در تحقیق و اجرای پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب، به تفکر و رویکردهای نوآورانه نیاز است.

لازم است در تحقیق و اجرای پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب، طرز فکر، روش‌شناسی و رویکردی نوآورانه، استراتژیک، مدرن و مؤثر مطابق با روح قطعنامه ۴۹-NQ/TW داشته باشیم. این دستورالعمل نخست وزیر فام مین چین در جلسه کمیته دائمی دولت در مورد سیاست سرمایه‌گذاری در راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب است که صبح ۱۱ ژوئیه در ستاد دولت برگزار شد.

نخست وزیر فام مین چین سخنان پایانی خود را در این نشست ایراد کرد. عکس: تران های

پس از استماع گزارش‌ها و نتیجه‌گیری‌های جلسه از سوی رؤسای وزارتخانه‌ها، شعب و واحدهای مربوطه، نخست وزیر فام مین چین گفته می‌شود که از نظر مبانی سیاسی ، ما قطعنامه ۴۹-NQ/TW مورخ ۲۸ فوریه ۲۰۲۳ دفتر سیاسی در مورد جهت‌گیری توسعه حمل و نقل ریلی ویتنام تا سال ۲۰۳۰، با چشم‌اندازی تا سال ۲۰۴۵ را داریم؛ از نظر مبانی حقوقی، قطعنامه شماره ۱۰۳/۲۰۲۳/QH۱۵ مورخ ۹ نوامبر ۲۰۲۳ مجلس ملی در مورد طرح توسعه اجتماعی-اقتصادی برای سال ۲۰۲۴ وجود دارد؛ از نظر مبانی عملی، تقاضای حمل و نقل ویتنام بسیار زیاد است، کشور از شمال به جنوب امتداد دارد، در حالی که زیرساخت‌های حمل و نقل هنوز توسعه نیافته است، هزینه‌های لجستیک هنوز بالا است، حدود ۱۷ تا ۱۸ درصد در مقایسه با سطح فعلی جهان که حدود ۱۰ تا ۱۱ درصد است، که باعث بالا رفتن هزینه کالاها و محدود شدن رقابت‌پذیری می‌شود. بنابراین، نخست وزیر بر لزوم توسعه جامع لجستیک و انتخاب گزینه‌های بهینه، از جمله گزینه راه‌آهن پرسرعت، تأکید کرد.

در مورد دیدگاه‌ها و اصول: تفکر، روش‌شناسی و رویکرد باید نوآورانه، استراتژیک، مدرن و مؤثر مطابق با روح قطعنامه ۴۹-NQ/TW باشد. در مورد اهداف و الزامات: نخست وزیر درخواست تکمیل خط آهن سریع‌السیر به طول ۱۵۴۱ کیلومتر از طریق ۲۰ استان و شهر را داد؛ پیش‌بینی می‌شود زمان ساخت ۱۰ سال باشد و تا سال ۲۰۳۵ تکمیل شود. از آنجا، برای یافتن راه‌حل‌ها، تحقیق در مورد مسیر برای اطمینان از مطلوب‌ترین و کوتاه‌ترین مسیر، برای «ساخت پل در رودخانه‌ها، حفر تونل در کوه‌ها و ساخت پی در مزارع» آغاز می‌شود.

معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، در این جلسه سخنرانی می‌کند. عکس: تران های.

در مورد سرعت، همه مقامات به دنبال روند فعلی جهان به سمت سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت متمایل هستند. در مورد دامنه و حمل و نقل: نخست وزیر خاطرنشان کرد که ما انواع حمل و نقل را در محور شمال-جنوب داریم، از جمله بزرگراه ملی ۱، بزرگراه شمال-جنوب و جاده هوشی مین؛ مسیرهای هوایی، دریایی و ریلی موجود؛ بنابراین، باید از همه روش‌ها برای تکمیل یکدیگر استفاده کنیم.

مسئله انتخاب نوع حمل و نقل، تمرکز بیشتر بر حمل و نقل مسافر است، علاوه بر این، به دلیل نیاز به استفاده دوگانه، ترکیب اهداف اقتصادی با دفاع و امنیت ملی ضروری است، بنابراین لازم است حمل و نقل بار در نظر گرفته شود، در کنار ارتقاء خط آهن موجود برای تمرکز بر حمل و نقل بار؛ اجرای برنامه ریزی برای توسعه حمل و نقل دریایی برای پشتیبانی از حمل و نقل ریلی، جاده ای و هوایی، که از بین آنها انتخاب دقیقی وجود دارد. در مورد کل سرمایه گذاری این پروژه که 67 میلیارد دلار تخمین زده شده است، نخست وزیر پیشنهاد کرد که مقامات ذیصلاح باید محاسبه کنند که آیا این منطقی است یا خیر؟ لازم است با کل سرمایه گذاری در راه آهن چین و سایر کشورهایی با سرعت و مقیاس مشابه مقایسه شود.

معاون نخست وزیر، تران لو کوانگ، در این جلسه سخنرانی می‌کند. عکس: تران های.

در مورد روش‌های بسیج سرمایه، نخست وزیر اظهار داشت که ما باید منابع سرمایه را متنوع کنیم: سرمایه مرکزی، سرمایه محلی، سرمایه وام، سرمایه انتشار اوراق قرضه، سرمایه سازمانی... تا بتوانیم این کار را انجام دهیم؛ این فرآیند باید به درس‌های آموخته شده در ساخت خط ۵۰۰ کیلوولت کوانگ تراچ - فو نوی اشاره کند؛ هنگام اجرای این پروژه، لازم است نقش و مسئولیت مناطق محلی ارتقا یابد؛ توانایی بازیابی سرمایه، کارایی در زمینه‌های تخصصی و کارایی کلی، حمل و نقل، لجستیک... در نظر گرفته شود، که از این طریق مکانیسم‌ها و سیاست‌هایی برای بسیج منابع سرمایه، نرخ بهره، وام، انتشار اوراق قرضه وجود دارد. آنچه در اختیار دولت است، دولت ابتکار عمل را به دست خواهد گرفت و فقط آنچه را که خارج از اختیارات آن است، ارائه خواهد داد.

وزیر حمل و نقل نگوین ون تانگ در این جلسه سخنرانی می‌کند. عکس: تران های.

نخست وزیر درخواست کرد که مدیریت هوشمند و مدرن، مدیریت دیجیتال و کاهش مدیریت انسانی تضمین شود. آموزش منابع انسانی در کنار توسعه صنعت راه آهن، با گام‌ها و نقشه‌های راه مناسب ضروری است؛ فناوری باید منتقل شود؛ صنعت راه آهن باید شکل بگیرد و اکوسیستم راه آهن باید برنامه‌ریزی شود. نخست وزیر از سازمان‌ها خواست تا پروژه را تکمیل، شفاف‌سازی و قانع‌کننده کنند و آن را طبق مصوبه مجلس ملی به مرجع ذیصلاح ارائه دهند. نخست وزیر همچنین به اولویت سرمایه‌گذاری در خط آهن لائوس کای-هانوی-های فونگ اشاره کرد. بر اساس این جلسه، نخست وزیر از وزارتخانه‌ها، شعب و سازمان‌های مربوطه خواست تا به تکمیل، جذب نظرات نمایندگان، تکمیل پرونده پروژه به همراه اسناد همراه آن، تکمیل گزارش و سپس ارائه آن ادامه دهند که از آن پیش‌نویس قطعنامه‌ای تهیه خواهد شد. این فرآیند باید از نزدیک از روح مصوبه ۴۹-NQ/TW پیروی کند.

نمایندگان شرکت راه‌آهن ویتنام در این جلسه سخنرانی کردند. عکس: تران های.

نخست وزیر به روحیه باز بودن، گوش دادن به نظرات و مشارکت دانشمندان، انجام خوب ارتباطات و هماهنگی فعال و نزدیک دفتر دولت با وزارتخانه‌ها و شعب برای اجرای سریع، اشاره کرد.

منبع