گروه CT سرمایه‌گذاری PPP را در خط آهن هوشی مین - کان تو - کا مائو پیشنهاد می‌دهد

گروه CT پیشنهاد سرمایه‌گذاری در خط آهن هوشی مین سیتی - کان تو - کا مائو با دو خطه، برقی، با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، قابلیت حمل مسافر و بار به صورت ترکیبی و با سرعت طراحی ۲۰۰ تا ۲۵۰ کیلومتر در ساعت را ارائه داد.

عکس تصویرسازی.

شرکت گروه سی‌تی (CT Group Corporation) به تازگی سندی را به نخست وزیر فام مین چین ارسال کرده است که در آن پیشنهاد تهیه گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی و درخواست سیاست سرمایه‌گذاری برای ساخت پروژه راه‌آهن شهر هوشی مین - کان تو - کا مائو (Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau) داده شده است.

بر این اساس، گروه CT مایل است از بودجه خود برای تهیه گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی استفاده کند و در سرمایه‌گذاری در ساخت این خط آهن تحت قالب PPP مشارکت داشته باشد.

این پروژه از ایستگاه تو تیم (ایستگاه مرکزی شهر هوشی مین) آغاز می‌شود، نقطه پایانی فاز ۱، ایستگاه کای رانگ (شهر کان تو ) و نقطه پایانی فاز ۲، ایستگاه دات موی (کا مائو) است. طول مسیر در فاز ۱ حدود ۱۶۰ کیلومتر و در فاز ۲ حدود ۱۲۰ کیلومتر پیش‌بینی شده است که از ۶ استان و شهر از جمله شهر هوشی مین، تای نین، دونگ تاپ، وین لونگ، کان تو و کا مائو عبور می‌کند.

خط آهن هوشی مین سیتی - کان تو - کا مائو به عنوان یک راه آهن دوخطه، برقی، با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، با قابلیت تردد مختلط مسافر و بار، با سرعت طراحی ۲۰۰ تا ۲۵۰ کیلومتر در ساعت، سرمایه‌گذاری خواهد شد؛ همزمان، تحقیقات بیشتری در مورد گزینه سرعت ۳۰۰ تا ۳۵۰ کیلومتر در ساعت انجام خواهد شد.

طبق اعلام گروه CT، سرعت طراحی ۲۰۰ تا ۲۵۰ کیلومتر در ساعت، محدوده سرعت مناسبی است و عملکرد مؤثر قطارهای مسافربری و باری مختلط را برای مسیر ریلی هوشی مین سیتی - کان تو - کا مائو تضمین می‌کند.

نماینده گروه CT در خصوص سازوکار مالی گفت که با شرکای معتبر بین‌المللی برای بسیج سرمایه گذاری هماهنگ خواهد شد و در مجموع حدود ۱۲ میلیارد دلار آمریکا (بدون احتساب هزینه‌های جبران خسارت، پشتیبانی، جابجایی و اسکان مجدد برای پاکسازی محل) سرمایه‌گذاری اولیه انجام خواهد شد.

انتظار می‌رود این پروژه از یک سازوکار آزمایشی ویژه مشارکت عمومی-خصوصی استفاده کند که در آن ۸۰ درصد از سرمایه سرمایه‌گذاری از بودجه دولتی در طرح‌های سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت و سایر منابع قانونی تأمین می‌شود؛ ۲۰ درصد باقی‌مانده از سهام و منابع قانونی بسیج‌شده سرمایه‌گذاران تأمین خواهد شد.

انتظار می‌رود گروه CT حدود 75 درصد از درآمد حاصل از پروژه‌های توسعه صندوق زمین را شامل موارد زیر تأمین کند: 400 هکتار در نزدیکی ایستگاه تان کین (منطقه بین چان، شهر هوشی مین)، 200 هکتار در منطقه شهری راه‌آهن کان تو و 200 هکتار در منطقه ایستگاه ترمینال کا مائو، معادل حدود 250،000 میلیارد دونگ ویتنام.

نماینده گروه CT همچنین گفت که این گروه قراردادی را با شرکت طراحی راه‌آهن چین (CRDC) برای تحقیق و تهیه گزارش مطالعه پیش امکان‌سنجی این پروژه امضا کرده است.

در صورت تأیید مراجع ذیصلاح، گروه CT گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی را در بازه زمانی ۲۰۲۵-۲۰۲۶ تکمیل خواهد کرد؛ گزارش مطالعات امکان‌سنجی و گزارش ارزیابی اثرات زیست‌محیطی را در بازه زمانی ۲۰۲۶-۲۰۲۷ تهیه خواهد کرد؛ ساخت و ساز را در سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد کرد و در بازه زمانی ۲۰۳۱-۲۰۳۲ تکمیل و به بهره‌برداری تجاری خواهد رساند.

وزارت ساخت و ساز همچنین هیئت مدیره پروژه My Thuan را موظف به تحقیق و تهیه گزارش مطالعات پیش امکان سنجی برای پروژه راه آهن شهر هوشی مین - کان تو کرده است.

نتایج تحقیقات اولیه هیئت مدیریت پروژه مای توآن نشان می‌دهد که نقطه شروع خط آهن هوشی مین - کان تو در ایستگاه آن بین (شهر دی آن، بین دونگ) و نقطه پایان آن در ایستگاه کان تو (بخش هونگ فو، شهر کان تو) با طول کلی ۱۷۵.۲ کیلومتر است که از ۵ استان و شهر عبور می‌کند: هوشی مین، تای نین، دونگ تاپ، وین لونگ و کان تو.

با توجه به مقیاس سرمایه‌گذاری، هیئت مدیره پروژه مای توآن پیشنهاد سرمایه‌گذاری در یک خط آهن جدید ترکیبی مسافری-باری، با عرض ۱۴۳۵ میلی‌متر، برقی و سرعت حدود ۱۶۰ کیلومتر در ساعت را داد.

کل مسیر شامل ۱۲ ایستگاه، ۳ انبار (آن بین، تان کین، کان تو)، ۴ ایستگاه تعمیر و نگهداری و بازرسی خودرو (تان دوک، تام هیپ، کای لی، بین مین) و ۳ ایستگاه تعمیر و نگهداری زیرساخت‌ها است.

در این مسیر، ۳ پل رودخانه‌ای بزرگ (رودخانه سای گون، وام کو دونگ، وام کو تای) و ۲ پل رودخانه‌ای به ویژه بزرگ (رودخانه تین، رودخانه هائو) وجود دارد. بر اساس پیش‌بینی تقاضای حمل و نقل، این پروژه پیشنهاد می‌کند که سرمایه‌گذاری را بر اساس مقیاس جاده‌های منفرد به فاز ۱ تقسیم کند و تقاضای حمل و نقل را تا سال ۲۰۵۵ برآورده سازد.

با مقیاس فوق، کل سرمایه‌گذاری اولیه در فاز ۱ حدود ۱۷۳۶۴۳ میلیارد دانگ ویتنام (معادل ۷.۱۶ میلیارد دلار آمریکا) است که از این میزان، هزینه‌های جبران خسارت، پشتیبانی و اسکان مجدد حدود ۴۵۶۷۵ میلیارد دانگ ویتنام (شامل هزینه‌های احتمالی) است.

کل سرمایه‌گذاری در فاز ۲، ۶۴,۹۷۳ میلیارد دونگ ویتنام (معادل ۲.۷ میلیارد دلار آمریکا، بدون احتساب هزینه‌های مالی) تخمین زده می‌شود. بنابراین، کل سرمایه‌گذاری اولیه برای کل پروژه تقریباً ۲۳۸,۶۱۶ میلیارد دونگ ویتنام، معادل ۹.۸۴ میلیارد دلار آمریکا است.

هیئت مدیره پروژه مای توآن، بر اساس مقیاس اقتصاد، توانایی بسیج سرمایه و تجربه بین‌المللی، انتخاب نوع سرمایه‌گذاری عمومی را برای اطمینان از امکان‌پذیری پروژه توصیه می‌کند.

پس از تکمیل ساخت و ساز، شرکت راه آهن ویتنام زیرساخت‌ها را دریافت، مدیریت و نگهداری کرده و عملیات کل مسیر را سازماندهی خواهد کرد و تمام وسایل نقلیه و تجهیزات لازم برای بهره‌برداری به آن اختصاص داده خواهد شد.

منبع: https://baodautu.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-ppp-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho---ca-mau-d408713.html