای اصلی، از جمله مسیرهای دریایی برای کشتی‌های با تناژ بزرگ، تلاش می‌کند تا به طور متوسط ​​نرخ رشد GRDP 9 تا 9.5 درصد در سال را در دوره 2026-2030 داشته باشد. ساخت بندر دریایی Tran De به عنوان بندر دروازه‌ای برای دلتای مکونگ؛ ساخت بندر عمومی دو منظوره Hon Khoai و جاده‌ای که سرزمین اصلی را به بندر متصل می‌کند، از جمله این اهداف است.

وزیر نگوین ون تانگ در توضیح ساخت بندر دریایی تران دی گفت که وقتی مسئولیت وزارت حمل و نقل را بر عهده داشت، از هر نظر از ساخت بندر، از فراخوان و جذب سرمایه‌گذاری از مشاغل، حمایت می‌کرد. مشکل در بندر تران دی، سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها و سازوکارهای سیاست‌گذاری است.

زیرا به گفته وزیر دارایی، سرمایه گذاری زیرساختی به تنهایی کافی نیست، بلکه فراخوان و جذب کسب و کارها برای ساخت و بهره برداری مؤثر از بنادر ضروری است.

وزیر نگوین ون تانگ افزود: «اگر ما سرمایه‌گذاری سنگینی در بندر تران دی انجام دهیم، ۲ تا ۳ میلیارد دلار هزینه خواهد داشت. اگر بخش خصوصی در این پروژه سرمایه‌گذاری کند، سوال این است که چه نوع کالاهایی می‌تواند به سرمایه‌گذاران کمک کند تا به نقطه سربه‌سر برسند و به‌طور مؤثر تجارت کنند. این یک مشکل بسیار بزرگ است.»

وزیر همچنین تأکید کرد که توسعه بندر تران دی باید به سمت مشاغل هدایت شود، زیرا فقط مشاغل توانایی ساماندهی بازار، بسیج، سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری مؤثر را دارند.

منبع: https://laodong.vn/thoi-su/can-2-3-ti-usd-de-dau-tu-cang-tran-de-ra-tam-ra-mon-1605270.ldo