از شرکت‌های هواپیمایی درخواست می‌شود دلایل تأخیر و لغو پروازها را به وضوح بیان کنند و در صورت تأخیر در پرداخت غرامت، سود آن را پرداخت کنند.

نمایندگان مجلس ملی پیشنهاد دادند که شرکت‌های هواپیمایی باید دلایل تأخیر، تعویق و لغو پروازها، زمان مورد انتظار برای رفع آنها و زمان بازپرداخت بلیط‌ها را به طور عمومی اعلام کنند. در صورت وجود تأخیر، آنها باید مشمول مجازات یا غرامت شوند.

نماینده Huynh Thi Phuc - عکس: GIA HAN

بعدازظهر ۱۲ نوامبر، مجلس ملی پیش‌نویس قانون هوانوردی غیرنظامی ویتنام (اصلاح‌شده) را مورد بحث قرار داد.

بدون تحریم‌های مشخص، حقوق مسافران در هاله ای از ابهام قرار دارد.

نماینده نگوین تام هونگ (HCMC) ضمن ارائه نظر خود در مورد بحث، به مسائل مربوط به تأخیر پروازها، لغو پروازها، امتناع از حمل و نقل و مسئولیت‌های جبران خسارت اشاره کرد.

او گفت که این لایحه مسئولیت اطلاع‌رسانی و رسیدگی به مسافران، تنظیم برنامه‌های سفر یا بازپرداخت وجه در صورت تقصیر شرکت هواپیمایی و پرداخت غرامت پیشاپیش در صورت تأخیر، لغو یا امتناع از پرواز به دلیل تقصیر شرکت هواپیمایی را تصریح کرده است.

اما مفاهیم «تأخیر طولانی» و «جبران پیشاپیش» هنوز کیفی هستند و به راحتی منجر به برداشت‌های متفاوت می‌شوند.

از آنجا، او تعریف «تأخیر طولانی‌مدت» را بر اساس یک آستانه زمانی خاص بر اساس مسافت پرواز اضافه کرد؛ اصل حداقل غرامت را به صورت نقدی یا اسناد معادل آن که به طور خودکار ظرف ۷ روز پرداخت می‌شود، تعیین کرد؛ و کسر هرگونه هزینه‌ای را هنگام بازپرداخت به دلیل خطاهای خطوط هوایی ممنوع کرد.

با توجه به این مطالب، او پیشنهاد کرد که دولت باید چارچوب‌های دقیقی را برای گروه‌های از راه دور مشخص کند و آنها را به صورت دوره‌ای به‌روزرسانی کند.

این نماینده گفت که این لایحه حق درخواست ترتیبات مناسب سفر یا بازپرداخت وجه را در صورت عدم انتقال به دلیل اشتباهات خطوط هوایی و حق امتناع از پرواز و ادامه سفر را در برخی موارد به رسمیت می‌شناسد.

با این حال، او پیشنهاد داد که اضافه کردن یک بند جدید بررسی شود که در آن به مسافران این گزینه داده شود که بخش استفاده نشده را به طور کامل پس بگیرند؛ به اولین پرواز شرکت هواپیمایی تغییر مسیر دهند یا اگر شرکت هواپیمایی نتواند ظرف 3 ساعت پرواز جایگزینی ترتیب دهد، بدون پرداخت هزینه اضافی به شرکت هواپیمایی دیگری با صندلی‌های معادل منتقل شوید...

او پیشنهاد داد که ماده جداگانه‌ای در مورد خسارت تأخیر به مسافران اضافه شود و تصریح شود که بار اثبات بر عهده شرکت حمل و نقل است.

«دلایل فنی بهره‌برداری و بهره‌برداری» را به عنوان فورس ماژور تلقی نکنید؛ محدودیت‌های مسئولیت را تعیین کنید؛ «پیش‌پرداخت غرامت» حق مطالبه غرامت مدنی برای مابه‌التفاوت را از بین نمی‌برد.

او در مورد سازوکار رسیدگی به شکایات و ارائه سریع غرامت به مسافران اظهار داشت که این لایحه، دوره شکایت نسبتاً مناسبی را برای چمدان و کالا در نظر گرفته است. با این حال، هیچ رویه خاصی برای تأخیرها، لغوها یا فروش بیش از حد صندلی‌ها وجود ندارد.

بنابراین، او پیشنهاد داد که ماده‌ای به لایحه اضافه شود که مهلت دریافت و پاسخ‌دهی را ظرف ۳ روز کاری تعیین کند.

حداکثر دوره پرداخت غرامت پیش‌پرداخت ۷ روز است؛ دوره تسویه نهایی ۳۰ روز است؛ در صورت تأخیر در پرداخت، سود دیرکرد دریافت می‌شود؛ یک نقطه تماس الکترونیکی یکپارچه از شرکت برای دریافت و پیگیری سوابق، انتشار رویه‌ها، فرم‌ها و... ایجاد می‌شود.

نماینده هیون تی فوک (HCMC) همچنین لایحه‌ای را پیشنهاد داد که مسئولیت شرکت‌های هواپیمایی را در هنگام تأخیر، لغو یا انتقال پروازها تنظیم می‌کند.

با این حال، این مقررات فقط کلی هستند، در مورد دوره بازپرداخت، رژیم جبران خسارت مبهم هستند و هیچ سازوکار عمومی برای اطلاع مردم و کاربران خدمات وجود ندارد.

خانم فوک گفت: «من فکر می‌کنم بدون سازوکارها و تحریم‌های مشخص، حقوق مسافران همچنان مانند الان در بلاتکلیفی باقی خواهد ماند.»

بنابراین، او پیشنهاد تجدیدنظر در این زمینه را داد که شرکت‌های هواپیمایی باید دلایل تأخیرها، تعویق‌ها و لغو پروازها و زمان مورد انتظار برای رفع آنها را به طور عمومی افشا کنند.

این نماینده افزود: «به طور کلی، بیش از دو بار. پروازهای نمایندگان مجلس ملی به جلسات دوره هشتم و نهم سه بار و بیش از ۲ ساعت به تأخیر افتاد. این واقعیت است و بسیاری از نمایندگان شاهد آن بودند.»

او معتقد است وقتی مسافران از قبل مطلع شوند، می‌توانند به طور فعال کارهای خود را ترتیب دهند و استرس و احساس انفعال خود را کاهش دهند. در موارد فورس ماژور ناشی از آب و هوا، تکنسین باید آن را بپذیرد، بدون اینکه تعداد دفعات و زمان را محدود کند.

در عین حال، لازم است به طور واضح محدودیت زمانی برای بازپرداخت بلیط‌ها، حداکثر ۷ روز کاری، از تاریخ دریافت درخواست معتبر، تعیین شود. در صورت تأخیر، شرکت هواپیمایی ممکن است مشمول تحریم‌ها یا غرامت شود. در حال حاضر، وجه به مسافران بازپرداخت می‌شود، اما اغلب دریافت وجه مدت زیادی طول می‌کشد.

علاوه بر این، باید به شفافیت رویه‌های خدمات‌رسانی به مسافران توجه شود. بدون رویه‌ها و استانداردها، مسافران از حقوق خود آگاه نیستند و کارکنان خدمات، مبنای ثابتی برای مدیریت موقعیت‌های پیش‌آمده ندارند.

او پیشنهاد کرد که سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام به صورت دوره‌ای شاخص‌های عملکرد هر شرکت هواپیمایی مانند نرخ بازپرداخت به موقع، نرخ رسیدگی به شکایات و غیره را اعلام کند.

وزیر ساخت و ساز تران هونگ مین - عکس: جیا هان

مقررات مربوط به مسئولیت‌های شرکت‌های هواپیمایی در تضمین حقوق مشتریان

تران هونگ مین، وزیر ساخت و ساز، بعداً توضیح داد که در 9 ماه اول سال 2025، میزان پروازهایی که به موقع بلند می‌شوند و فرود می‌آیند تنها 65 درصد بوده است.

دلایل آن آب و هوا، کمبود هواپیما، اختلال در زنجیره تأمین قطعات یدکی، شرایط محدود زیرساخت‌های هوانوردی، تراکم بالای عملیات و ... است.

وزیر با ذکر مثال پرواز به فرودگاه تان سون نهات بدون باند فرود، که باید ۱۵ دقیقه منتظر بماند یا حتی یک ساعت در آسمان پرواز کند... گفت که این باعث آلودگی محیط زیست، هدر رفتن هزینه‌های سوخت می‌شود... و خطوط هوایی نیز "بسیار بی‌صبر" هستند.

وزیر همچنین اظهار داشت که این لایحه مقررات سختگیرانه‌تری در مورد مسئولیت‌های شرکت‌های هواپیمایی در هنگام تأخیر یا لغو پروازها برای تضمین حقوق مسافران اضافه کرده است.

وی افزود: رهبران هوانوردی و شرکت‌های هواپیمایی نمی‌خواهند تأخیر یا لغو پرواز رخ دهد. با این حال، قانون باید دقیق باشد تا وقتی فرودگاه‌ها کاملاً مجهز شدند، دیگر این وضعیت پیش نیاید.

بازگشت به موضوع

تان چونگ - تین لانگ

منبع: https://tuoitre.vn/de-nghi-hang-bay-neu-ro-ly-do-cham-huy-chuyen-bay-va-phai-tra-lai-neu-qua-han-boi-thuong-20251112165047806.htm