در جستجوی دره میگ: گذشته را پشت سر گذاشتن برای نگاه به آینده

برای امرار معاش و به ویژه ایجاد شرایطی برای نسل بعدی که از یک زندگی مسالمت‌آمیز بهره‌مند شوند، باید تمام دردها، فقدان‌ها و نفرت‌ها کنار گذاشته شوند.

من سعی کردم در مورد خلبانان جنگنده هر دو هواپیمای میگ-۱۷ و میگ-۲۱ در سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۶۷ بنویسم. نوشتن بیشتر در مورد نبردهای افراد کمتر شناخته‌شده، تا حدودی قهرمانانه و گاهی حتی تراژیک است.

این دیدار، گذشته بین "دشمنان هوایی قدیمی" را به پایان می‌رساند.

اطلاعات نویسنده

در میان آنها نبردهای ناموفق بسیاری، حتی شکست‌های تلخ و فداکاری‌ها و تلفات عظیم وجود داشت. این بهایی بود که باید برای پیروزی بعدی پرداخت می‌شد.

من همچنین به ندرت در مورد خلبانانی که دستاوردهای چشمگیر و برجسته‌ای داشته‌اند، به طور مفصل می‌نویسم، زمانی که شهرت داشته‌اند، توسط بسیاری از مردم شناخته شده‌اند زیرا در کتاب‌ها و رسانه‌های بسیاری به همه اعضای جامعه منتقل شده‌اند. به دلیل قلب پر از اندوه برای مشارکت‌ها و فداکاری‌ها، که گاهی اوقات به طور خاموش تا نقطه ضعف پیش می‌رود، مطالبی که می‌نویسم مورد پسند همه نیست... مطالبی که می‌نویسم منعکس کننده چیزهایی است که کمتر شناخته شده است تا مردم دیدگاه و درک بیشتری داشته باشند تا درک کامل‌تری از شاهکارهای دشوار نیروی هوایی خلق ویتنام علیه نیروی هوایی ایالات متحده داشته باشند.

در جنگ بسیار شدید برای استقلال و آزادی مردم ویتنام، بسیاری از خلبانان نیروی هوایی خلق ویتنام به همراه صدها هزار، میلیون‌ها نفر از مردم برجسته ویتنام جان خود را فدا کردند.

غلبه بر تفاوت‌ها، ترویج شباهت‌ها

پس از جنگ، احتیاط، احتیات، نفرت و بی‌میلی نسبت به آمریکایی‌ها و آمریکا به سرعت از بین نرفت.

این تلخی و رنجش باعث شده است که نسل‌های آمریکایی در «سندرم جنگ ویتنام» گیر افتاده باشند. بیش از 20 سال درگیری مستقیم و جنگ (1954 - 1975) و سپس 20 سال دیگر طول کشید تا روابط عادی شود، زمانی که رئیس جمهور آمریکا، بیل کلینتون، در 11 ژوئیه 1995 در این مورد بیانیه‌ای صادر کرد. درست روز بعد، 12 ژوئیه 1995، نخست وزیر ویتنام، وو ون کیئت، از برقراری روابط دیپلماتیک با ایالات متحده خبر داد.

زمان به تدریج درد و نفرت را کاهش داده است، اما 20 سال دیگر (2015) طول کشید تا آمریکایی‌ها از طریق استقبال رسمی از دبیرکل نگوین فو ترونگ در واشنگتن، نظام سیاسی ویتنام به رهبری حزب کمونیست را به رسمیت بشناسند و به آن احترام کامل بگذارند. سیاست‌های دیپلماتیک دو طرف "شاید" در نقطه "کنار گذاشتن گذشته برای حرکت به سوی آینده" با روحیه "غلبه بر تفاوت‌ها و ترویج شباهت‌ها" به هم می‌رسند. به همین دلیل است که از 5 تا 11 ژوئیه 2015، باراک اوباما، رئیس جمهور آمریکا، از دبیرکل نگوین فو ترونگ استقبال تاریخی کرد. من بسیار خوش شانس هستم که به گروه پیشکسوتان و روشنفکرانی که دبیرکل را در این بازدید همراهی می‌کنند، ملحق شده‌ام.

پس از دیدار تاریخی ژوئیه ۲۰۱۵، بسیاری از فعالیت‌ها در بخش‌های اقتصادی، سیاسی، دیپلماتیک، نظامی، آموزشی و... تغییرات چشمگیری داشته‌اند. فعالیت‌های دیپلماسی پیشکسوتان بین ایالات متحده و ویتنام ارتقا یافته است. خلبانان پیشکسوتی که در سال‌های ۲۰۱۶، ۲۰۱۷ و ۲۰۱۸ سه دیدار تاریخی بین «دشمنان هوایی سابق» ترتیب دادند، به ویژه برجسته هستند...

از این طریق، ما - خلبانان سابق هر دو طرف - یکدیگر را بهتر درک کردیم. از تنش و سوءظن گرفته تا پذیرش تفاوت در ارزیابی نتایج جنگی بین "نیروی هوایی خلق ویتنام و نیروی هوایی ایالات متحده". ما همچنین فهمیدیم که رهبران سابق هر دو طرف اکثراً پیر بودند و بسیاری از آنها فوت کرده بودند. وقتی هر دو طرف نظرات منفی خود را ارائه می‌دادند، آنها دیگر نمی‌توانستند نظرات خود را داشته باشند. واقعیت به وضوح ثابت شده است: چه کسی برنده نهایی این جنگ ایالات متحده و ویتنام بود.

جوانان زیادی، حتی برخی از افراد مسن، هنوز طرز فکر و ارزیابی خود را بر اساس سبک تبلیغاتی قدیمی دارند که واقعاً واقع‌بینانه نیست، و گاهی اوقات به طور عجولانه از کلمات نادرستی مانند اینکه نیروی هوایی ایالات متحده هنگام مواجهه با نیروی هوایی ما تا سر حد مرگ می‌ترسد، سپس نیروی هوایی ویتنام را تحسین می‌کند... و غیره استفاده می‌کنند. بگذارید روشن کنم: ما خلبانان ویتنامی هرگز خودمان را فریب نمی‌دهیم که از خلبانان آمریکایی بهتر هستیم. ما می‌توانیم به لطف سیستم گسترده دفاع هوایی مردمی بجنگیم، این چیزی است که باعث می‌شود خلبانان آمریکایی بترسند، نه فقط نیروی موشکی، ضدهوایی یا نیروی هوایی.

با این حال، چه در هوا و چه در زمین، همیشه ترسوهای راست‌گرا و افراد مردد وجود دارند. بنابراین، باید افراد شجاع و قهرمانی وجود داشته باشند که جرات جنگیدن، جرات فداکاری، یافتن راهی برای جنگیدن و پیروزی مانند خلبانان، معمولاً تران هان، لی مین هوان، نگو دوک مای، لی های، نگوین ون بی، وو ون من... را در این نوع هواپیماها داشته باشند.

MiG-17 یا Nguyen Hong Nhi، Ha Van Chuc، Nguyen Van Coc، Nguyen Dang Kinh، Dong Van Song، Nguyen Tien Sam، Pham Tuan، Le Thanh Dao، Hoang Tam Hung، Vo Sy Giap، Vu Xuan Thieu... در MiG-21.

ما مایلیم مراتب قدردانی خود را ابراز کنیم و کمک‌های شما را برای همیشه به خاطر داشته باشیم. امیدواریم فرزندان و نوه‌های ما همیشه زیر آسمانی آرام زندگی کنند.

(گزیده ای از کتاب «در جستجوی دره میگ» - فام فو تای - انتشارات اطلاعات و ارتباطات)

Thanhnien.v