 |
| بسیاری از جاده‌ها و پیاده‌روهای هانوی در پایان سال دوباره در حال حفاری هستند. (منبع: dangcongsan.vn) |
در روزهای پایانی سال ۲۰۲۳، بسیاری از جاده‌ها و پیاده‌روها در هانوی کنده و آسفالت شدند، گویی به یک «محل ساخت و ساز» تبدیل شده‌اند. این به یک «تکرار» تبدیل شده است که سال‌هاست تکرار می‌شود. اگرچه مطبوعات هر سال در مورد این وضعیت گزارش داده‌اند، اما به نظر می‌رسد که برای واحدهای اجرایی، کندن جاده‌ها در پایان سال هیچ تغییری نکرده است، نه تنها در خیابان‌های مرکزی انجام می‌شود، بلکه در کوچه‌های مناطق مسکونی نیز «آتش‌سوزی» رخ می‌دهد.
در پایان سال، نیازهای سفر مردم افزایش می‌یابد. این همچنین زمانی است که خیابان‌ها باید برای استقبال از عید تت مرتب و تمیز باشند، بنابراین «خودداری» از کندن جاده‌ها در پایان سال اغلب باعث نارضایتی می‌شود. در جلسات بین مردم و مجلس ملی و نمایندگان شورای مردم هانوی، بسیاری از رأی‌دهندگان خشم خود را ابراز کردند و پرسیدند: چرا ساخت و ساز در طول «روزهای طولانی و ماه‌های طولانی» سال انجام نمی‌شود، بلکه فقط در پایان سال انجام می‌شود؟ بنابراین، آیا این یک کار «اجتناب‌ناپذیر» است که نمی‌توان از آن اجتناب کرد؟ و چگونه می‌توانیم به این «بیماری مزمن» پایان دهیم؟
آقای له نگوک مین، نایب رئیس هیئت مدیره نگوک ها وارد، ناحیه با دین، هانوی، با توضیح وضعیت حفاری جاده در پایان سال گفت: به طور کلی، یک پروژه از زمان پیشنهاد تا تصویب، مراحل زیادی را طی می‌کند و باید روند زمان‌بری را طی کند. معمولاً پروژه هر سال تا اکتبر یا دیرتر، دسامبر، آغاز نمی‌شود.
یکی از مقامات کمیته مردمی منطقه تان شوان همچنین گفت که برای تصویب سیاست سرمایه‌گذاری، ابتدا باید این پروژه توسط شورای مردمی تصویب و در فهرست سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت قرار گیرد. در مرحله بعد، کمیته مردمی منطقه گزارشی را تهیه می‌کند که سیاست سرمایه‌گذاری را برای ارائه به اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری پیشنهاد می‌دهد و نظرات بسیاری از ادارات مانند: ساخت و ساز، امور مالی، برنامه‌ریزی - معماری، حمل و نقل، منابع طبیعی و محیط زیست را جمع‌آوری می‌کند؛ سپس برای تصویب سیاست سرمایه‌گذاری به شورای مردمی شهر ارائه می‌دهد.
به همین ترتیب، نماینده مجلس ملی، ترونگ شوان کو (نماینده شهر هانوی) گفت که «خودداری» از تعمیر جاده‌ها و پیاده‌روها در پایان سال به طور گسترده توسط افکار عمومی و مردم گزارش شده است. دلیل اصلی مشکل پرداخت سرمایه است که تنظیم بودجه را در ابتدای سال دشوار می‌کند. وقتی سرمایه در دسترس است، باید بسیاری از رویه‌ها و فرآیندهای مناقصه دنبال شود... این امر منجر به این واقعیت می‌شود که ساخت و ساز و حفر جاده فقط در پایان سال آغاز می‌شود.
برخی از کارشناسان همچنین تحلیل کردند که پایان سال، فصل حفر جاده‌ها است زیرا مناطق محلی برای رسیدن به هدف تخصیص بودجه «در حال تلاش» هستند. این فعالیت اغلب در ابتدا و اواسط سال برای تأمین بودجه در اولویت قرار نمی‌گیرد، بلکه تنها در پایان سال، زمانی که مناطق محلی هنوز بودجه دارند، برای این پروژه‌ها هزینه می‌کنند. بنابراین، این فعالیت‌ها به وضعیت درآمد و هزینه بودجه و طرح سرمایه‌گذاری منطقه بستگی دارد.
نماینده هیئت تعمیر و نگهداری تحت نظر وزارت حمل و نقل هانوی گفت که دلیل این امر مربوط به تصویب سیاست‌ها و برنامه‌ها توسط واحدهای سطح بالاتر است. این واحد همچنین می‌خواست آن را زودتر اجرا کند، اما به دلیل اینکه برنامه‌های تعمیر و نگهداری سالانه و فصلی به واحدهای سطح بالاتر ارسال می‌شد، آنها فقط در سه ماهه سوم و چهارم تأیید می‌شدند و این منجر به تأخیر و کندی در تعمیر و نگهداری می‌شد.
در ۲۷ دسامبر ۲۰۲۳، در جلسه‌ای با ادارات، شعب، بخش‌ها و شهرستان‌ها، رئیس کمیته مردمی هانوی، تران سی تان، نیز گفت که در مورد این موضوع بسیار «بی‌صبر» است، زیرا وضعیت باغ گل و نوسازی پیاده‌رو، تعمیر جاده و غیره هر ساله توسط مردم و مطبوعات گزارش می‌شود. هر ساله، برنامه‌ها در ابتدای سال تدوین و فقط در پایان سال اجرا می‌شوند.
بنابراین، رئیس دولت شهر هانوی معتقد است که رویه‌های مربوط به این موضوع باید زودتر اجرا شوند تا ساخت و ساز بتواند حدود اواسط سال آغاز شود تا کیفیت، زیبایی‌شناسی شهری، تمدن و ادب تضمین شود. رئیس دولت، تران سی تان، درخواست کرد: «صدور مجوز برای حفر پیاده‌روها و جاده‌ها را متوقف کنید و ساخت و ساز را از ۱۶ ژانویه ۲۰۲۴ (۶ دسامبر) تا پایان تت جیاپ تین ۲۰۲۴ متوقف کنید.»
می‌توان گفت هر بار که عید تت از راه می‌رسد و بهار از راه می‌رسد، پایتخت به طور خاص و کل کشور به طور کلی واقعاً نیاز به تزئین دارند تا به استقبال بهاری جدید و زیباتر بروند. نگهداری و تعمیر پیاده‌روها در واقع یک کار ضروری برای ظاهر شهری و منفعت عمومی است. مشکل این است که اجرای واحدهای مدیریتی و ساختمانی واقعاً مناسب نیست.
بنابراین، زمان آن رسیده است که سازمان‌های مدیریت ترافیک، با عزمی راسخ، اصلاحات به موقع انجام دهند و وضعیت سنگرها و خندق‌هایی را که مانع سفر در دوره قبل از تت می‌شوند، کاهش دهند. واحدهای مربوطه باید پیشگیرانه عمل کنند، برنامه‌ای برای تخصیص منطقی اقلام تعمیر داشته باشند، سپس می‌توان "همسرایی" حفر جاده در پایان سال را قطعاً کاهش داد، حتی متوقف کرد تا ناراحتی مردم را به روشی هماهنگ و منطقی کاهش دهد. و در این فرآیند، باید تحریم‌های قوی‌تری اعمال شود، ساخت و سازها را قاطعانه متوقف کرد و خواستار بازگشت پیاده‌روها برای پروژه‌های به تعویق افتاده شد.
منبع
![[عکس] دبیرکل تو لام از معاون نخست وزیر و وزیر دفاع اسلواکی، رابرت کالیناک، استقبال کرد](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/18/1763467091441_a1-bnd-8261-6981-jpg.webp)
نظر (0)