حل «مشکل» مصالح، تلاش برای ساخت بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ

در شهر کان تو، بخش‌های ۲، ۳ و ۴ فاز ۱ بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ، با طول تقریبی ۱۳۲.۴۷ کیلومتر، بیش از ۴۵ درصد از حجم ساخت پروژه، معادل ارزش ۸۹۷۴.۷۵۸ میلیارد دونگ ویتنام، را به خود اختصاص داده‌اند.

پیمانکاران در حال حاضر نیروی کار خود را بر ساخت بخش پل این مسیر متمرکز کرده‌اند.

تلاش برای جبران عقب‌ماندگی‌ها و رسیدن به کل برنامه‌ی پروژه.

با هدایت قاطع دولت ، وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها، در کنار تلاش‌های خستگی‌ناپذیر مقامات محلی، سرمایه‌گذاران و پیمانکاران، این پروژه وارد مرحله اوج ساخت و ساز خود شده است.

فعالیت‌های عمرانی در کل مسیر، به ویژه در پروژه‌های جزء ۲، ۳ و ۴، بسیار پر جنب و جوش است. پس از مواجهه با مشکلات متعدد در مرحله اولیه به دلیل کمبود مصالح تسطیح و شرایط نامساعد جوی، پیمانکاران اکنون حداکثر نیروی انسانی، تجهیزات و مصالح را بسیج کرده‌اند و شبانه‌روز تلاش می‌کنند تا تأخیرهای قبلی را جبران کنند.

آقای دوآن شوآن خو، مدیر پروژه شرکت ساختمانی و بازرگانی ۶۸، در مورد بسته XL-14 (بخشی از پروژه جزء ۲) که ۹ کیلومتر طول دارد، اظهار داشت که بزرگترین مانع در مورد تأمین مصالح تسطیح تا حد زیادی برطرف شده است. کنسرسیوم پیمانکاران تمام تلاش خود را متمرکز کرده و تیم‌های ساختمانی متعددی را برای حمل ماسه از معادن استان‌های آن گیانگ و دونگ تاپ و سنگ از معادن دارای مجوز به محل ساخت و ساز سازماندهی می‌کند.

پیمانکار بیش از ده تیم ساختمانی را با استفاده از رویکردی مرحله‌ای برای بهینه‌سازی کارایی مستقر کرده است. هدف این است که کل مرحله بارگیری بستر جاده قبل از 31 دسامبر 2025 تکمیل شود. آقای دوآن شوآن خو گفت: "اگرچه فصل بارندگی است، اما به دلیل اینکه موارد اصلی ساخت پل و آماده‌سازی بستر شن و ماسه است، پیشرفت کار به طور قابل توجهی تحت تأثیر قرار نگرفته است. کارگران هنوز شبانه‌روز کار می‌کنند و فقط زمانی که باران خیلی شدید باشد، موقتاً کار را متوقف می‌کنند. با تلاش‌های جمعی خود، متعهد به تکمیل پروژه طبق برنامه تعیین شده توسط دولت و رهبران شهر کان تو هستیم."

پروژه جزء ۴ (بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ) در حال حاضر به ۴۲٪ از ارزش قرارداد رسیده است.

به همین ترتیب، در پروژه جزء ۴، بخشی که از استان سوک ترانگ با طول بیش از ۵۸ کیلومتر می‌گذرد، پیمانکاران نیز به طور فعال جبهه‌های ساختمانی متعددی را مستقر می‌کنند. ارزش کل کار انجام شده برای چهار بسته ساختمانی در اینجا به ۴۱.۹۹٪ از ارزش قرارداد رسیده است. آقای نگوین ترونگ هیو، معاون مدیر پروژه شرکت ساختمانی مای دا، گفت که بسته تحت کنسرسیوم او، با طول ۱۵ کیلومتر و ۱۵ پل، به ۴۰٪ از ارزش قرارداد رسیده است. پیش از این، مشکلاتی در مورد آزادسازی زمین مربوط به جابجایی خطوط برق در طول مسیر وجود داشت، اما این مشکلات بیش از دو هفته پیش توسط مقامات محلی حل شد و ساخت و ساز را آسان‌تر کرد.

آقای نگوین ترونگ هیو همچنین اظهار داشت که این پروژه در حال حاضر بر مرحله پیش بارگذاری بستر جاده تمرکز دارد. پس از تکمیل مرحله اول، پروژه قبل از اجرای مرحله دوم، یک دوره انتظار تسویه حساب مطابق با مقررات فنی خواهد داشت. کل کنسرسیوم پیمانکاران تمام تلاش خود را می‌کند تا مرحله پیش بارگذاری را قبل از 30 دسامبر 2025 تکمیل کند.

حل مشکل تراز کردن مواد

به گفته آقای فان مین تری، معاون مدیر هیئت مدیریت سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز پروژه‌های کشاورزی و حمل‌ونقل در شهر کان تو، کل بخش‌های ۲، ۳ و ۴ پروژه در مجموع ۱۱ بسته مناقصه را تشکیل می‌دهند؛ که از این تعداد، ۱۰ بسته برای ساخت و نصب و ۱ بسته برای ساخت و نصب سیستم ایمنی ترافیک است. در حال حاضر، کل پروژه به نرخ تکمیل ۴۵.۰۹٪ از ارزش قرارداد دست یافته است. بخش‌های پل در امتداد مسیر طبق برنامه در حال پیشرفت هستند.

آقای فان مین تری اطلاع داد که در مورد شن و ماسه برای تسطیح، کل تقاضا برای هر سه پروژه تقریباً 20.101 میلیون متر مکعب است. تا به امروز، سازمان‌های مربوطه حدود 15 میلیون متر مکعب را شناسایی کرده و حدود 7.444 میلیون متر مکعب را استخراج و به محل‌های ساخت و ساز منتقل کرده‌اند. کمبود شن و ماسه باقی مانده که حدود 5.101 میلیون متر مکعب است، توسط کمیته مردمی شهر در حال بررسی است که همچنان با استان‌های محلی مانند آن گیانگ، دونگ تاپ و وین لانگ برای تکمیل مراحل استخراج همکاری می‌کند.

در مورد مصالح سنگی، کل تقاضا تقریباً 3.143 میلیون متر مکعب است که از این مقدار، 1.838 میلیون متر مکعب از معادن استان آن گیانگ، استان دونگ نای و شهر هوشی مین شناسایی شده است. 1.004 میلیون متر مکعب سنگ باقیمانده در حال حاضر توسط سرمایه گذار و پیمانکار در استان دونگ نای و شهر هوشی مین برای استخراج درخواست شده است که اساساً نیازهای پروژه را برآورده می کند.

در حال حاضر، پیشرفت اجزای ۲، ۳ و ۴ پروژه بزرگراه چائو داک-کان تو-سوک ترانگ به ۴۵ درصد از کل حجم ساخت و ساز رسیده است.

آقای فان مین تری همچنین اظهار داشت که چالش فعلی، تضمین ظرفیت کافی تأمین مصالح برای تأمین نیازهای همزمان ساخت و ساز در کل مسیر است. هیئت مدیریت پروژه به طور فعال با مناطق همسایه با منابع فراوان شن و ماسه همکاری مستقیم داشته است تا از آنها پشتیبانی کند و معادن جدید را برای افزایش ظرفیت استخراج و تضمین تأمین پایدار معرفی کند.

در دوره آتی، هیئت مدیریت پروژه به اجرای دقیق دستورالعمل‌های عمومی ادامه خواهد داد و از همه پیمانکاران می‌خواهد که حداکثر منابع را بسیج کنند، اضافه کاری و شیفتی کار کنند و تیم‌های ساختمانی بیشتری را به کار گیرند. با تلاش‌های هماهنگ و عزم راسخ، اجزای ۲، ۳ و ۴ پروژه بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ پیشرفت مورد نیاز را تضمین خواهند کرد.

به گفته رئیس کمیته مردمی شهر کان تو، ترونگ کان توین، این شهر اخیراً گروه‌های کاری را به محل‌هایی که منابع مادی دارند اعزام کرده است تا هماهنگی‌های لازم برای پشتیبانی و تسریع پیشرفت پروژه را انجام دهند. در عین حال، این شهر از پیمانکاران درخواست کرده است که با یکدیگر همکاری کنند، به اشتراک بگذارند و از ساخت و ساز حمایت کنند، ظرفیت استخراج شن و ماسه را فوراً افزایش دهند، مصالح را در اسرع وقت به محل ساخت و ساز برسانند و حداکثر نیروی انسانی و ماشین آلات را بسیج کنند تا از پیشرفت پروژه طبق برنامه زمانبندی شده اطمینان حاصل شود.

رهبران کمیته مردمی شهر کان تو همچنین اظهار داشتند که در مورد پیمانکاران، شهر به سرمایه‌گذار دستور می‌دهد که مرتباً پیشرفت کار را رصد کند و اگر پیمانکار نتواند به مهلت مقرر عمل کند، قرارداد فسخ خواهد شد. سرمایه‌گذار باید بازرسی از کل پیشرفت ساخت و ساز را تسریع کند و برنامه‌های ارزیابی هفتگی را به رهبران کمیته مردمی شهر ارائه دهد تا بتوان راه‌حل‌های به موقع برای تسریع پیشرفت پروژه پیدا کرد.

منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/go-bai-toan-vat-lieu-no-luc-thi-cong-tren-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251025114632717.htm