بزرگراه هوشی مین - لانگ تان به دلیل مشکلات مربوط به تملک زمین در معرض خطر عقب ماندن از برنامه است.

پس از گذشت بیش از ۲ ماه از ساخت و ساز، پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین - لانگ تان به دلیل فقدان یک سایت «تمیز» برای اجرای همزمان، با خطر عقب ماندن از برنامه زمانبندی مواجه است، اگرچه این یک پروژه فوری است که نخست وزیر درخواست کرده بود اساساً تا پایان سال ۲۰۲۶ تکمیل شود.

پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین - لانگ تان از شهر هوشی مین و استان دونگ نای عبور می‌کند. با این حال، بخش عبوری از شهر هوشی مین هنوز دارای خانه‌های اطراف زیادی است که پاکسازی نشده‌اند، بنابراین سرمایه‌گذار نمی‌تواند در زمین ساخت و ساز کند.

پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین - لانگ تان حدود ۲۲ کیلومتر طول دارد و از شهر هوشی مین و استان دونگ نای عبور می‌کند و سرمایه‌گذاری کلی آن بیش از ۱۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است که شامل دو بسته XL1 و XL2 می‌شود که توسط شرکت بزرگراه ویتنام (VEC) سرمایه‌گذاری شده‌اند.

این پروژه در ۱۹ آگوست ۲۰۲۵ آغاز شد و انتظار می‌رود اساساً در دسامبر ۲۰۲۶ تکمیل شود تا پاسخگوی تقاضای فزاینده ترافیک باشد، به خصوص زمانی که فرودگاه بین‌المللی لانگ تان وارد فاز ۱ بهره‌برداری می‌شود.

کارگران مشغول ساخت و ساز در کنار رودخانه هستند تا طبق برنامه تحویل دهند و منتظرند تا سطح زمین آماده شود تا ساخت و ساز آغاز شود.

با این حال، طبق سوابق خبرنگار، پس از گذشت بیش از ۲ ماه از ساخت و ساز، هر دو بسته در مقایسه با برنامه از برنامه عقب هستند. در حال حاضر، بسته XL1 به حدود ۸۰٪ رسیده است، در حالی که بسته XL2 تنها به نزدیک به ۴۰٪ رسیده است. در محل ساخت و ساز، فعالیت‌های ساختمانی عمدتاً در منطقه پل لانگ تان متمرکز شده‌اند، در حالی که بسیاری از بخش‌ها از کیلومتر ۴+۰۰ تا کیلومتر ۲۵+۹۲۰ به دلیل عدم وجود یک سایت "تمیز" برای ساخت و ساز همزمان، به صورت پراکنده و در حالت سکون در حال ساخت هستند.

طبق بسته XL1، پیمانکار حدود ۶۵۰ پرسنل و ۱۲۰ دستگاه ماشین‌آلات را بسیج کرد. با این حال، بیشتر ماشین‌آلات باید در محل جمع‌آوری می‌شدند و امکان ساخت آنها وجود نداشت زیرا محل تحویل داده شده تازه در فاز ۱ تکمیل شده بود و تنها ۵-۶ متر عرض داشت. برای دستیابی به مقیاس طراحی ۸-۱۰ لاین، راهروی ساخت و ساز باید ۱۷-۲۰ متر عرض می‌داشت. کمبود فضا به طور قابل توجهی پیشرفت حفاری شمع، ساخت فونداسیون و پل‌های دسترسی را کند کرد.

بسیاری از نقاط از اسکله M1 تا اسکله T20 هنوز زمین ندارند. هیچ جاده دسترسی برای اسکله T130 تا T142 وجود ندارد، بنابراین پیمانکار نزدیک به 2 ماه است که تجهیزات را به پروژه آورده است، اما هنوز نمی‌تواند عملیات اجرایی را انجام دهد. برای بخش 7.25 متری پل، به دلیل عدم پاکسازی زمین، هر پایه فقط می‌تواند 2/4 شمع بسازد. در مورد بخش توسعه 11 متری (برای رسیدن به 10 خط)، فقط حدود 70 درصد از زمین دریافت شده است، بنابراین پایه‌های پل فقط می‌توانند 3/5 شمع بسازند.

بخش بزرگراه از طریق شهر هوشی مین هنوز خانه‌هایی دارد که پاکسازی نشده‌اند.

در بسته XL2 در استان دونگ نای، بیش از ۲۳۰ پرسنل و نزدیک به ۱۰۰ قطعه تجهیزات بسیج شده‌اند. پیمانکار در حال سازماندهی نظافت، پاکسازی محل، ساخت جاده‌های خدماتی، حفاری شمع‌های آزمایشی و شمع‌های حفاری شده است. با این حال، کار ساخت و ساز هنوز به دلیل عدم وجود نقشه‌های کامل ساخت و ساز برای موارد جابجایی خطوط برق و سازه‌های پل با موانع زیادی روبرو است. بنابراین، پیمانکار پایه فنی کافی برای استقرار همزمان را ندارد.

این پروژه در قالب یک پروژه اضطراری، شامل طراحی و ساخت، اجرا می‌شود. طراحی به دو مرحله تقسیم می‌شود: طراحی اولیه و طراحی نقشه ساخت. که در آن، طراحی نقشه ساخت توسط VEC اداره می‌شود. با این حال، ارزیابی و تأیید طراحی نقشه ساخت در حال حاضر کند است و پیشرفت مورد نیاز پیمانکار در محل را برآورده نمی‌کند.

نماینده پیمانکار پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین - لانگ تان گفت که این واحد منابع انسانی و تجهیزات زیادی را در محل ساخت و ساز متمرکز کرده است، اما سایت و اسناد طراحی کاملی برای اجرا ندارد. اگر این وضعیت ادامه یابد، پیشرفت کل پروژه همچنان تحت تأثیر قرار خواهد گرفت، گذشته از اینکه این واحد هر روز باید هزینه زیادی را برای نگهداری و تعمیر ماشین آلات در محل ساخت و ساز و حقوق ماهانه کارگران صرف کند.

در محل ساخت و ساز، فعالیت‌های ساختمانی عمدتاً در منطقه پل لانگ تان متمرکز شده‌اند، در حالی که بسیاری از بخش‌های آن از کیلومتر 4+00 تا کیلومتر 25+920 به دلیل نبود یک محل ساخت و ساز همزمان، به صورت پراکنده و متوقف در حال ساخت هستند.

در خصوص پروژه فوق، آقای نگوین کین گیانگ ، معاون رئیس اداره نگهداری و مدیریت عملیات ترافیک، اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، گفت که پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین - لانگ تان دارای دو بخش است، یک بخش تحت مدیریت شهر هوشی مین و یک بخش تحت مدیریت استان دونگ نای.

در شهر هوشی مین، ساخت جاده دسترسی وو چی کونگ از اوایل نوامبر آغاز خواهد شد. این منطقه با هیچ مشکلی در زمینه آزادسازی مواجه نیست زیرا کار پرداخت غرامت و آزادسازی محل در فاز ۱ تکمیل شده و محل آماده است. با این حال، بخش مربوط به بزرگراه از ابتدای جاده دسترسی وو چی کونگ تا دونگ نای، که توسط VEC سرمایه‌گذاری شده است، تمام ماشین‌آلات و منابع انسانی را در اختیار دارد و به طور فعال در حال پاکسازی زودهنگام محل است تا پیمانکاران بتوانند ساخت و ساز را آغاز کنند.

بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان یک مسیر ترافیکی حیاتی است که بزرگترین مرکز اقتصادی کشور را به منطقه جنوب شرقی و فرودگاه لانگ تان متصل می‌کند.

به گفته کارشناسان ترافیک، پروژه توسعه بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان یک مسیر ترافیکی حیاتی است که بزرگترین مرکز اقتصادی کشور را به منطقه جنوب شرقی و فرودگاه لانگ تان متصل می‌کند. اگر پیشرفت پروژه به تعویق بیفتد، نه تنها تراکم ترافیک همچنان افزایش خواهد یافت، بلکه بر استراتژی توسعه زیرساخت‌های منطقه‌ای نیز تأثیر خواهد گذاشت.

کارشناسان معتقدند برای بازگرداندن پروژه به مسیر اصلی، تسریع در پاکسازی محل و جبران خسارت در دونگ نای ضروری است؛ شرکت VEC نقشه‌های ساختمانی را فوراً تکمیل و تحویل می‌دهد؛ پیمانکاران وقتی زمین کافی برای جبران پیشرفت وجود دارد، اضافه کاری می‌کنند. به طور خاص، راه حل قطعی هنوز یک محل تمیز است - پیش نیازی برای انتقال پروژه از "انتظار" به "انجام".

منبع: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm