بزرگراه هوشی مین - لانگ تان به دلیل مشکلات مربوط به تملک زمین در معرض خطر عقب ماندن از برنامه است.

پس از گذشت بیش از ۲ ماه از ساخت و ساز، پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین - لانگ تان به دلیل فقدان یک سایت «تمیز» برای اجرای همزمان، با خطر عقب ماندن از برنامه زمانبندی مواجه است، اگرچه این یک پروژه فوری است که نخست وزیر درخواست کرده بود اساساً تا پایان سال ۲۰۲۶ تکمیل شود.

پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین - لانگ تان از شهر هوشی مین و استان دونگ نای عبور می‌کند. با این حال، بخش عبوری از شهر هوشی مین هنوز دارای خانه‌های مسکونی زیادی است که پاکسازی نشده‌اند، بنابراین سرمایه‌گذار هنوز نمی‌تواند ساخت و ساز را در زمین آغاز کند.

پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین - لانگ تان تقریباً ۲۲ کیلومتر طول دارد و از شهر هوشی مین و استان دونگ نای عبور می‌کند. این پروژه با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۱۵۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، شامل دو بسته XL1 و XL2 است و توسط شرکت بزرگراه ویتنام (VEC) سرمایه‌گذاری شده است.

ساخت و ساز در ۱۹ آگوست ۲۰۲۵ آغاز شد و هدف آن تکمیل اساسی تا دسامبر ۲۰۲۶ است تا تقاضای روزافزون حمل و نقل، به ویژه زمانی که فرودگاه بین المللی لانگ تان در فاز ۱ عملیاتی شود، برآورده شود.

کارگران مشغول ساخت و ساز در کنار رودخانه هستند تا به مهلت تحویل برسند و منتظرند تا زمین برای ساخت و ساز آماده شود.

با این حال، طبق مشاهدات خبرنگاران، پس از بیش از دو ماه ساخت و ساز، هر دو بسته از برنامه عقب مانده‌اند. در حال حاضر، بسته XL1 به حدود ۸۰٪ تکمیل رسیده است، در حالی که بسته XL2 تنها نزدیک به ۴۰٪ پیشرفت داشته است. در محل ساخت و ساز، فعالیت‌های ساختمانی عمدتاً در منطقه پل لانگ تان متمرکز شده‌اند، در حالی که بسیاری از بخش‌ها از کیلومتر ۴+۰۰ تا کیلومتر ۲۵+۹۲۰ به دلیل کمبود زمین "خالی" برای ساخت و ساز همزمان، به صورت پراکنده و با سرعت کم در حال ساخت هستند.

در مورد بسته XL1، پیمانکار تقریباً 650 پرسنل و 120 قطعه تجهیزات را بسیج کرد. با این حال، بیشتر ماشین‌آلات باید در محل پارک می‌شدند و نمی‌توانستند برای ساخت و ساز استفاده شوند زیرا محل تحویل داده شده فقط 5-6 متر عرض داشت، که این یک الزام برای یک راهروی ساختمانی بود که فقط در فاز 1 تکمیل شده بود. برای دستیابی به مقیاس طراحی شده 8-10 خط، راهروی ساختمانی باید 17-20 متر عرض داشته باشد. کمبود زمین موجود، پیشرفت حفاری شمع، ساخت فونداسیون و ساخت پل را به طور قابل توجهی کند کرده است.

بسیاری از نقاط از تکیه‌گاه M1 تا پایه T20 هنوز فاقد زمین خالی هستند. پایه‌های T130 تا T142 فاقد جاده‌های دسترسی هستند، به این معنی که پیمانکار، با وجود اینکه تقریباً دو ماه پیش تجهیزات را به پروژه آورده بود، قادر به بهره‌برداری نبوده است. برای بخش مرتفع پل که ۷.۲۵ متر دیگر تعریض می‌شود، به دلیل مشکلات حل نشده آزادسازی زمین، تنها ۲ شمع از ۴ شمع در هر پایه ساخته شده است. در مورد بخش ۱۱ متری (برای دستیابی به ۱۰ خط)، تنها حدود ۷۰ درصد از زمین تملک شده است، بنابراین تنها ۳ شمع از ۵ شمع را می‌توان در پایه‌های پل ساخت.

بخشی از بزرگراه که از شهر هوشی مین عبور می‌کند، هنوز خانه‌هایی دارد که صاحبان آنها هنوز جابجا نشده‌اند.

در پروژه XL2 در استان دونگ نای، بیش از ۲۳۰ پرسنل و نزدیک به ۱۰۰ قطعه تجهیزات بسیج شده‌اند. پیمانکار در حال حاضر در حال پاکسازی محل، ساخت جاده‌های دسترسی و حفاری شمع‌های آزمایشی و شمع‌های حفاری شده است. با این حال، به دلیل فقدان نقشه‌های کامل ساخت و ساز برای جابجایی خطوط برق و سازه‌های پل، ساخت و ساز هنوز با موانع زیادی روبرو است. بنابراین، پیمانکار فاقد پایه فنی لازم برای ادامه همزمان همه کارها است.

این پروژه به عنوان یک پروژه ساختمانی اضطراری، با ترکیب طراحی و ساخت، در حال اجرا است. طراحی به دو مرحله تقسیم می‌شود: طراحی پایه و طراحی تفصیلی. VEC مسئول مرحله طراحی تفصیلی است. با این حال، روند بررسی و تأیید طراحی تفصیلی در حال حاضر کند است و نمی‌تواند برنامه زمانی لازم برای پیمانکار در محل را برآورده کند.

نمایندگان پیمانکار پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین - لانگ تان اظهار داشتند که این شرکت نیروی انسانی و تجهیزات قابل توجهی را به محل ساخت و ساز اعزام کرده است اما فاقد زمین لازم و اسناد طراحی کامل برای شروع کار است. اگر این وضعیت ادامه یابد، پیشرفت کل پروژه همچنان تحت تأثیر قرار خواهد گرفت، گذشته از هزینه‌های روزانه قابل توجهی که شرکت برای نگهداری و تعمیرات ماشین آلات و همچنین حقوق ماهانه کارگران متحمل می‌شود.

در محل ساخت و ساز، فعالیت‌های ساختمانی عمدتاً در منطقه پل لانگ تان متمرکز شده‌اند، در حالی که بسیاری از بخش‌های آن از کیلومتر 4+00 تا کیلومتر 25+920 به دلیل نبود یک محل ساخت و ساز همزمان، به صورت پراکنده و متوقف در حال ساخت هستند.

آقای نگوین کین گیانگ ، معاون رئیس اداره نگهداری و بهره‌برداری از کارهای حمل و نقل، اداره ساخت و ساز شهر هوشی مین، در مورد این پروژه گفت که پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین - لانگ تان دو بخش دارد، یکی تحت مدیریت شهر هوشی مین و دیگری تحت مدیریت استان دونگ نای.

در شهر هوشی مین، ساخت بخش جاده دسترسی وو چی کونگ از اوایل نوامبر آغاز خواهد شد. این منطقه مشمول مسائل مربوط به آزادسازی زمین نیست زیرا مرحله اول جبران خسارت و آزادسازی محل تکمیل شده و زمین آماده است. با این حال، بخش از ابتدای جاده دسترسی وو چی کونگ تا استان دونگ نای، جایی که VEC سرمایه گذار است، در حال حاضر ماشین آلات و پرسنل کافی دارد و به طور فعال در حال پاکسازی زمین است تا پیمانکاران بتوانند ساخت و ساز را آغاز کنند.

بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان یک شریان حمل و نقل حیاتی است که بزرگترین مرکز اقتصادی کشور را به منطقه جنوب شرقی و فرودگاه لانگ تان متصل می‌کند.

به گفته کارشناسان حمل و نقل، پروژه توسعه بزرگراه هوشی مین - لانگ تان یک شریان حمل و نقل حیاتی است که بزرگترین مرکز اقتصادی کشور را به منطقه جنوب شرقی و فرودگاه لانگ تان متصل می‌کند. هرگونه تاخیری نه تنها باعث تشدید ازدحام ترافیک می‌شود، بلکه بر استراتژی توسعه زیرساخت‌های منطقه نیز تأثیر منفی خواهد گذاشت.

برای پیشبرد پروژه، کارشناسان پیشنهاد می‌کنند که پرداخت غرامت و پاکسازی زمین در دونگ نای تسریع شود؛ شرکت VEC فوراً نقشه‌های ساخت و ساز را تکمیل و تحویل دهد؛ و پیمانکاران در صورت وجود زمین کافی برای جبران تأخیرها، اضافه کاری کنند. از همه مهمتر، راه حل قطعی، تأمین یک سایت تمیز است - پیش نیاز برای انتقال پروژه از مرحله "انتظار" به مرحله "ساخت و ساز".

منبع: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm