رئیس نگوین ون دووک: راه آهن باو بنگ - کای مپ برای شهر هوشی مین بسیار مهم است

آقای نگوین ون دوک گفت که راه‌آهن بائو بانگ-کای مپ برای توسعه آتی شهر هوشی مین بسیار مهم است، مشکل هزینه‌های لجستیک را حل خواهد کرد، ترافیک و آلودگی را کاهش خواهد داد...

مسیر مهم برای سرمایه‌گذاری و توسعه شهر هوشی مین

نگوین ون دوک، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، در سمینار «صنایع چوب هوشی مین - مرکز تولید و صادرات جهانی» که در ۲۳ اکتبر برگزار شد، با صاحبان مشاغل به اشتراک گذاشت و گفت که این شهر بر اجرای اهداف توسعه اجتماعی -اقتصادی تعیین شده توسط کنگره حزب برای دوره ۲۰۲۵-۲۰۳۰ تمرکز دارد.

چشم‌انداز راه‌آهن کانتینری بائو بنگ - کای مپ با سرعت طراحی ۱۶۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای مسافربری و ۱۲۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای باری. (منبع: Becamex)

آقای دوک گفت : «شرکت شهرداری و شهر هوشمند هند (HCMC) مشاوران خارجی باتجربه‌ای را برای هماهنگی با واحدهای داخلی استخدام خواهد کرد تا فضای شهر هوشمند هند را از نو برنامه‌ریزی کنند و سه منطقه توسعه‌ای را به وضوح تعریف کنند.»

سه منطقه‌ای که رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین گفت بین دونگ آنها را به پایتخت صنعت فناوری پیشرفته تبدیل خواهد کرد.

وونگ تاو با بنادر دریایی، گردشگری دریایی، انرژی پاک، صنایع تولیدی و فرآوری، صنعت پتروشیمی مرتبط با مناطق آزاد تجاری، پایتخت اقتصاد دریایی خواهد بود.

در ارتباط با اقتصاد دریایی، برنامه‌ریزی جدید شهر هوشی مین، یک سیستم بندر دریایی مدرن کای مپ - کان جیو را تشکیل خواهد داد. این به عنوان مرکز لجستیک شهر هوشی مین و منطقه جنوبی شناخته می‌شود. پس از برنامه‌ریزی، تمام بنادر باری شهر هوشی مین در اینجا متمرکز خواهند شد و هیچ بندر باری در داخل شهر، بنادر در امتداد رودخانه سایگون و رودخانه دونگ نای باقی نمی‌ماند. این مکان‌ها تنها چند نقطه تجمع در مقیاس ترانزیت کالا به کای مپ - کان جیو را انتخاب می‌کنند.

منطقه مرکزی شهر هوشی مین به یک مرکز مالی، خدماتی و فناوری پیشرفته تبدیل خواهد شد.

برای اجرای این طرح، شهر هوشی مین بر سرمایه گذاری در یک سیستم حمل و نقل همگام و مدرن تمرکز دارد. انتظار می رود تا سال 2035، سیستم حمل و نقل با ترکیبی از جاده ها شامل جاده های کمربندی 2، 3، 4؛ جاده های شعاعی متصل به بین دونگ، تای نین، متصل کننده غرب... و یک سیستم راه آهن شهری که به بین دونگ و وونگ تاو امتداد دارد، تکمیل شود.

مسیر ریلی بائو بنگ - کای مپ که توسط بکامکس پیشنهاد شده است، نقطه شروع آن در ایستگاه بائو بنگ و نقطه پایان آن در ایستگاه تین کانگ تی وای است. (منبع: بکامکس)

یکی از مسیرهایی که شهر هوشی مین برای سرمایه‌گذاری و توسعه آینده بسیار مهم تشخیص داده است، راه‌آهن باری است. رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین گفت که این شهر منابع خود را بر روی اولین راه‌آهن کانتینری که منطقه صنعتی بائو بنگ را به کای مپ متصل می‌کند، متمرکز کرده است.

این مسیر، مسیر حمل و نقل محصولات صنعتی از شهر هوشی مین، عمدتاً بین دونگ و دونگ نای به بندر کای مپ - تی وای خواهد بود.

«دیروز، شهر هوشی مین با استان دونگ نای همکاری کرد تا در مورد این سیاست به توافق برسد و از دولت اجازه سرمایه‌گذاری در این سیستم ریلی را بگیرد. در حال حاضر، بکامکس در حال هماهنگی با تعدادی از شرکت‌های ژاپنی و شرکت‌های معتبر در این صنعت است تا برای سرمایه‌گذاری آماده شود.»

رئیس شهر هوشی مین تأیید کرد: «من فکر می‌کنم این مسیر بسیار مهمی در سرمایه‌گذاری توسعه‌ای آینده در جنوب است که برای شهر هوشی مین بسیار مهم است. شهر هوشی مین به طور ویژه به این مسیر راه‌آهن علاقه‌مند است .»

ساخت راه‌آهن برای کاهش بسیاری از هزینه‌ها

آقای دوک در توضیح اهمیت راه آهن باری گفت: وقتی راه آهن باری جداگانه وجود داشته باشد، هزینه های حمل و نقل بنگاه های اقتصادی کاهش می یابد. در حال حاضر، هزینه های لجستیک ویتنام جزو بالاترین هزینه ها در جهان است که تأثیر زیادی بر تولید و تجارت بنگاه های داخلی دارد.

وجود مسیر حمل و نقل جداگانه، مشکل هزینه‌های لجستیک را حل خواهد کرد و کاهش قیمت تمام شده کالا برای کسب و کارها به تدریج در حال آشکار شدن است.

هزینه‌های حمل و نقل برای مشاغل در شهر هوشی مین و جنوب در حال حاضر به دلیل زیرساخت‌های ناقص بسیار بالاست. (عکس: ها لین)

در امتداد این مسیر، مناطق TOD، سرمایه‌گذاری در ترانزیت مناسب و مکان‌های جمع‌آوری کالا نیز وجود خواهد داشت، به طوری که کالاها از شهر هوشی مین، دونگ نای و کل منطقه بتوانند به سرعت، به راحتی و با مناسب‌ترین هزینه به بندر منتقل شوند.

نه تنها حل مشکل هزینه‌های لجستیک، بلکه داشتن یک راه‌آهن باری، تراکم ترافیک در شهر هوشی مین را نیز کاهش خواهد داد.

به طور خاص، یکی از هزینه‌های مهمی که با راه‌اندازی راه‌آهن باری کاهش می‌یابد، هزینه سرمایه‌گذاری در جاده‌ها و تعمیر آنهاست.

«مهم نیست چقدر در جاده‌ها سرمایه‌گذاری کنیم، هنوز نمی‌تواند تقاضا را برآورده کند. به عنوان مثال، وونگ تائو و بین دونگ را در نظر بگیرید که قبلاً سرمایه‌گذاری‌های بسیار خوبی در سیستم‌های جاده‌ای انجام داده بودند، اما هنوز هم نمی‌توانستند تقاضای حمل و نقل را در حالی که تقاضا برای حمل و نقل رو به افزایش است، برآورده کنند.»

آقای دوک افزود: «شهر هوشی مین منابع خود را روی این خط آهن متمرکز کرده است و این هدف باید در 10 سال آینده تکمیل شود.»

طبق پیشنهاد بکامکس، این گروه در دو خط ریلی «ستون فقرات» سیستم حمل و نقل جنوبی سرمایه‌گذاری می‌کند: بائو بنگ - آن بین - کای مپ و هوشی مین سیتی - کان تو.

مسیر بائو بنگ - آن بین - کای مپ حدود ۱۲۷ کیلومتر طول دارد و سرعت طراحی شده برای قطارهای مسافربری ۱۶۰ کیلومتر در ساعت و برای قطارهای باری ۱۲۰ کیلومتر در ساعت است.

این مسیر با سرمایه‌گذاری کلی نزدیک به ۱۵۳۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام، مستقیماً مناطق صنعتی را از پایتخت صنعتی بین دونگ و دونگ نای به خوشه بندر عمیق کای مپ - تی وای متصل می‌کند. پس از احداث، این مسیر ریلی یک مزیت رقابتی بزرگ در حمل و نقل دریایی ایجاد خواهد کرد.

طبق برنامه‌ریزی جدید، تمام بنادر باری در مرکز شهر هوشی مین به منطقه کای مپ-تی وای منتقل خواهند شد. (عکس: لونگ وای)

مسیر هوشی مین سیتی - کان تو حدود ۱۷۴ کیلومتر طول دارد و سرمایه گذاری فاز ۱ آن بیش از ۱۷۳,۶۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است. این مسیر با سرعت ۲۰۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای مسافربری و ۱۶۰ کیلومتر در ساعت برای قطارهای باری طراحی شده است و یک پل مهم خواهد بود که محصولات کشاورزی و کالاها را از دلتای مکونگ به مراکز صنعتی و بنادر دریایی بین المللی منتقل می کند.

به گفته آقای نگوین ون هونگ، رئیس هیئت مدیره و مدیر کل گروه بکامکس، پس از تکمیل این دو مسیر، سالانه حدود ۲.۲ میلیارد دلار در هزینه‌های لجستیک صرفه‌جویی خواهد شد و شهر هوشی مین و منطقه جنوبی را به یک مرکز حمل و نقل سبز، هوشمند و پایدار تبدیل می‌کند.

به گفته آقای نگوین لیم، رئیس انجمن فرآوری چوب استان بین دونگ، واقعیت این است که با وجود اینکه بین دونگ به عنوان پایتخت صنعتی شناخته می‌شود، حتی یک متر بزرگراه هم ندارد.

او پیشنهاد کرد که برای افزایش ارتباطات و کاهش هزینه‌های حمل و نقل، شهر هوشی مین برنامه‌ریزی و ارتقاء مسیرهای بین منطقه‌ای و اتصال بنادر - پارک‌های صنعتی - مناطق تولیدی را در اولویت قرار دهد و زنجیره تأمین مواد اولیه و کالاهای وارداتی-صادراتی را تسهیل کند.

ها لینه

منبع: https://vtcnews.vn/chu-tich-nguyen-van-duoc-duong-sat-bau-bang-cai-mep-rat-quan-trong-voi-tp-hcm-ar972757.html