دستور جدید نخست وزیر در مورد طرح گسترش بزرگراه شمال-جنوب

بزرگراه شمال-جنوب شرق، بخش نگی سون - بزرگراه ملی ۴۵

بزرگراه شمال-جنوب، بخش شرقی، نگی سون - بزرگراه ملی ۴۵، دارای ۴ خط عبوری است و خط اضطراری ندارد.

دفتر دولت به تازگی ابلاغیه رسمی شماره ۷۳۷۰/VPCP - CN را در مورد طرح سرمایه‌گذاری برای گسترش بخش‌های شرقی بزرگراه شمال-جنوب تحت روش PPP به وزیر ساخت و ساز صادر کرده است.

به طور خاص، در خصوص مطالعه سرمایه‌گذاری در گسترش بخش‌های بزرگراه شمال-جنوب شرقی تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی، نخست وزیر فام مین چین به وزارت ساخت و ساز مأموریت داد تا طرح تقسیم بخش‌ها را به دقت مطالعه کند و از علمی بودن و عملی بودن آن (احتمالاً ۵ تا ۶ بخش به طوری که سرمایه‌گذاران ظرفیت کافی داشته باشند) اطمینان حاصل کند؛ ۱ سرمایه‌گذار را برای اجرا پیشنهاد دهد.

در صورت لزوم، وزارت ساخت و ساز باید سازوکارها و سیاست‌هایی را پیشنهاد داده و آنها را در جلسه اکتبر ۲۰۲۵ به مجلس ملی ارائه دهد.

در اوایل ژوئیه ۲۰۲۵، وزارت ساخت و ساز سندی را به معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، ارسال کرد و از وزارت ساخت و ساز خواست تا بر سازمان‌های مربوطه نظارت داشته و با آنها هماهنگی لازم را برای انجام کارهای آماده‌سازی سرمایه‌گذاری تحت قالب مشارکت عمومی-خصوصی در سال ۲۰۲۵ انجام دهد.

پس از تکمیل تمام پروژه‌های جزئی در بزرگراه شرق شمال-جنوب، اخذ عوارض در بخش‌های سرمایه‌گذاری عمومی طبق مصوبه مجلس ملی و مقررات قانون راه (که انتظار می‌رود از ژانویه ۲۰۲۶ اجرا شود) اجرا خواهد شد؛ همزمان، در طول فرآیند اخذ عوارض، وزارت ساخت و ساز، سرمایه‌گذاران مشارکت عمومی-خصوصی را طبق مقررات انتخاب خواهد کرد که در آن اولویت به سرمایه‌گذاری طبق طرح بهره‌برداری و نگهداری همراه با BOT در کل مسیر داده می‌شود تا کارایی کل مسیر همگام‌سازی و ارتقا یابد.

پیش از این، وزارت ساخت و ساز طرحی را برای گسترش ۱۸ پروژه جزئی از بزرگراه شمال-جنوب شرقی تحت عنوان پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت برخی از بخش‌های بزرگراه شمال-جنوب شرقی در دوره ۲۰۱۷-۲۰۲۰ و پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت بزرگراه شمال-جنوب شرقی در دوره ۲۰۲۱-۲۰۲۵ به رهبران دولت گزارش داده بود.

به طور خاص، برای ۱۵ پروژه با مؤلفه سرمایه‌گذاری عمومی، وزارت ساخت و ساز پیشنهاد داد که طبق مصوبه مجلس ملی و قانون راه، امکان اخذ عوارض در مسیرها فراهم شود؛ در طول فرآیند اخذ عوارض، بر اساس وضعیت واقعی، سرمایه‌گذاری برای گسترش مسیرها به شکل مشارکت عمومی-خصوصی انجام خواهد شد.

برای سه پروژه‌ای که در حال حاضر تحت مشارکت عمومی-خصوصی فعالیت می‌کنند، وزارت ساخت و ساز به همکاری با سرمایه‌گذاران فعال برای مطالعه گزینه‌های سرمایه‌گذاری توسعه‌ای (تنظیم مدت قراردادهای امضا شده قبلی و در صورت لزوم، ترتیب حمایت از بودجه دولتی) ادامه خواهد داد.

اخیراً، با اجرای دستورالعمل‌های رهبران دولت، شرکت VEC یک طرح سرمایه‌گذاری برای گسترش ۱۵ بخش از بزرگراه شمال-جنوب (به استثنای ۳ بخش سرمایه‌گذاری شده در BOT) با تقسیم آنها به ۲ پروژه ارائه کرده است: پروژه ۱، شامل ۸ بخش با طول حدود ۴۱۵ کیلومتر و سرمایه‌گذاری کل حدود ۵۴۱۸۲ میلیارد دانگ ویتنام؛ پروژه ۲، شامل ۷ بخش با طول کل حدود ۵۵۱ کیلومتر و سرمایه‌گذاری کل حدود ۷۴۱۱۰ میلیارد دانگ ویتنام.

برای تضمین ظرفیت مالی، شرکت VEC پیشنهاد داد که سود باقیمانده برای دوره 2025 تا 2030 (حدود 4769 میلیارد دانگ ویتنام) را برای تکمیل سرمایه سهام جهت مشارکت در توسعه سرمایه‌گذاری پروژه 1 حفظ کند. بلافاصله پس از اینکه توسط مرجع ذیصلاح برای سرمایه‌گذاری در توسعه پروژه 1 (با انتخاب یک سرمایه‌گذار) منصوب شد، به شرکت پروژه اجازه داده می‌شود که عوارضی را مستقیماً از بزرگراه‌هایی که در گذشته به صورت سرمایه‌گذاری عمومی سرمایه‌گذاری شده‌اند، جمع‌آوری کند.

علاوه بر VEC، در حال حاضر 6 سرمایه‌گذار دیگر علاقه‌مند هستند و پیشنهاد سرمایه‌گذاری در تمام یا برخی از بخش‌ها را داده‌اند، از جمله: Deo Ca پیشنهاد سرمایه‌گذاری در تمام 18 بخش را داد؛ Son Hai پیشنهاد سرمایه‌گذاری در 9 بخش را داد؛ Phuong Thanh پیشنهاد سرمایه‌گذاری در 3 بخش را داد؛ Truong Thinh (شرکت مشترک با Trung Chinh و Cienco 1) پیشنهاد سرمایه‌گذاری در 2 بخش را داد؛ VIDIF پیشنهاد سرمایه‌گذاری در 6 بخش را داد؛ شرکت 194 پیشنهاد سرمایه‌گذاری در 3 بخش را داد.

بزرگراه شمال-جنوب شرقی (CT.01) از دروازه مرزی هوو نگی، استان لانگ سون شروع می‌شود؛ در شهر کا مائو پایان می‌یابد؛ طول کل آن 2063 کیلومتر است (که 22٪ از کل طول شبکه بزرگراه را تشکیل می‌دهد)؛ با مقیاس 6 تا 12 خط برنامه‌ریزی شده است.

تا به امروز، کل مسیر به طول ۱۴۴۳ کیلومتر به بهره‌برداری رسیده و ۵۹۷ کیلومتر آن در دست ساخت است (پیش‌بینی می‌شود تا پایان سال ۲۰۲۵، ۵۵۴ کیلومتر آن تکمیل شود و ۴۳ کیلومتر باقی مانده باشد)؛ مقیاس آن عمدتاً ۴ خطه محدود است؛ برخی از بخش‌ها در حال تحقیق و اجرا در مقیاس کامل هستند.

منبع: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-thu-tuong-ve-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-d355063.html