کاهش هزینه‌های ثبت نام برای خودروهای تولید داخل می‌تواند بودجه را ماهانه ۸۶۷ میلیارد دانگ کاهش دهد.

وزارت دارایی معتقد است که برای کمک به تحریک مصرف، ارائه حمایت مالی به مردم و مشاغل و ایجاد انگیزه برای بازیابی رشد صنعت خودروسازی و مونتاژ داخلی در شرایط بسیاری از مشکلات و چالش‌های اقتصادی، ادامه کاهش نرخ جمع‌آوری LPTB برای خودروهای تولید و مونتاژ داخلی یکی از راه‌حل‌های ضروری است.

به دنبال دستور دولت ، وزارت دارایی کاهش بیشتر ۵۰ درصدی نرخ وصول LPTB را از تاریخ لازم‌الاجرا شدن این فرمان تا ۳۱ ژانویه ۲۰۲۵ به دولت ارائه کرد. از اول فوریه ۲۰۲۵ به بعد، نرخ وصول LPTB طبق مفاد فرمان شماره ۱۰/۲۰۲۲/ND-CP مورخ ۱۵ ژانویه ۲۰۲۲ دولت همچنان اجرا خواهد شد.

وزارت دارایی پیشنهاد کاهش هزینه‌های ثبت نام برای خودروهای تولید داخل را داده است که می‌تواند بودجه را ماهانه ۸۶۷ میلیارد دونگ ویتنام کاهش دهد. (عکس: BTC)

طبق محاسبات وزارت دارایی، با ارزیابی تأثیر بر درآمد بودجه دولت، در سال‌های ۲۰۲۰ و ۲۰۲۲، کاهش درآمد بودجه دولت از مالیات غیرمستقیم (SCT) و مالیات بر ارزش افزوده (VAT) حدود ۵۲۳۸ میلیارد دونگ ویتنامی و افزایش درآمد بودجه دولت از مالیات ویژه مصرف (SCT) و مالیات بر ارزش افزوده (VAT) حدود ۵۲۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی خواهد بود.

علاوه بر ادامه اجرای سیاست کاهش ۵۰ درصدی نرخ وصول مالیات بر مصرف ویژه برای خودروهای تولید و مونتاژ داخل در دوره فعلی، افزایش درآمد حاصل از مالیات بر مصرف ویژه و مالیات بر ارزش افزوده ممکن است برای جبران کاهش مالیات بر مصرف ویژه کافی نباشد. انتظار می‌رود کاهش ۵۰ درصدی نرخ وصول مالیات بر مصرف ویژه برای خودروهای تولید و مونتاژ داخل، درآمد بودجه دولت از مالیات بر مصرف ویژه را به طور متوسط ​​حدود ۸۶۷ میلیارد دونگ ویتنام در ماه کاهش دهد (معادل کاهش طبق فرمان شماره ۴۱/۲۰۲۳/ND-CP).

علاوه بر این، کاهش ۵۰ درصدی نرخ جمع‌آوری LPTB برای خودروهای تولید و مونتاژ داخل ممکن است بر تراز درآمدهای بودجه ایالتی مناطق تأثیر بگذارد. طبق مفاد قانون بودجه ایالتی، جمع‌آوری LPTB متعلق به بودجه محلی است. کاهش ۵۰ درصدی نرخ جمع‌آوری LPTB برای خودروهای تولید و مونتاژ داخل احتمالاً تعداد خودروهای فروخته شده و ثبت شده را افزایش می‌دهد، بنابراین درآمد حاصل از LPTB، مالیات ویژه مصرف و مالیات بر ارزش افزوده ممکن است افزایش یابد.

با این حال، درآمد واقعی حاصل از مالیات ویژه مصرف و مالیات بر ارزش افزوده تنها در ۸ منطقه که شرکت‌های تولید و مونتاژ خودرو داخلی در آنها وجود دارد، متمرکز شده است، در حالی که سایر مناطق درآمد بودجه محلی خود را از این سیاست کاهش داده‌اند. بنابراین، این منطقه از بودجه مرکزی درخواست کرده است که این کسری درآمد را جبران کند تا تعادل بودجه محلی تضمین شود.

منبع: https://www.congluan.vn/giam-phi-truoc-ba-doi-voi-o-to-san-xuat-trong-nuoc-ngan-sach-co-the-giam-867-ty-dong-thang-post300775.html