۲۰۰ کیلومتر موتورسواری برای فروش اجناس برای یافتن پاسخ، چگونه می‌توان از جارو پولدار شد؟

۲۰۰ کیلومتر سفر کرد تا فقط ۱۰ جارو بفروشد

پیش از این، آقای دوآن توان آن (در هونگ ها، تای بین ) فقط در خانه می‌ماند و با والدینش کشاورزی می‌کرد.

پس از ازدواج و بالغ‌تر شدن، توآن آن متوجه شد که نمی‌تواند از کار سخت تمام روز در مزارع راضی باشد و فقط به اندازه‌ای درآمد داشته باشد که بتواند مخارج زندگی‌اش را تأمین کند. او به فکر راه‌اندازی یک کسب و کار افتاد.

آقای توان آن گفت: «در ابتدا، قصد داشتم یک رستوران باز کنم یا غذاهای دریایی بفروشم. اما این اقلام به راحتی آسیب می‌بینند و خطر از دست دادن آنها همیشه در کمین است. با فکر کردن به آن، متوجه شدم که در یک منطقه روستایی با حرفه سنتی ساخت جارو متولد شده‌ام. از خودم پرسیدم، چرا با این کار شروع نکنم؟»

Chạy xe máy 200km bán hàng để tìm lời giải, sao làm giàu được từ chổi chít? - 1 — در روزهای اولیه، آقای توآن آن با مشکلات زیادی در حل خروجی محصول مواجه شد (عکس: NVCC).

پدرش در حرفه جاروسازی که پدربزرگ و مادربزرگش به او ارث داده بودند، استاد بود. او قرار بود این حرفه را به او منتقل کند.

برای اینکه سرمایه لازم برای خرید جوانه‌های خام بامبو را داشته باشد، مجبور شد از بانک پول قرض بگیرد. در روزهای اول، آن مرد 9x حدود 30 کیلوگرم جوانه بامبو برای تولید وارد کرد. محصول موجود بود، اما منبع مصرف، اینکه به چه کسی بفروشد، کجا بفروشد... هر شب او را بی‌قرار می‌کرد.

توآن آن گفت: «در روستا، خانواده‌هایی هستند که بیش از ۱۰ سال در این حرفه بوده‌اند و کل بازار تای بین را پوشش می‌دهند. بنابراین، اگر بخواهم جارو بفروشم، باید به جای دوری بروم.»

مسیر رساندن جاروهای دست‌سازش به دست مصرف‌کنندگان بسیار دشوار بود. این مرد جوان گفت: «برای رساندن جاروها به بازار، مجبور شدم در استان‌های دیگر مانند های فونگ، کوانگ نین، ها نام ... با عمده‌فروشان و بازاریابان ارتباط برقرار کنم.»

در روزهای اول، او با دقت ۴۰ جارو را روی موتورسیکلتش بست و تمام جاده‌ها را از تای بین تا های فونگ و کوانگ نین طی کرد. او برای فروش محصولاتش به سوپرمارکت‌ها و فروشگاه‌های مواد غذایی می‌رفت.

آقای توآن آنه گفت: «در روزهای اول، مجبور بودم با قیمتی کمتر از قیمت بازار بفروشم تا مشتریان بتوانند کیفیت جاروهایم را ببینند. در آن زمان، من فقط ۵۰۰ دونگ ویتنامی برای هر جارو سود می‌بردم.»

در این زمان، سود حاصل از این کار فقط برای سوخت‌گیری ماشینش و سفر حدود ۲۰۰ کیلومتر در روز کافی بود. با این حال، او همچنان مصرانه سفر می‌کرد و به صاحبان مغازه در هر استان دسته‌هایی از جاروها را پیشنهاد می‌داد. او در اطراف منطقه بازار سات (های فونگ) پرسه می‌زد اما همه را نمی‌فروخت، و برای خرید به کوانگ نین سفر می‌کرد.

Chạy xe máy 200km bán hàng để tìm lời giải, sao làm giàu được từ chổi chít? - 2 — در روزهایی که فروش ندارد، او مستقیماً بافت، گره زدن و ساخت هر جارو را انجام می‌دهد (عکس: NVCC).

او اکنون می‌تواند در هر سفر، از ۱۰ تا ۲۰ جارو، ۲۰۰ جارو را به صورت عمده بفروشد. این نتیجه پس از بیش از شش ماه کار سخت، کار در زیر آفتاب و باران برای فروش محصولات به دست آمده است. در حال حاضر، کارگاه او برای ۵ فرد مسن شغل ایجاد کرده است تا محصولات کافی برای عرضه به مشتریان اصلی داشته باشد.

توآن آن به آرامی گفت: «مردم به شوخی به من می‌گویند رئیس. اما کدام رئیسی باید سخت کار کند تا صدها کیلومتر با موتورسیکلت کالا تحویل دهد و هر روز چهره‌اش را در معرض دید قرار دهد تا جایی برای فروش محصولاتش پیدا کند؟ من فقط یک کارمند هستم و فقط از شما خواهش می‌کنم که بیایید و با من کار کنید.»

به لطف شبکه‌های اجتماعی، دو برابر بیشتر محصول بفروشید

طبق معمول، هر روز کاری، آقای توان آن چند عکس «خنده‌دار» در سفرش برای فروش جارو گرفت و آنها را به عنوان یادگاری در تیک‌تاک به اشتراک گذاشت. این عکسی بود از او که با همسر و فرزندانش خداحافظی می‌کرد، ساعت ۵ صبح سوار اتوبوس می‌شد، به منطقه های فونگ می‌رفت، به سوپرمارکت‌ها، فروشگاه‌های مواد غذایی تحویل می‌داد... اگر آنقدر خوش شانس بود که همه جاروها را می‌فروخت، می‌توانست ساعت ۱۲ شب به خانه برگردد.

آقای توآن آن انتظار نداشت که آن عکس‌ها به این شدت پخش شوند و این همه حمایت دریافت کنند. «معروف بودن» به او کمک کرد تا توسط افراد بیشتری شناخته شود و سفارش‌ها نیز از اینجا می‌آمدند.

Chạy xe máy 200km bán hàng để tìm lời giải, sao làm giàu được từ chổi chít? - 3 — خانواده او برای مردم اطراف شغل ایجاد کرده‌اند (عکس: NVCC).

در حال حاضر، او حدود 20 بار در ماه سفر می‌کند زیرا مسافت بسیار زیاد است. در هر سفر می‌تواند 200 جارو بفروشد و روابط زیادی برقرار کند. هر جارو فقط 1500 تا 2000 دونگ ویتنامی سود دارد که با تعداد محصولات جبران می‌شود.

پس از نزدیک به یک سال فعالیت، سودی که پس از کسر هزینه‌های مواد اولیه و نیروی کار به دست آورد، تنها معادل درآمد کارگران بود.

در همین حال، سفر با موتورسیکلت و حمل کالاهای حجیم به طور بالقوه خطرناک است.

آقای توآن آنه گفت: «دسته جارو خیلی لیز است، بنابراین باید خیلی با دقت آن را ببندم. سپس، مسافتی را که باید طی کنم تا بنزین کافی داشته باشم محاسبه می‌کنم. چون هر بار که جارو را پایین می‌آورم تا با بنزین پر شود و آن را ببندم، زمان زیادی طول می‌کشد.»

او هنوز هم نمی‌تواند خاطره پنچر شدن چرخ دوچرخه هنگام حمل ۳۰۰ جارو را فراموش کند. گاری سنگین بود، بنابراین تمام تلاشش را کرد تا آن را تا خانه یکی از اهالی هل دهد تا جاروها را آنجا بگذارد. سپس مجبور شد چند کیلومتر دیگر پیاده برود تا جایی برای تعمیر دوچرخه پیدا کند.

Chạy xe máy 200km bán hàng để tìm lời giải, sao làm giàu được từ chổi chít? - 4 — حوادث در سفر تحویل ۲۰۰ کیلومتری اجتناب‌ناپذیر است (عکس: NVCC).

پدر جوان گفت: «باران برای من یک کابوس است. اگر جارو خیس شود، باید آن را دور بیندازم. بنابراین باید با دقت آن را بپوشانم.»

سختی‌ها همیشه در کمین هستند، اما همسر و فرزندانش منبع انگیزه‌ی بزرگی هستند که مانع از تسلیم شدن او در مواقع سخت می‌شوند.

بارها وقتی شغل دلخواهش را پیدا نمی‌کرد، می‌خواست شغلش را عوض کند و در کارخانه‌ای با حقوق ماهیانه مشغول به کار شود.

اما با نگاه به همسر، فرزندان و والدینش که به زندگی بهتری نیاز داشتند، او محکم فرمان را در دست گرفت و به سفر خود ادامه داد.

در آینده، او به سرمایه‌گذاری روی مدل‌های مختلف جارو برای عرضه به بازار ادامه خواهد داد. وقتی تقاضای مشتری افزایش یابد، او قطعاً کارگران بیشتری را برای افزایش سود استخدام خواهد کرد.

حالا او سفارش‌های ثابت و آشنایان زیادی دارد. با نگاهی به گذشته، آقای توآن آن گاهی اوقات در جاده اشک می‌ریخت... همه اینها نتیجه داده است.

لینک منبع