در فاز اول، قطار سریع‌السیر مسافران را با سرعت ۳۲۰ کیلومتر در ساعت و بار را با سرعت ۱۲۰ کیلومتر در ساعت جابجا خواهد کرد.

(VTC News) - وزارت حمل و نقل سندی را منتشر کرده است که در آن نظرات شورای ارزیابی ایالتی در مورد گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب توضیح داده شده و پذیرفته شده است.

وزارت حمل و نقل در گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی اعلام کرد که سرعت طراحی شده برای قطارهای مسافربری این مسیر ۳۵۰ کیلومتر در ساعت و برای قطارهای باری ۱۶۰ کیلومتر در ساعت است.

تجربه جهانی نشان می‌دهد که برای کشورهایی که خطوط ریلی تازه بهره‌برداری شده‌اند، سرعت عملیاتی حدود ۹۰٪ سرعت طراحی است. بنابراین، انتظار می‌رود در مرحله اول، حداکثر سرعت عملیاتی قطارهای مسافربری ۳۲۰ کیلومتر در ساعت و قطارهای باری ۱۲۰ کیلومتر در ساعت باشد.

در طول فرآیند استخراج، حداکثر سرعت استخراج خلاصه، ارزیابی و آزمایش خواهد شد.

فاز ۱ بزرگراه شمال-جنوب حداکثر سرعت ۳۲۰ کیلومتر در ساعت را برای حمل مسافر دارد. (تصویر: Al)

برای اطمینان از عملکرد با سرعت فوق، مشاور از شعاع قوس ۶۵۰۰ متر و محاسبات ارتفاع بیش از حد طبق استاندارد اروپایی DIN EN 13803:2017 (TCVN 13342:2012) استفاده می‌کند که نشان می‌دهد الزامات فنی مسیر، شرایط لازم برای عملکرد ایمن را برآورده می‌کند.

وزارت حمل و نقل تأکید کرد: « با پذیرش نظرات شورای ارزیابی، در مرحله تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی، وزارتخانه به مشاور دستور خواهد داد تا محاسبات خاصی را برای تضمین ایمنی در بهره‌برداری و بهره‌برداری ادامه دهد .»

طبق گزارش وزارت حمل و نقل، در گزارش مطالعات پیش امکان‌سنجی، با اشاره به سیستم استاندارد اروپایی، مدل پیش‌بینی تقاضای حمل و نقل ۴ مرحله‌ای، که یک مدل مدرن است، به طور گسترده در جهان مورد استفاده قرار می‌گیرد. این مدل بر اساس داده‌های نظرسنجی از نقاط عزیمت و مقصد مسافر؛ انواع کالاها؛ مزایا و هزینه‌های حمل و نقل هر شیوه حمل و نقل؛ به‌روزرسانی طرح‌های جامع ملی، طرح‌های بخش ملی و طرح‌های استانی برای پیش‌بینی کل تقاضای حمل و نقل و تخصیص به شیوه‌های حمل و نقل در این کریدور است.

نتایج پیش‌بینی تقاضای حمل و نقل ریلی در کریدور شمال-جنوب به شرح زیر است: تقاضای حمل و نقل ریلی بار تا سال ۲۰۵۰ حدود ۱۸.۲ میلیون تن در سال؛ تقاضای حمل و نقل ریلی مسافر تا سال ۲۰۵۰ حدود ۱۱۹.۴ میلیون مسافر در سال است.

تحقیق در مورد موقعیت ایستگاه نام دین

طبق اعلام وزارت حمل و نقل، مسیر راه‌آهن پرسرعت در حال بررسی و انتخاب به عنوان «کوتاه‌ترین مسیر ممکن» است و اصول مطابق با برنامه‌ریزی بخش ملی و برنامه‌ریزی محلی را برآورده می‌کند؛ الزامات مربوط به نقاط کنترل را برآورده می‌کند؛ کوتاه‌ترین طول مسیر بین ایستگاه‌ها را برآورده می‌کند؛ الزامات فنی (حداکثر شیب، شعاع منحنی افقی) را برآورده می‌کند و راحتی مسافران را ایجاد می‌کند؛ برای شرایط زمین منطقه‌ای که مسیر از آن عبور می‌کند مناسب است؛ عبور از مناطق حساس محیط طبیعی، محیط اجتماعی، اماکن باستانی، نقاط دیدنی و زمین‌های دفاع ملی را محدود می‌کند؛ حجم پاکسازی زمین را محدود می‌کند، از مناطق پرجمعیت اجتناب می‌کند، تأثیر بر کارهای موجود را به حداقل می‌رساند؛ اتصال کریدور شرق-غرب، خطوط ریلی متصل کننده چین، لائوس و کامبوج را تضمین می‌کند.

در سال ۲۰۱۸، وزارت حمل و نقل با حمایت مشاوران بین‌المللی، سه گزینه مسیر را برای تجزیه و تحلیل، ارزیابی و دستیابی به توافق با مناطق محلی توسعه داد.

بر این اساس، طرح مسیر انتخاب شده توسط ۲۰/۲۰ استان و شهری که خطوط ریلی پرسرعت از آن عبور می‌کنند، با اصل مستقیم بودن تا حد امکان، مورد توافق قرار گرفته است. وزارت حمل و نقل سندی را برای دریافت نظرات ارسال کرده و جلسه‌ای با کمیته‌های مردمی استان‌ها و شهرها در مورد طرح مسیر برگزار کرده است. در نتیجه، ۱۸/۲۰ منطقه سندی را ارسال کرده‌اند که در آن درخواست حفظ مسیر به همان صورت گزارش شده را داده‌اند؛ ۲ منطقه پیشنهاد داده‌اند که برخی از مکان‌ها در مقایسه با مسیر، اصلاح شوند.

وزارت حمل و نقل اعلام کرد: «سرمایه‌گذار به مشاور دستور داده است تا اسناد پروژه را دریافت و تکمیل کند. نتیجه پس از بررسی، کاهش طول کل مسیر از ۱۵۴۵ کیلومتر به ۱۵۴۱ کیلومتر است.»

در خصوص محل ایستگاه باربری در منطقه هانوی، با پذیرش پیشنهاد کمیته مردمی هانوی، ایستگاه باربری در منطقه نگوک هوی به تونگ تین منتقل خواهد شد.

وزارت حمل و نقل تأکید کرد: «با لحاظ کردن نظرات شورای ارزیابی، در مرحله تهیه گزارش مطالعه امکان‌سنجی، وزارت حمل و نقل به سرمایه‌گذاران و مشاوران دستور خواهد داد تا به هماهنگی با مناطق محلی برای بررسی و تنظیم جهت مسیر و مکان ایستگاه‌ها (در صورت وجود)، به ویژه مکان‌هایی که مزایای اتصال به مراکز اصلی ترافیک و مناطق اقتصادی، از جمله بخش عبوری از استان نام دین، را دارند، ادامه دهند.»

تان لام – Vtcnews.vn

منبع: https://vtcnews.vn/giai-doan-dau-duong-sat-toc-do-cao-cho-khach-toc-do-320km-h-cho-hang-120km-h-ar902511.html