تا 30 ژوئیه 2025: مشکلات ریزش جاده و فرونشست زمین که منجر به پل هوابین شده بود، برطرف خواهد شد.

در یازدهم ماه مه، ریزش و نشست جاده در پای پل هوا بین در کمون هوا هوی، منطقه چائو تان رخ داد که توجه عمومی زیادی را به خود جلب کرد.

پس از یک دوره بررسی، بازرسی، ارزیابی علت حادثه و ارائه راهکارهایی برای غلبه بر مشکل، اخیراً، اداره سازندگی با کمیته تبلیغات و بسیج مردمی کمیته حزبی استان هماهنگی کرد تا در مورد نتایج بازرسی، ارزیابی و راهکارهای غلبه بر این مشکل اطلاع رسانی کند.

دستور فوری برای رسیدگی به حوادث ساختمانی

در ۱۱ مه، مقامات گزارشی از حادثه ریزش جاده در تکیه‌گاه MB، به طول حدود ۶۴ متر، عرض حدود ۵.۵ متر (از ساعت ۴:۳۰ صبح تا حدود ساعت ۶:۰۰ صبح) و عمق ۳ متر دریافت کردند. در زمان حادثه، ۷ نفر در حال سفر بودند (۱ ماشین حامل ۴ نفر، ۲ موتورسیکلت حامل ۳ نفر)، ۲ نفر مجروح نشدند، ۳ نفر جراحات جزئی داشتند، ۲ نفر مجروح و در بیمارستان بستری شدند (تا ۱۹ مه ۲۰۲۵، از بیمارستان مرخص و به خانه بازگشتند) و باعث خسارت به ۱ ماشین و ۲ موتورسیکلت شد.

بلافاصله پس از وقوع حادثه، کمیته مردمی استان به کمیته مردمی ناحیه چائو تان دستور داد تا فوراً نیروهای امدادی را مستقر و سازماندهی کند و از حرکت روان مردم و وسایل نقلیه در منطقه اطمینان حاصل کند؛ از قربانیان حادثه فرونشست ساختمانی (که در آن پیمانکار ساختمانی - شرکت وو هوان لیمیتد مسئول هزینه است و به طور مناسب خسارات وارده به اموال را جبران کرده است) بازدید کند؛ حادثه ساختمانی را طبق ماده ۴۴، فرمان شماره ۰۶/۲۰۲۱/ND-CP مورخ ۲۶ ژانویه ۲۰۲۱ گزارش دهد؛ از هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساختمانی ناحیه (هیئت مدیریت پروژه) (سرمایه‌گذار)، مشاور طراحی، مشاور ارزیابی، مشاور نظارت، واحد ساختمانی و واحد مشاوره مستقل (شرکت سهامی خاص UTC2 تحت نظر دانشگاه حمل و نقل) بخواهد تا فوراً بازرسی، علت را تعیین و به سرعت راه حلی ارائه دهند.

علت مشکل را مشخص کنید

اداره ساخت و ساز استان تای نین، ریاست و هماهنگی لازم را برای انجام بررسی، بازرسی و ارزیابی با سازمان‌های مربوطه انجام داده است. بر این اساس، نتایج بازرسی مشخص کرد که علت اصلی حادثه این بود که جاده منتهی به پل بر روی زمین سست ساخته شده بود (لایه 1a: لایه گل حدود ۱۰.۵ متر ضخامت دارد که در مقطع زمین‌شناسی، یک لایه خاک ضعیف محسوب می‌شود. مشاور طراحی، راه‌حل کاملی ارائه نکرده است. ظرفیت طراحی فرد مسئول طراحی فنی محدود است و همین امر منجر به غیرمنطقی بودن داده‌های ورودی در پیوست محاسبات طراحی در مقایسه با نتایج بررسی زمین‌شناسی - طراحی نقشه‌های ساختمانی - شده است.

در طول فرآیند ساخت و ساز، مشاور نظارت بر ساخت و ساز و پیمانکار نتوانستند به موقع فرونشست را تشخیص داده و هشدارهای لازم را در مورد آن صادر کنند. علاوه بر این، به منظور سرعت بخشیدن به پیشرفت ساخت و ساز، واحد ساختمانی از غلتک‌های ارتعاشی و وسایل نقلیه سنگین استفاده کرد که باعث تخریب ساختار زمین شناسی منطقه ساخت و ساز شد.

در مورد دفتر ثبت وقایع ساخت و ساز و سوابق تکمیل پروژه، افرادی که مستقیماً در واحد ساخت و ساز و واحد مشاور نظارت دخیل بودند، بازرسی و توصیه‌هایی در مورد راهکارهای مربوط به مدیریت بستر جاده منتهی به پل خاکی در زمین سست نداشتند و به نظارت بر نشست و پایداری (جابجایی افقی) بستر جاده در طول ساخت و ساز توجهی نکردند. به طور خاص، بازرسی و توصیه‌هایی در مورد نشست بیش از حد مجاز وجود نداشت.

طرح واکنش به حوادث ساختمانی

بر اساس تعیین علت حادثه و مسئولیت‌های طرفین، کمیته مردمی استان به ادارات، شعب و سازمان‌های تابعه دستور داده است تا با سازمان‌ها و واحدهای مربوطه هماهنگی لازم را برای هماهنگی نزدیک و غلبه سریع بر حادثه انجام دهند، مانند:

سرمایه‌گذار با ادارات، شعب، بخش‌ها و واحدهای مشاوره هماهنگی می‌کند تا وضعیت فعلی کل سازه پروژه، به ویژه بستر جاده در منطقه‌ای که حادثه رخ داده است را بررسی کند.

واحد مشاوره مستقل (شرکت سهامی UTC2 تحت نظر دانشگاه حمل و نقل) بررسی‌های زمین‌شناسی و حفاری‌های بیشتری انجام داد و یک راه‌حل واحد برای اصلاح زمین‌های سست پیشنهاد داد.

پلیس استان، نیروهای پلیس محلی را برای حفظ نظم و امنیت در طول روند بازیابی مستقر کرد.

اداره ساخت و ساز، ارزیابی اسناد طراحی و اقدامات اصلاحی مربوط به حوادث، از جمله: جاده دسترسی به پل در سمت تکیه‌گاه B، جاده دسترسی به پل در سمت تکیه‌گاه A را سازماندهی می‌کند و شرایط پایداری و ایمنی سازه پل هوابین را بررسی می‌کند؛ در طول فرآیند اصلاح حوادث، راهنمایی‌های فنی را به بخش‌های تخصصی مرتبط ارائه می‌دهد؛ بر نظارت بر پیشرفت و کیفیت ساخت و ساز اصلاح حوادث نظارت دارد، در مورد مسائل پیش آمده به سرعت به کمیته مردمی استان گزارش می‌دهد و به صورت دوره‌ای و هفتگی، پیشرفت رسیدگی به کمیته مردمی استان را گزارش می‌دهد.

کمیته مردمی ناحیه چائو تان، طرحی را برای غلبه بر این حادثه بر اساس اسناد طراحی ارزیابی شده و تأیید شده تدوین می‌کند؛ به هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساختمانی ناحیه چائو تان (سرمایه‌گذار)، واحدهای مشاوره، ساخت و ساز و نظارت بر ساخت و ساز دستور می‌دهد تا در مورد راه‌حل‌ها و مراحل اجرایی خاص به توافق برسند و حل و فصل حادثه را بر اساس طرح ارزیابی شده و تأیید شده، که از بودجه دولتی تأمین نمی‌شود، سازماندهی کنند.

علاوه بر این، کمیته مردمی منطقه مسئول نظارت بر فرآیند ساخت و ساز؛ بررسی و تسریع پیشرفت؛ رسیدگی یا ارائه توصیه برای رسیدگی به مشکلات پیش آمده؛ هدایت واحدهای مشاوره مستقل برای ارائه اسناد کامل برای ارزیابی و ساخت و ساز، اعزام کارشناسان برای مشارکت در پشتیبانی فنی در صورت نیاز در طول فرآیند اجرا؛ هدایت سرمایه‌گذاران برای گزارش دوره‌ای پیشرفت اجرا هر چهارشنبه به کمیته مردمی منطقه چائو تان است، وزارت ساخت و ساز گزارش را به کمیته مردمی استان ارائه می‌دهد.

پس از اتمام تعمیر، قبل از بهره‌برداری، با ادارات، شعب و مشاوران مستقل هماهنگی کنید تا ظرفیت تحمل بار و ایمنی کل پروژه را ارزیابی کنید.

واحدها فوراً برای رفع مشکل تلاش می‌کنند.

زمان رفع مشکل حدود ۵۰ روز است، هیچ بودجه دولتی صرف نشده است

بر اساس بازرسی و ارزیابی فنی، اداره کل راه و شهرسازی استان و سازمان‌ها و واحدهای مربوطه پیشنهاد می‌کنند که برای غلبه بر حوادث و تضمین ثبات، ایمنی و پایداری در جهات زیر، راه‌حل‌های فنی را به کار گیرند:

استفاده از روش شمع سیمان-خاک (اختلاط عمیق سیمان – CDM، روشی برای تقویت خاک ضعیف با استفاده از سیمان مخلوط شده با خاک محل برای ایجاد شمع‌هایی با مقاومت و پایداری بالاتر از خاک طبیعی است. این فرآیند معمولاً با حفاری عمیق در زمین، سپس پمپاژ و مخلوط کردن سیمان با خاک اطراف و تشکیل یک توده همگن انجام می‌شود) D800، طول شمع از 10.6 متر تا 14.8 متر، فاصله مرکز شمع 1.7 متر (آرایش شبکه مربعی) برای تقویت خاک ضعیف جاده دسترسی پل، که پایداری طولانی مدت را تضمین می‌کند.

بازسازی فونداسیون، پی و سازه‌های سطح جاده طبق اسناد طراحی تأیید شده و ارزیابی شده؛ بررسی مجدد شرایط پایداری فونداسیون و سازه‌های جاده دسترسی در هر دو انتهای پل و انجام ارزیابی ایمنی پل هوابین (ظرفیت باربری، شرایط لازم برای بهره‌برداری از پروژه).

آقای دانگ هوانگ چونگ - معاون مدیر اداره ساخت و ساز استان.

آقای دانگ هوانگ چونگ - معاون مدیر اداره ساخت و ساز استان - گفت که زمان رفع مشکل حدود ۵۰ روز، از تاریخ شروع ساخت و ساز (که انتظار می‌رود از ۱۱ ژوئن ۲۰۲۵ تا ۳۰ ژوئیه ۲۰۲۵ باشد) است. رفع مشکل هیچ بودجه ایالتی را شامل نمی‌شود. واحدهای درگیر در طراحی و ساخت و ساز (مانند مشاوران طراحی، مشاوران ارزیابی، مشاوران نظارت، واحدهای ساختمانی) متعهد می‌شوند که مسئولیت مالی کامل تمام هزینه‌های رفع مشکل را بر عهده بگیرند.

هوانگ تران

منبع: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html