در تاریخ ۲ نوامبر، گروه کاری کمیته اقتصادی مجلس ملی، یک بررسی میدانی انجام داد و با واحدهای مربوطه در پروژه فرودگاه لانگ تان همکاری کرد؛ همچنین، راه‌آهن سریع‌السیر در محور شمال-جنوب از طریق استان دونگ نای را بررسی کرد.
در این جلسه، نظرات اعضای گروه کاری به اتفاق آرا بود و با پیشنهاد ساخت باند دوم در پروژه فرودگاه لانگ تان و تنظیم زمان اجرای پروژه موافقت شد. گروه کاری از شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV) درخواست کرد تا تعدادی از مسائل مربوط به مراحل سرمایه‌گذاری، سیستم‌های ترافیکی متصل، مسائل مربوط به منابع سرمایه، زیرساخت‌ها و ظرفیت هنگام ساخت باندهای اضافی را روشن کند.
آقای بویی شوان تونگ، معاون رئیس هیئت نمایندگی مجلس ملی استان دونگ نای ، گفت که طرح فرودگاه لانگ تان از قبل دارای باندهای پروازی است و در حال حاضر عوامل مساعد زیادی از نظر قیمت، تجهیزات و پرسنل وجود دارد، بنابراین ساخت باند دوم منطقی است.
در خصوص اتصال راه‌آهن به فرودگاه لانگ تان، در جلسه، واحد مشاوره مسیر و محل ایستگاه راه‌آهن را پیشنهاد داد؛ در آینده نزدیک، دو خط راه‌آهن برای فرودگاه لانگ تان سرمایه‌گذاری خواهد شد: راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب و راه‌آهن سبک لانگ تان-تو تیم. ایستگاه‌های راه‌آهن از طریق فرودگاه، ایستگاه‌های زیرزمینی خواهند بود تا با چشم‌انداز هماهنگ باشند، بر سایر موارد تأثیر نگذارند و جلوه‌های ویژه بیشتری برای فرودگاه ایجاد کنند؛ پس از سال ۲۰۳۰، برای اتصال مناطق استان دونگ نای به فرودگاه لانگ تان، روی راه‌آهن شهری سرمایه‌گذاری خواهد شد.
طبق اعلام شرکت فرودگاه‌های ویتنام، این واحد اخیراً درخواست ساخت باند دوم در فرودگاه لانگ تان با بودجه‌ای حدود ۳۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنام را ارائه و درخواست کرده است. ساخت باند اضافی تاثیری بر کل سرمایه‌گذاری پروژه بخش ۳ فرودگاه لانگ تان نخواهد داشت. در صورت تأیید، ساخت باند دوم در پایان سال ۲۰۲۵ آغاز و در سه ماهه سوم سال ۲۰۲۶ تکمیل خواهد شد.
شرکت فرودگاه‌های ویتنام معتقد است که سرمایه‌گذاری در باند دوم در این زمان به بهره‌برداری از زیرساخت‌ها و ماشین‌آلات موجود در فرودگاه لانگ تان کمک خواهد کرد. اگر باند دوم پس از سال ۲۰۲۶، زمانی که فرودگاه لانگ تان در حال بهره‌برداری است، ساخته شود، عواقب زیادی به همراه خواهد داشت، زیرا زمین فرودگاه لانگ تان با خاک قرمز و گرد و غبار ریز رس مشخص می‌شود، بنابراین فرآیند ساخت و ساز باعث انتشار گرد و غبار ریز می‌شود که بر عملکرد فرودگاه تأثیر می‌گذارد، باعث آلودگی محیط زیست می‌شود و احتمالاً عملیات هواپیما را به خطر می‌اندازد. علاوه بر این، باند دوم همچنین به عنوان پشتیبان در صورت بروز حادثه در باند ۱، به تضمین ایمنی پرواز کمک می‌کند. در حال حاضر، شرکت فرودگاه‌های ویتنام منابع مالی، انسانی و زیرساختی کافی را برای استقرار باند دوم اختصاص داده است. این واحد متعهد به تضمین پیشرفت پروژه است.
طبق اعلام شرکت فرودگاه‌های ویتنام، فرودگاه لانگ تان بزرگترین پروژه زیرساخت حمل و نقل سرمایه‌گذاری شده در کشور ما است. در طول اجرای پروژه، به دلایل عینی و ذهنی، مشکلاتی پیش آمد که حل آنها زمان زیادی را می‌طلبید. شرکت فرودگاه‌های ویتنام به آژانس مرکزی گزارش داده و درخواست کرده است که زمان اجرای پروژه تا سال ۲۰۲۶ تنظیم شود.
علاوه بر این، شرکت فرودگاه‌های ویتنام امیدوار است که مقامات مربوطه به زودی بزرگراه هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای را گسترش دهند تا تقاضای حمل و نقل مسافر از شهر هوشی مین به فرودگاه لانگ تان را برآورده کنند.
آقای نگوین تین ویت، معاون مدیر کل شرکت فرودگاه‌های ویتنام، گفت که فرودگاه لانگ تان همزمان در حال اجرای بسیاری از بسته‌های مناقصه بزرگ است و واحدهایی با بسیج نزدیک به ۹۰۰۰ کارگر و ماشین‌آلات ساختمانی به صورت شبانه‌روزی، پیشرفت بسته‌های مناقصه را تضمین می‌کنند. به طور خاص، بسته مناقصه برای ساخت ترمینال مسافربری به ۳۰٪ از ارزش قرارداد (بیش از ۱۰۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی) رسیده است. پیمانکار، ساخت بتن مسلح برای ستون‌ها، تیرها و کف‌های چهار طبقه را تکمیل کرده و در حال نصب سازه سقف فولادی است. پیش‌بینی می‌شود که تا دسامبر ۲۰۲۵، ترمینال مسافربری ساخت اولیه خود را به پایان برساند و تا ۳۱ آگوست ۲۰۲۶، کل بسته مناقصه تکمیل و مورد استفاده قرار گیرد.
پیمانکار مشترک برای بسته باند و محوطه فرودگاه، حفاری، تسطیح و ساخت بتن را تسریع می‌کند. باند فرودگاه لایه پایه، فونداسیون و اساساً اولین لایه بتن را تکمیل کرده است. انتظار می‌رود این بسته از نظر فنی قبل از 30 آوریل 2025 عملیاتی شود. دو مسیر ترافیکی متصل به بیش از 55٪ از ارزش قرارداد رسیده‌اند و هر دو مسیر تا پایان سال 2025 تکمیل خواهند شد. ساخت اقلام محوطه فرودگاه و سیستم سوخت‌رسانی هواپیما در سپتامبر و اکتبر 2024 آغاز شده است. واحدها در حال آماده‌سازی تمام منابع برای اجرای بسته طبق برنامه هستند و تا اواسط سال 2026 تکمیل می‌شوند. برای سایر موارد مانند: ترافیک داخلی بندر، زیرساخت‌های فنی، پیمانکاران انتخاب شده‌اند و در شرف شروع ساخت هستند.
در پایان جلسه، آقای نگوین مین سون، معاون رئیس کمیته اقتصادی مجلس ملی، تأیید کرد که بسیاری از بخش‌های فرودگاه لانگ تان به سرعت در حال ساخت هستند، اما هنوز برخی از پروژه‌های جزئی، به ویژه پروژه جزء ۴، با سرعت کمی در حال انجام هستند. واحدهای مربوطه باید راه‌حل‌های مشخصی را برای اجرای همزمان پروژه‌های جزئی ارائه دهند و پیشرفت کلی کل پروژه را تضمین کنند.
به گفته آقای نگوین مین سون، 10 نفر از اعضای گروه کاری همگی بر سر ساخت باند دوم در فرودگاه لانگ تان به توافق رسیدند. پیشنهادات و توصیه‌ها در مورد فرودگاه لانگ تان در هشتمین جلسه آتی مجلس ملی بررسی و تصمیم‌گیری خواهد شد.
آقای نگوین مین سون از شرکت فرودگاه‌های ویتنام درخواست کرد که به این موضوع توجه کرده و اطمینان حاصل کند که تمام بخش‌های فرودگاه لانگ تان از فناوری پیشرفته و مدرن استفاده می‌کنند؛ در آموزش منابع انسانی برای خدمت به فرودگاه همکاری کند. واحدهای مربوطه باید سیستم حمل و نقل متصل کننده فرودگاه لانگ تان از طریق جاده و راه آهن را در نظر گرفته و تکمیل کنند.
منبع: https://baotainguyenmoitruong.vn/de-xuat-xay-dung-them-duong-cat-ha-canh-thu-2-san-bay-long-thanh-382613.html
![[عکس] دبیرکل تو لام و رئیس مجلس ملی تران تان من در هشتادمین سالگرد روز سنتی بخش بازرسی ویتنام شرکت کردند](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/17/1763356362984_a2-bnd-7940-3561-jpg.webp)
نظر (0)