جزئیات کاوازاکی نینجا H2R نزدیک به ۲ میلیارد دونگ ویتنام

کاوازاکی نینجا H2R در ویتنام با قیمت ۱.۸ میلیارد دانگ ویتنام عرضه خواهد شد که ۵۰۰ میلیون دانگ ویتنام گران‌تر از نینجا H2 کربن است که پیش از این عرضه شده بود و قیمتی مشابه خودروی لوکس «جعبه‌گشایی‌شده» بی‌ام‌و سری ۳ دارد.

کاوازاکی نینجا H2R در ویتنام رسماً در نمایشگاه رسمی هانوی ظاهر شد، این موتورسیکلت رقیبی برای مدل‌های سوپرموتورسیکلت با عملکرد بالا مانند BMW M1000RR، Ducati Panigale V4R یا Honda CBR1000RR-R خواهد بود.

در نمایشگاه رسمی کاوازاکی در هانوی، قیمت کاوازاکی نینجا H2R، ۱.۸۳ میلیارد دونگ ویتنام ذکر شده است. با این مبلغ پول، کاربران می‌توانند به جای خودرویی که مانند H2R فقط در پیست مسابقه استفاده می‌شود، یک بی‌ام‌و سری ۳ کاملاً نو خریداری کنند.

نینجا H2R به دلیل اینکه فقط برای پیست مسابقه است، جزئیاتی مانند چراغ ها و آینه های عقب را حذف کرده تا وزن کاهش یابد و آیرودینامیک بهینه شود.بنابراین، نینجا H2R وارد شده به کشور فقط برای مصارف نمایشی یا دویدن در پیست مسابقه قابل استفاده است.

جلوی خودرو نیز به جزئیات کربنی زیادی مانند اسپویلر جایگزین آینه عقب مجهز شده است. دو اسپویلر کربنی نیز در دو طرف بدنه برای بهینه‌سازی نیروی رو به پایین تعبیه شده‌اند، در جلو از کمک‌فنرهای KYB استفاده شده است.

موتور سیکلت کاوازاکی نینجا H2R با یک پوشش نقره‌ای آینه‌ای منحصر به فرد برای مخزن سوخت رنگ‌آمیزی شده است، این رنگ می‌تواند باعث شود خراش‌های کوچک به مرور زمان خود را ترمیم کنند و به رنگ کمک می‌کند تا همیشه کیفیت بالایی داشته باشد.

لوگوی رودخانه کاوازاکی در جلوی خودرو نصب شده است تا مدل‌های تاریخی کاوازاکی را نشان دهد. چرخ از نوع ستاره‌ای شکل ۱۷ اینچی ۵ پره است که از آلومینیوم ریخته‌گری سبک وزن ساخته شده و به لطف داده‌های تیم مسابقه موتورسیکلت کاوازاکی، به طور خاص برای نینجا H2R طراحی شده است.

H2R به ترمزهای دیسکی Brembo Stylema با کالیپرهای 4 پیستونی در جهت مخالف و قطر دیسک 330 میلی‌متر برای توانایی توقف چشمگیر مجهز شده است. کلاچ و اهرم ترمز جلو Brembo به گونه‌ای طراحی شده‌اند که از تأثیر نیروی باد بر اهرم‌های ترمز در هنگام حرکت با سرعت بالا جلوگیری کنند.

گیج‌های دیجیتال در جلوی موتورسیکلت، نمایشگر زاویه پیچیدن روی داشبورد و قابلیت ثبت حداکثر زاویه خم شدن به لطف IMU 6 محوره. فرمان برقی کاوازاکی با همکاری Ohlins توسعه یافته است.

موقعیت رانندگی به گونه‌ای طراحی شده است که هنگام رانندگی با سرعت بالا و پیچیدن در نزدیکی جاده، ایمن‌ترین احساس را فراهم کند. برای پشتیبانی از راننده هنگام شتاب‌گیری شدید، پدهای اضافی برای لگن در عقب وجود دارد. موقعیت لگن را می‌توان ۱۵ میلی‌متر به عقب تنظیم کرد تا با فیزیک بدنی هر راننده مطابقت داشته باشد.

سیستم کمک فنر عقب به نام TTX336 ساخت شرکت Ohlins مزایای زیادی برای راننده به ارمغان می‌آورد، از جمله افزایش پایداری قسمت عقب خودرو، بهینه‌سازی جذب ضربه و افزایش راحتی رانندگی، افزایش پایداری در هنگام پیچیدن، ارائه بازخورد و احساس بهتر با سطح جاده و پایداری بیشتر در سرعت‌های بالا.

سیستم کنترل کشش کاوازاکی (KTRC) تا 9 حالت برای انتخاب توسط موتورسوار دارد و همچنین می‌تواند به طور کامل خاموش شود. KTRC هوشمند است زیرا منتظر لغزش چرخ قبل از واکنش نمی‌ماند، بلکه داده‌های ورودی را تجزیه و تحلیل می‌کند تا وضعیت احتمالی بعدی را پیش‌بینی کند و مناسب‌ترین تنظیمات را برای به حداقل رساندن لغزش چرخ و از دست دادن کشش انجام دهد.

سیستم کنترل شروع حرکت کاوازاکی (KLCM) از توانایی شتاب‌گیری خودرو از حالت سکون پشتیبانی می‌کند. KLCM به طور خودکار خروجی موتور را تنظیم می‌کند تا لغزش و هرزگردی چرخ‌ها را هنگام فشردن شدید گاز توسط راننده به حداقل برساند، در حالی که همچنان حداکثر شتاب را تضمین می‌کند.

علاوه بر این، سیستم ترمز ضد قفل هوشمند کاوازاکی به نام KIBS توانایی تجزیه و تحلیل موقعیت‌های رانندگی و اعمال نیروی ترمز بسیار دقیق را دارد و به راننده اجازه می‌دهد با اطمینان خاطر در سرعت‌های بالا رانندگی کند، بدون اینکه نگرانی زیادی در مورد از دست دادن کنترل خودرو داشته باشد.

H2R از یک موتور ۴ سیلندر خطی با حجم ۹۹۸ سی سی استفاده می کند، که با وجود سوپرشارژر، ۳۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۶۴ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. حداکثر سرعتی که H2 R می تواند به آن دست یابد ۳۸۰ کیلومتر در ساعت است.

این همچنین مدل فوق العاده موتورسیکلتی است که از سال ۲۰۱۶ تاکنون رکورد سریع ترین موتورسیکلت جهان را در اختیار دارد. نینجا H2 R تنها ۲۶ ثانیه طول می کشد تا از سرعت ۰ تا ۴۰۰ کیلومتر در ساعت روی پل عثمان غازی در ترکیه برسد.

نگوین هوانگ