بازرسی میدانی و ۳ پیام از وزیر

سرعت بخشیدن...

صبح زود، صدای حفاری و حمل و نقل ماشین آلات در دروازه شمالی تونل شماره ۳ پروژه بزرگراه کوانگ نگای - هوای نون طنین انداز شد.

به جای حفاری در دو مرحله مانند قبل، پیمانکار گروه Deo Ca اکنون در هر نوک تونل سه مرحله حفاری انجام می‌دهد و از خود تونل به عنوان یک جاده خدماتی استفاده می‌کند. تعداد گمانه‌های حفر شده در مرحله ۱ از ۱۷۰ به ۹۰ گمانه در هر جبهه کاهش یافته است. به طور مشابه، مرحله ۲ فقط ۳۰ گمانه در هر جبهه دارد و زمان هر چرخه حفاری به ۴ ساعت کاهش یافته است.

وزیر نگوین ون تانگ در بازدید از بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون در ۵ مارس، از طرف‌های ذی‌ربط خواست تا به طور فعال در به پایان رساندن پروژه تا پایان دسامبر ۲۰۲۵، یعنی ۸ ماه زودتر از موعد مقرر، مشارکت کنند. عکس: لو دوک.

آقای نگوین کوانگ هوی، معاون مدیر کل گروه Deo Ca، گفت: تونل شماره ۳ نزدیک به ۱.۳ کیلومتر از کل طول ۳.۲ کیلومتر حفاری و حفر شده است که این امر پیشرفت کار را ۳ ماه کوتاه‌تر کرده و مسیر بحرانی قرارداد حفاری و کندن تونل را کنترل می‌کند.

پروژه کوانگ نگای - هوآی نون حدود ۸۸ کیلومتر طول دارد (۶۰ کیلومتر از طریق کوانگ نگای، تقریباً ۲۸ کیلومتر از طریق بین دین) که توسط هیئت مدیریت پروژه ۲، با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۲۰۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، سرمایه‌گذاری شده است. پیشرفت پس از ۱ سال به نزدیک ۱۷ درصد رسیده است.

پروژه‌های Hoai Nhon - Quy Nhon و Quy Nhon - Chi Thanh توسط هیئت مدیریت پروژه ۸۵ سرمایه‌گذاری شده‌اند، با طول کلی بیش از ۱۳۰ کیلومتر که نزدیک به ۹۰ کیلومتر آن از Binh Dinh و بیش از ۴۲ کیلومتر از Phu Yen عبور می‌کند، با سطح سرمایه‌گذاری ۱۲۰۰۰ تا ۱۴۰۰۰ میلیارد VND/پروژه و پیشرفت حدود ۲۳٪.

پروژه‌های چی تان - وان فونگ، وان فونگ - نها ترانگ توسط هیئت مدیریت پروژه ۷ سرمایه‌گذاری شده‌اند و با سرمایه‌گذاری کل بیش از ۲۲۰۰۰ میلیارد دونگ، از دو منطقه فو ین و خان ​​هوا عبور می‌کنند. تاکنون، این پروژه‌ها به بیش از ۳۰٪ پیشرفت رسیده‌اند که از این میان، بزرگراه وان فونگ - نها ترانگ ۲.۶٪ از برنامه فراتر رفته است.

بزرگراه کان تو - کا مائو بیش از ۱۱۰ کیلومتر طول دارد و کل سرمایه‌گذاری آن بیش از ۲۷,۵۲۳ میلیارد دونگ ویتنام است که توسط هیئت مدیره پروژه مای توآن انجام شده و در حال حاضر ۲۲ درصد پیشرفت داشته و ۶.۶ درصد از برنامه عقب است.

صبح روز ۴ مارس، وزیر نگوین ون تانگ، ضمن بازدید مستقیم از دو بزرگراه از طریق کوانگ نگای و بین دین، اقدامات ساختمانی و ابتکارات فنی اعمال شده توسط شرکت دئو کا و پیمانکاران را تأیید کرد.

در اولین نقطه بازرسی در دو روز بازرسی مستقیم از پروژه‌های بزرگراه کوانگ نگای - هوآی نون، هوآی نون - کوی نون، کوی نون - چی تان، چی تان - ون فونگ، ون فونگ - نها ترانگ (۴ مارس) و پروژه‌های کان تو - هائو جیانگ، هائو جیانگ - کا مائو (۶ مارس)، وزیر نگوین ون تانگ بر جهت‌گیری مداوم نخست وزیر مبنی بر اینکه "زیرساخت‌های ترافیکی باید فضای توسعه را باز کنند و پیشرفت باید سریع‌تر و سریع‌تر باشد" تأکید کرد.

وزیر بر تلاش‌ها برای تکمیل بزرگراه‌ها در اوایل سال ۲۰۲۵ با بالاترین عزم سیاسی تأکید کرد.

وزیر تأکید کرد: «مسئله پاکسازی محل در مسیر اساساً حل شده است، منبع مواد اولیه تضمین شده است، مردم محلی حمایت می‌کنند و مردم موافق هستند. بنابراین، مشکلات حل شده است. پروژه باید پس از مرحله دشوار اولیه در مورد پاکسازی محل و منابع مواد، پیشرفت خود را بازیابد...».

وزیر نگوین ون تانگ، بعدازظهر ۴ مارس در محل ساخت و ساز پیمانکار سان های حضور یافت و با اشاره به «ابتکار» استفاده از مسیر اصلی به عنوان یک جاده عمومی، به هیئت مدیریت پروژه ۸۵، پیمانکاران و واحدهای موجود در مسیر «دستور داد» تا بزرگراه‌های Hoai Nhon - Quy Nhon و Quy Nhon - Chi Thanh را تا سپتامبر ۲۰۲۵، حداقل ۳ ماه زودتر از برنامه، به خط پایان برسانند.

او گفت: «با توجه به آنچه شاهد بوده‌ام، معتقدم پروژه‌ها از برنامه جلوتر خواهند بود و جاده‌ها به زودی برای سفر مردم در دسترس قرار خواهند گرفت، به موقع برای استقبال از کنگره‌های حزب در تمام سطوح و در سراسر کشور.»

بلافاصله پس از بازدید از بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ و گوش دادن به گزارش هیئت مدیره پروژه شماره ۷، استان خان هوا، وزیر نگوین ون تانگ ارزیابی کرد که این پروژه به وضوح تغییر کرده و نیاز به تبدیل شدن به یک مدل دارد.

با هماهنگی نزدیک بین بخش‌های محلی و واحدهای اجرایی بزرگراه، هدف باید تکمیل هرچه سریع‌تر پروژه ون فونگ-نهاترنگ از میان ۱۲ پروژه فاز ۲ بزرگراه باشد - که وزیر این وظیفه را بر عهده گرفته است.

در ۶ مارس، در محل ساخت بزرگراه کان تو - کا مائو، اشاره شد که کمبود شن و ماسه برای خاکریزی یک «چالش» بزرگ برای این پروژه است، اما وزیر تانگ به هیئت مدیره پروژه مای توآن دستور داد تا راه‌حل‌های فنی داشته باشند و ساخت و ساز را برای تکمیل پروژه در سال ۲۰۲۵ طبق دستور نخست وزیر سازماندهی کنند.

او با سیاست جایگزینی روش خاکریزی با شمع‌های خاکی مسلح به سیمان برای بخش بزرگراه کوی نون - چی تان از طریق فو ین موافقت کرد تا زمان آماده‌سازی زمین سست بیش از شش ماه کوتاه شود.

کنترل دقیق، کیفیت بهتر، مطمئناً

در هر نقطه بازرسی، رئیس بخش حمل و نقل از هر واحد عملیاتی، پیمانکار و مشاور نظارت می‌خواهد که راهکارهای کنترل کیفیت را به روشنی گزارش دهند.

وزیر نگوین ون تانگ در 5 مارس طی بازرسی میدانی به گزارشی در مورد پیشرفت بزرگراه های Hoai Nhon - Quy Nhon و Quy Nhon - Chi Thanh گوش داد. عکس: Xuan Huy.

وزیر نگوین ون تانگ در گفتگو با نگوین های نین، دبیر حزب استان خان هوا، گفت: «پس از شنیدن گزارش، فوراً برای بررسی رفتم. اگر روان نباشد، باید دوباره آن را انجام دهیم. در واقع، واحدهایی وجود دارند که مجبور شده‌اند دوباره آن را انجام دهند. باید به همین ترتیب واضح باشد.»

وزیر تأیید کرد که کیفیت فاز ۲ بزرگراه که قرار است از سال ۲۰۲۳ اجرا شود، «مطمئناً بهتر از فاز ۱ خواهد بود». زیرا شرایط ساخت و ساز بهتر است، تجربه بیشتری وجود دارد، پیمانکار پتانسیل مالی، ظرفیت ساخت و ساز، تجهیزات مدرن و... دارد.

وزیر نگوین ون تانگ، با همکاری مستقیم با رهبران محلی در هر محل ساخت بزرگراه، از کوانگ نگای، بین دین، فو ین، خان هوا، کین جیانگ و هائو جیانگ خواست تا برای غلبه بر مشکلات مربوط به پاکسازی جنگل‌های طبیعی، جابجایی زیرساخت‌های فنی و تأمین مصالح، دست به دست هم دهند. به زودی در برخی از پروژه‌ها از شن و ماسه دریا استفاده خواهد شد.

بزرگراه‌ها باید به اندازه کافی استراحتگاه داشته باشند، سازمان ترافیک باید «هوشمند» باشد

تصادفی نبود که قبل از سفر بازرسی بزرگراه، در بعد از ظهر ۳ مارس، وزیر نگوین ون تانگ از مدیریت و بهره‌برداری تونل های وان بازدید کرد. نماینده گروه دئو کا گزارش داد که وقتی تونل گسترش یافت و فناوری به کار گرفته شد، میانگین سرعت در تونل در مقایسه با سال ۲۰۰۵ از ۴۰ کیلومتر در ساعت به ۶۳ کیلومتر در ساعت افزایش یافت و تصادفات رانندگی به طور قابل توجهی کاهش یافت.

وزیر تانگ با اذعان به ظرفیت دئو کا در آموزش منابع انسانی و اثربخشی کاربرد فناوری، از هیئت‌های مدیریت پروژه درخواست کرد: «پس از تکمیل بزرگراه، باید با استفاده از فناوری مدیریت و بهره‌برداری شود، باید یک مرکز کنترل ترافیک هوشمند وجود داشته باشد و باید تعداد کافی استراحتگاه وجود داشته باشد».

در ایست‌های بازرسی، وزیر نگوین ون تانگ از هیئت‌های مدیریت پروژه درخواست کرد که تعداد و مقیاس استراحتگاه‌های بزرگراه را به وضوح گزارش دهند...

ظهر روز ۴ مارس، آقای نگوین تان هوآی، مدیر هیئت مدیریت پروژه ۸۵، ضمن ارائه گزارش به وزیر، گفت که ۱ استراحتگاه/پروژه ترتیب داده است و از رعایت مقررات و استانداردهای فعلی اطمینان حاصل کرده است.

وزیر نگوین ون تانگ راضی نبود، او خاطرنشان کرد که هیئت‌های مدیریت پروژه و مشاوران نه تنها باید بر رعایت استانداردها تمرکز کنند، بلکه باید هدف خود را "فراتر از استانداردها" قرار دهند و بهترین خدمات را به مردم ارائه دهند. اگر محل مورد نظر نقاط قوتی دارد، بزرگتر و زیباتر کردن آن مورد تشویق قرار می‌گیرد.

وزیر با قاطعیت دستور داد: «ما مطلقاً نمی‌توانیم اجازه دهیم بزرگراه بدون توقفگاه تکمیل شود. بزرگراه‌های دارای توقفگاه، مانع از پارک وسایل نقلیه در کنار جاده می‌شوند که به راحتی می‌تواند باعث تصادف، از بین رفتن زیبایی و آلودگی محیط زیست شود. ما باید به طور کامل بر کاستی‌های پروژه‌های اجرا شده قبل از سال ۲۰۲۰ غلبه کنیم. بزرگراه‌های فاز ۲ که ساخت آنها در سال ۲۰۲۳ آغاز خواهد شد، باید همزمان ساخته شوند؛ با کیفیت، زیبایی و فناوری بهتر؛ پس از تکمیل زیرساخت‌های سخت، باید «نرم‌افزاری» برای سازماندهی ترافیک هوشمند وجود داشته باشد؛ کل مسیر تا سال ۲۰۲۵ باز خواهد بود.»

نگوین های نین، دبیر حزب استانی خان هوآ:

تعهد به پاکسازی محل

این استان همواره کارهای مربوط به پروژه بزرگراه را به عنوان وظیفه کلیدی خان هوا شناسایی کرده است. اخیراً، این منطقه پیشرفت رسیدگی به مشکلات زیرساخت فنی در مسیر را تسریع کرده و همزمان متعهد به هماهنگی نزدیک با واحدهای عملیاتی برای رفع همه مشکلات، ایجاد بهترین شرایط برای پیمانکار و کمک به اتمام پروژه قبل از برنامه است.

نایب رئیس کمیته مردمی استان بین دین، نگوین تو کونگ هوانگ:

ابتدا زمین جنگلی را بررسی کنید، مراحل تحویل را فوراً انجام دهید

در حال حاضر، بزرگراه Hoai Nhon – Quy Nhon هنوز در محدوده‌ی جنگل‌های طبیعیِ بسته‌ی XL11 گیر کرده است. استان در حال هماهنگی با واحدهای مربوطه است تا به وزارتخانه‌ها، ادارات مرکزی و دولت گزارش دهند تا مشکل در اسرع وقت حل شود. شهرداری ابتکار عمل را در کار موجودی به دست خواهد گرفت، به طوری که وقتی تصمیمی از سوی مرجع ذیصلاح گرفته شد، به سرعت زمین باقی مانده برای بزرگراه را مستقر و تحویل خواهد داد.

نایب رئیس کمیته مردمی استان فو ین، لو تان هو:

تحویل محل پاکسازی شده در 30 آوریل

فو ین سخت تلاش می‌کند تا مشکلات باقیمانده مربوط به پاکسازی زمین را به طور کامل حل کند.

استان به واحدها دستور داده است تا خانوارها و واحدهایی را که زمین را تحویل نداده‌اند، سازوکار سیاست را به‌طور کامل اعمال کرده‌اند اما همکاری نکرده‌اند، بررسی کنند. پس از تبلیغات و بسیج، اگر تغییری حاصل نشود، اجرای قانون سازماندهی خواهد شد و تلاش می‌شود تا 30 آوریل زمین تمیز برای بزرگراه تحویل داده شود.

سرهنگ دوم نگوین ون تون، شرکت ترونگ سون:

رقابت اوج ۸۰ روزه

پس از بازرسی وزیر، پیمانکار ترونگ سان 30 وسیله نقلیه و تجهیزات دیگر را برای تسریع اجرای پروژه‌ها در بزرگراه هوآی نون - کوی نون بسیج خواهد کرد. این واحد سال 2024 را به عنوان سال دستیابی به موفقیت در خروجی سایت‌های ساختمانی معرفی کرده است. در ماه مارس امسال، ترونگ سان 80 روز اوج شبیه‌سازی را برای تسریع پیشرفت آغاز کرد.

مهمترین چیز این است که به سرعت عملیات پاکسازی زمین و پاکسازی مناطق جنگلی طبیعی برای ایجاد سایت‌های ساختمانی انجام شود و هماهنگی منابع مواد اولیه تضمین شود.

معاون مدیر مسئول هیئت مدیره مدیریت پروژه 7 لو کواک دونگ:

از پیمانکاران برای تسریع در کار حمایت کنید

هیئت مدیره به وضوح مشکلاتی را که وزیر به آنها اشاره کرد، شناسایی کرد. در مورد رسیدگی فنی و سوابق پرداخت، هیئت مدیره به طور فعال عملکرد بسیار خوبی داشته است. با پیروی از دستورالعمل‌های وزیر، هیئت مدیره هرگونه مشکل باقی مانده را بررسی و اصلاح خواهد کرد. هدف، ایجاد مطلوب‌ترین شرایط برای پیمانکاران است تا اطمینان حاصل شود که پروژه طبق برنامه و با بهترین کیفیت تکمیل می‌شود.

شوان هوی - کائو سون - له دوک

منبع: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-kiem-tra-thuc-dia-va-3-thong-diep-cua-bo-truong-192240308005210536.htm