ریختن اولین دهانه تیرچه دال توخالی در جاده ساحلی متصل کننده بندر لیِن چیئو

اولین دهانه تیرچه دال توخالی تقاطع اصلی جاده ساحلی متصل کننده بندر لیِن چیئو توسط شرکت سهامی خاص سرمایه‌گذاری زیرساخت حمل و نقل دئو کا تکمیل شد.

در روزهای اول سال ۲۰۲۵، محل ساخت پروژه جاده ساحلی متصل کننده بندر لیِن چیئو ( دا نانگ ) هنوز شاهد باران‌های سرد و طولانی بود. با این حال، صدها مهندس و کارگر شرکت سهامی سرمایه‌گذاری زیرساخت حمل و نقل دئو کا (HHV) همچنان شبانه‌روز به شدت متمرکز بودند تا موارد مهمی را که کمتر تحت تأثیر آب و هوا قرار می‌گیرند، به ویژه پروژه‌های پل، سرعت بخشند.

Đổ nhịp dầm bản rỗng đầu tiên trên tuyến đường ven biển nối cảng Liên Chiểu- Ảnh 1. — هوا در شب سرد و بادخیز است، اما در محل ساخت جاده ساحلی که بندر لیِن چیئو را به هم متصل می‌کند، مهندسان و کارگران شرکت سهامی سرمایه‌گذاری زیرساخت حمل و نقل دئو کا همچنان با سرعت بسیار بالایی در حال ساخت و ساز هستند.

«در حال حاضر، پیمانکار رسماً بتن‌ریزی اولین دهانه تیرچه T4T-T5T با دال توخالی را در تقاطع مسیر اول - روگذر مسیر اصلی - به پایان رسانده است.»

آقای وو نگوک ترونگ، معاون مدیر کل HHV، گفت: «این گامی رو به جلو است که نشان‌دهنده موفقیت اولیه و تأیید ظرفیت HHV در اجرای پروژه‌های پیچیده ترافیکی است.»

به گفته آقای ترونگ، روند ساخت گذرگاه راه‌آهن در ابتدای مسیر به دلیل شرایط ترافیکی تقاطع‌های راه‌آهن، جاده و جاده‌های خدمات عمومی با مشکلات زیادی روبرو بوده است.

برای اطمینان از پیشرفت، ایمنی نیروی کار و ایمنی ترافیک، HHV به طور فعال با مقامات محلی هماهنگی کرده است تا از جریان ترافیک در محل ساخت و ساز محافظت کند.

«در این پروژه، HHV از فناوری تیرچه‌های دال توخالی - یک فناوری مدرن و پیشرفته در ساخت جاده و پل - استفاده کرد که به کاهش قابل توجه وزن در مقایسه با تیرچه‌های بتن مسلح معمولی کمک می‌کند.»

آقای ترانگ گفت: «مزیت استفاده از این فناوری این است که امکان ساخت دهانه‌های تیر با طول‌های بلندتر را فراهم می‌کند، در مصالح صرفه‌جویی می‌کند، هزینه‌ها را کاهش می‌دهد، زیبایی‌شناسی بالایی دارد و زیبایی مدرن و چشمگیری را برای پروژه ایجاد می‌کند.» او افزود که انتخاب استفاده از تیرهای صفحه‌ای توخالی نه تنها نشان‌دهنده یک سرمایه‌گذاری روشمند با هدف بهره‌وری اقتصادی است، بلکه چشم‌انداز استراتژیک سرمایه‌گذار را در به‌کارگیری فناوری پیشرفته در کارهای کلیدی ترافیکی نیز نشان می‌دهد.

Đổ nhịp dầm bản rỗng đầu tiên trên tuyến đường ven biển nối cảng Liên Chiểu- Ảnh 2. — پیمانکار ساخت بتنی دال توخالی T4T-T5T دهانه تیر در تقاطع مسیر اصلی - روگذر پروژه جاده ساحلی متصل کننده بندر لیِن چیئو.

به گفته نماینده پیمانکار، تاکنون، میزان ساخت و ساز کل پروژه به حدود ۵۰ درصد از ارزش قرارداد رسیده است.

که از این تعداد، پل کانال و روگذر در ابتدای مسیر به ۴۹.۵ درصد، پل لیِن چیو به ۵۱.۵ درصد و روگذر در انتهای مسیر به بیش از ۷۲ درصد رسید.

پروژه جاده ساحلی که بندر لیِن چیئو را به هم متصل می‌کند، تقریباً ۳ کیلومتر طول دارد. نقطه شروع آن به جاده خارج از بندر لیِن چیئو متصل می‌شود و نقطه پایان آن با جاده فرعی نام های وان - توی لون تلاقی دارد.

این مسیر در مقیاس ۶ خطه، با سرمایه‌گذاری کلی بیش از ۱۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، از سپتامبر ۲۰۲۳ آغاز به ساخت می‌کند و پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۵ تکمیل و مورد بهره‌برداری قرار گیرد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/do-nhip-dam-ban-rong-dau-tien-tren-tuyen-duong-ven-bien-noi-cang-lien-chieu-192250103193449935.htm